Управление тормозами железнодорожного подвижного состава, использование устройств и систем безопасности движения и действия локомотивных бригад при возникновении нестандартных ситуаций — страница 2

Вопросы 51–98 из 98. Поиск находит вопрос на любой странице списка.

Управление тормозами…: к началу

Поиск по вопросам 48 вопр.

Величина снижения давления давление в УР при проверке действия тормозов в пути следования в грузовом порожнем поезде

Правильный ответ

0,4-0,6 кгс/см2

0,6-0,8 кгс/см2
0,8-1,0 кгс/см2

Величина снижения скорости при проверке действия автотормозов в пути следования в грузовом груженом поезде.

Правильный ответ

10 км/ч

4-6 км/ч
8-10 км/ч

Величина снижения скорости при проверке действия автотормозов в пути следования в грузовом порожнем поезде.

Правильный ответ

4-6 км/ч

10 км/ч
8-10 км/ч

В течение какого времени должен быть получен начальный тормозной эффект при проверке действия автотормозов в пассажирском поезде

Правильный ответ

В течение 10 сек

В течение 5 сек
В течение 15 сек

В течение какого времени должен быть получен начальный тормозной эффект при проверке действия автотормозов в порожнем поезде длиной до 400 осей.

Правильный ответ

В течение 20 сек

В течение 5 сек
В течение 15 сек

В течение какого времени должен быть получен начальный тормозной эффект при проверке действия автотормозов в грузовом груженом поезде

Правильный ответ

В течение 30 сек

В течение 10 сек
В течение 20 сек

Укажите минимальное количество вагонов по которым производится технологическое опробование тормозов в грузовом поезде.

Правильный ответ

5 вагонов

10 вагонов
15 вагонов

Укажите первую ступень торможения при управлении тормозами грузового груженого поезда

Правильный ответ

0,8-1,0 кгс/см2

0,4-0,6 кгс/см2
0,5-0,8 кгс/см2

Величина второй ступени торможения в грузовом поезде.

Правильный ответ

0,3-0,8 кгс/см2

0,5-1,0 кгс/см2
1,0-1,5 кгс/см2

Время следования на ступени торможения не должно превышать

Правильный ответ

2,5 мин

1 мин
3 мин

При какой скорости движения не допускается производить отпуск тормозов в грузовом поезде длиной более 300 осей

Правильный ответ

Менее 30 км/ч

Менее 10 км/ч
Менее 20 км/ч

Через какое время допускается включать тягу на локомотиве в движущемся поезде после перевода управляющего органа крана машиниста в положение отпуска

Правильный ответ

Не ранее 1 мин

Не ранее 30 сек
Не ранее 45 сек

Что делают с воздухораспределителями, чтобы улучшить управляемость автотормозами в грузовых поездах, состоящих из порожних вагонов с числом осей от 350 до 400.

Правильный ответ

Выключают не более 1/4

Выключают
Выключают не более 1/3

Что служит разрешением на занятие поездом перегона при использовании телефонных средств связи?

Правильный ответ

Путевая записка (бланк ф. ДУ-50); Путевая записка (бланк формы ДУ-50).; Бланк ф.ДУ-50; Разрешение на бланке белого цвета ДУ-50; При использовании телефонных средств связи разрешением на занятие поездом перегона служит бланк ДУ-50; Бланк ДУ-50; Бланк ДУ-50; Бланк ДУ-50; Бланк ДУ-50; Бланк ДУ-50

Варианты в тесте: Путевая записка (бланк ф. ДУ-50); Бланк ф.ДУ-64; Бланк ф.ДУ-56; Путевая записка (бланк формы ДУ-50).; Бланк ф.ДУ-50; Разрешение на бланке белого цвета ДУ-50; При использовании телефонных средств связи разрешением на занятие поездом перегона служит бланк ДУ-50; Бланк ДУ-50; Бланк ДУ-50; Бланк ДУ-50; Бланк ДУ-50; Бланк ДУ-50.

Как осуществляется контроль за целостностью тормозной магистрали поезда

Правильный ответ

По измерительным и сигнализирующим приборам, расположенным в кабине управления.

По измерительным и сигнализирующим приборам, расположенным в машинном отделении.
По измерительным и сигнализирующим приборам, расположенным в высоковольтной камере.

При падении давления в тормозной магистрали пассажирского, почтово-багажного, грузопассажирского поезда, МВПС машинист обязан

Правильный ответ

Применить экстренное торможение путем перевода управляющего органа крана машиниста в положение экстренного торможения, а ручку вспомогательного тормоза в крайнее тормозное положение до полной остановки

Применить служебное торможение до полной остановки подвижного состава
Снизить скорость служебным торможением до 20 км/ч

Если операции по соединению разъединившихся частей состава поезда не могут быть выполнены в течение 20 минут то

Правильный ответ

Закрепить оставшуюся часть поезда

Подавать сигнал общей тревоги
Оградить поезд сигналами остановки
Как можно быстрее соединить части

Почему так

Прямо следует из ПТЭ (приказ Минтранса России № 250): «Во всех случаях, когда операции по соединению разъединившихся частей состава поезда не могут быть выполнены в течение 20 минут, машинист обязан закрепить оставшуюся без локомотива часть поезда тормозными башмаками и стояночными тормозами.».

ПТЭ, приказ № 250

Как обозначается хвост поезда прибывшего не в полном составе.

Правильный ответ

Днем - развернутым желтым флагом у буферного бруса с правой стороны, ночью - желтым огнем фонаря

Ночью - развернутым желтым флагом у буферного бруса с правой стороны, днем - белым огнем фонаря
Днем - развернутым красным флагом у буферного бруса с правой стороны, ночью - красным огнем фонаря

Причины падения давления в тормозной магистрали подвижного состава

Правильный ответ

Разъединение тормозных рукавов или другое нарушение целостности тормозной магистрали в составе поезда; Обрыв (саморасцеп) автосцепных устройств в подвижном составе; Сход подвижного состава с нарушением целостности тормозной магистрали; Открытие крана экстренной остановки (стоп-крана); Срабатывание автостопного торможения; Срабатывание ускорителя экстренного торможения; Нарушение производительности компрессоров; Потеря связи с БХВ.

Варианты в тесте: Разъединение тормозных рукавов или другое нарушение целостности тормозной магистрали в составе поезда; Обрыв (саморасцеп) автосцепных устройств в подвижном составе; Сход подвижного состава с нарушением целостности тормозной магистрали; Открытие крана экстренной остановки (стоп-крана); Срабатывание автостопного торможения; Срабатывание ускорителя экстренного торможения; Нарушение производительности компрессоров; Потеря связи с БХВ..

Помощник машиниста перед уходом для осмотра поезда обязан

Правильный ответ

Выписать номер хвостового вагона из справки об обеспечении поезда тормозами и исправном их действии; Взять с собой сигнальные принадлежности, переносную радиостанцию, для оперативной связи с машинистом, в темное время суток фонарь; При остановке грузового поезда на неблагоприятном профиле взять тормозные башмаки для закрепления вагонов; Взять с собой сотовую связь.; Взять с собой сигнальные принадлежности, переносную радиостанцию, для оперативной связи с машинистом, в темное время суток фонарь;; При остановке поезда на неблагоприятном профиле взять тормозные башмаки для закрепления вагонов, принять меры к закреплению состава необходимым количеством тормозных башмаков в соответствии с нормами и правилами;; Для определения причины падения давления в тормозной магистрали произвести осмотр всего состава, обращая особое внимание на наличие постоянного дутья сжатого воздуха из тормозной сети поезда, осмотр колесных пар на предмет схода, а также состояния автосцепного оборудования;; Дойдя до последнего вагона убедиться в наличии 3-х включенных красных сигнальных огней на хвостовом вагоне;

Варианты в тесте: Выписать номер хвостового вагона из справки об обеспечении поезда тормозами и исправном их действии; Взять с собой сигнальные принадлежности, переносную радиостанцию, для оперативной связи с машинистом, в темное время суток фонарь; При остановке грузового поезда на неблагоприятном профиле взять тормозные башмаки для закрепления вагонов; Взять с собой сотовую связь.; Взять с собой сигнальные принадлежности, переносную радиостанцию, для оперативной связи с машинистом, в темное время суток фонарь;; При остановке поезда на неблагоприятном профиле взять тормозные башмаки для закрепления вагонов, принять меры к закреплению состава необходимым количеством тормозных башмаков в соответствии с нормами и правилами;; Для определения причины падения давления в тормозной магистрали произвести осмотр всего состава, обращая особое внимание на наличие постоянного дутья сжатого воздуха из тормозной сети поезда, осмотр колесных пар на предмет схода, а также состояния автосцепного оборудования;; Дойдя до последнего вагона убедиться в наличии 3-х включенных красных сигнальных огней на хвостовом вагоне;.

Когда локомотивная бригада имеет право вскрыть перевозочные документы

Правильный ответ

При возникновении аварийных ситуаций с вагонами занятыми опасными грузами

При приемке поезда на промежуточной станции
При отцепке или прицепке вагонов на промежуточной станции

Признаки, по которым определяется падение давления в тормозной магистрали поезда

Правильный ответ

Снижение скорости, не соответствующее профилю пути; Частое включение компрессоров; Быстрое снижение давления в главных резервуарах после выключения компрессоров при неработающих песочницах и тифонах; Срабатывание датчика контроля состояния тормозной магистрали №418

Варианты в тесте: Снижение скорости, не соответствующее профилю пути; Частое включение компрессоров; Быстрое снижение давления в главных резервуарах после выключения компрессоров при неработающих песочницах и тифонах; Срабатывание датчика контроля состояния тормозной магистрали №418; Обрыв (саморасцеп) автосцепных устройств в подвижном составе.

С какими вагонами не допускается производить маневры толчками и распускать с горки?

Правильный ответ

Вагоны и специальный подвижной состав, имеющие трафарет "С горки не спускать"; Платформы и полувагоны, загруженные грузами боковой и нижней негабаритности 4-й, 5-й, 6-й степеней и грузами с верхней негабаритностью 3-й степени, груженые транспортеры; Вагоны с грузами отдельных категорий, указанных в правилах перевозок грузов на железнодорожном транспорте; Вагоны, занятые людьми, кроме вагонов с проводниками (командами), сопровождающими грузы; Сцепы из двух платформ, загруженных рельсами длиной 25 м и другими длинномерными грузами; Локомотивы в недействующем состоянии, мотор-вагонный железнодорожный подвижной состав, составы рефрижераторных поездов, пассажирские вагоны, краны на железнодорожном ходу; Вагоны, занятые людьми; Вагоны с грузами отдельных категорий, указанных в Правилах перевозок грузов и Правилах перевозок опасных грузов; Платформы и полувагоны, загруженные грузами боковой и нижней негабаритности 4-й, 5-й, 6-й степеней; Платформы и полувагоны, загруженные грузами с верхней негабаритностью 3-й степени и сверхнегабаритными; Локомотивы в недействующем состоянии; Мотор-вагонный подвижной состав; Составы рефрижераторных поездов; Пассажирские вагоны; Краны на железнодорожном ходу; Вагоны с негабаритными грузами 3-й нижней, 3-й боковой, 3-й верхней степеней негабаритности; Краны на железнодорожном ходу; Вагоны, занятые людьми, кроме вагонов с проводниками (командами), сопровождающими грузы; Вагоны с грузами отдельных категорий, указанных в Правилах перевозок грузов на железнодорожном транспорте и Правилах перевозок опасных грузов; Платформы и полувагоны, загруженные грузами боковой и нижней негабаритности 4-й, 5-й, 6-й степеней и грузами с верхней негабаритностью 3-й степени и сверхнегабаритными, груженые транспортеры; Локомотивы в недействующем состоянии, мотор-вагонный подвижной состав, составы рефрижераторных поездов, пассажирские вагоны, краны на железнодорожном ходу; Вагоны и специальный железнодорожный подвижной состав, имеющий трафарет или отметку в перевозочных документах «С горки не спускать»;; Сцепы из двух и более платформ, загруженных рельсами или длинномерными грузами; Сцепы из двух и более платформ, загруженных рельсами или длинномерными грузами

Варианты в тесте: Вагоны и специальный подвижной состав, имеющие трафарет "С горки не спускать"; Платформы и полувагоны, загруженные грузами боковой и нижней негабаритности 4-й, 5-й, 6-й степеней и грузами с верхней негабаритностью 3-й степени, груженые транспортеры; Вагоны с грузами отдельных категорий, указанных в правилах перевозок грузов на железнодорожном транспорте; Вагоны, занятые людьми, кроме вагонов с проводниками (командами), сопровождающими грузы; Сцепы из двух платформ, загруженных рельсами длиной 25 м и другими длинномерными грузами; Порожние крытые вагоны; Порожние цистерны; Локомотивы в недействующем состоянии, мотор-вагонный железнодорожный подвижной состав, составы рефрижераторных поездов, пассажирские вагоны, краны на железнодорожном ходу; Вагоны, занятые людьми; Вагоны с грузами отдельных категорий, указанных в Правилах перевозок грузов и Правилах перевозок опасных грузов; Платформы и полувагоны, загруженные грузами боковой и нижней негабаритности 4-й, 5-й, 6-й степеней; Платформы и полувагоны, загруженные грузами с верхней негабаритностью 3-й степени и сверхнегабаритными; Локомотивы в недействующем состоянии; Мотор-вагонный подвижной состав; Составы рефрижераторных поездов; Пассажирские вагоны; Краны на железнодорожном ходу; Вагоны с негабаритными грузами 3-й нижней, 3-й боковой, 3-й верхней степеней негабаритности; Краны на железнодорожном ходу; Вагоны, занятые людьми, кроме вагонов с проводниками (командами), сопровождающими грузы; Вагоны с грузами отдельных категорий, указанных в Правилах перевозок грузов на железнодорожном транспорте и Правилах перевозок опасных грузов; Платформы и полувагоны, загруженные грузами боковой и нижней негабаритности 4-й, 5-й, 6-й степеней и грузами с верхней негабаритностью 3-й степени и сверхнегабаритными, груженые транспортеры; Локомотивы в недействующем состоянии, мотор-вагонный подвижной состав, составы рефрижераторных поездов, пассажирские вагоны, краны на железнодорожном ходу; Вагоны и специальный железнодорожный подвижной состав, имеющий трафарет или отметку в перевозочных документах «С горки не спускать»;; Сцепы из двух и более платформ, загруженных рельсами или длинномерными грузами; Сцепы из двух и более платформ, загруженных рельсами или длинномерными грузами.

Где разрешена установка условно-разрешающего сигнала, подаваемого знаком в виде буквы «Т», нанесенном на щите опоры светофора?

Правильный ответ

На проходных светофорах расположенных на затяжных подъемах кроме предвходных

На проходных светофорах
На проходных светофорах расположенных на затяжном спуске
На проходных светофорах расположенных на затяжных подъемах
На входных и маршрутных светофорах

С какой скоростью разрешается проследовать светофор с условно-разрешающим сигналом на путях общего пользования?

Правильный ответ

Не более 20 км/ч

Не менее 20 км/ч
Не более 15 км/ч
Не менее 15 км/ч

В каком случае после проследования проходного светофора с запрещающим показанием машинист может увеличить скорость до 40 км/ч?

Правильный ответ

При появлении на локомотивном светофоре зеленого или желтого огня

При появлении на локомотивном светофоре зеленого огня
При появлении на локомотивном светофоре желтого огня
При появлении на локомотивном светофоре желтого огня с красным
При появлении на локомотивном светофоре любого огня кроме красного

При появлении на локомотивном светофоре внезапно белого огня машинист обязан

Правильный ответ

Снизить скорость до 40 км/ч

Снизить скорость до контролируемой
Снизить скорость до 25 км/ч
Не снижая скорости взять приказ на следование без АЛСН

С какой скоростью разрешается движение при ведении поезда по неправильному железнодорожному пути по сигналам АЛСН при наличии зеленого огня на локомотивном светофоре?

Правильный ответ

Не более установленной

Не более 80 км/ч
Не более 100 км/ч
Не более 70 км/ч
Не более 50 км/ч

С какой скоростью разрешается движение при ведении поезда по неправильному железнодорожному пути по сигналам АЛСН при наличии желтого огня на локомотивном светофоре?

Правильный ответ

Не более 50 км/ч

Не более 70 км/ч
Не более 40 км/ч
Не более установленной

С какой скоростью разрешается движение при ведении поезда по неправильному железнодорожному пути по сигналам АЛСН при наличии желтого огня с красным на локомотивном светофоре?

Правильный ответ

Не более 20 км/ч

Не более 40 км/ч
Не более 25 км/ч
Не более установленной

С какой скоростью разрешается движение при ведении поезда по неправильному железнодорожному пути по сигналам АЛСН при внезапном появлении белого огня на локомотивном светофоре?

Правильный ответ

Не более 20 км/ч

Не более 25 км/ч
Не более 40 км/ч
Не более 50 км/ч

Как можно отправить поезд, если ведущий локомотив находиться за выходным светофором с разрешающим показанием?

Правильный ответ

По регистрируемому приказу по установленным средствам технологической железнодорожной электросвязи или по разрешению на бланке зеленого цвета с заполнением пункта II (формы ДУ-54), переданному машинисту поезда

Разрешение на бланке с желтой полосой по диагонали
Разрешение на бланке белого цвета с красной полосой по диагонали ДУ-64

С какой скоростью разрешается отправляться при открытом выходном групповом светофоре при неисправности маршрутного указателя?

Правильный ответ

С установленной скоростью

Не более 20 км/ч
Не более 40 км/ч
Не более 50 км/ч

Что выдается машинисту подталкивающего локомотива для возвращения обратно при автоблокировке?

Правильный ответ

Ключ-жезл

Путевая записка
Разрешение формы ДУ-64
Разрешение формы ДУ-54

Какое право дает машинисту ключ-жезл?

Правильный ответ

Следовать до входного сигнала или знака граница станции

Прибыть на станцию
Отправиться на закрытый перегон
Отправиться для оказания помощи

Почему так

Прямо следует из ПТЭ (приказ Минтранса России № 250): «дает машинисту право следовать с поездом до входного сигнала смежной железнодорожной станции, а при отправлении поезда по неправильному железнодорожному пути и отсутствии входного светофора - до сигнального знака "Граница станции".».

ПТЭ, приказ № 250

Что выдается машинисту подталкивающего локомотива для возвращения обратно при неисправности ключа –жезла при автоблокировке?

Правильный ответ

Путевая записка после перехода на телефонные средства связи

Разрешение формы ДУ-64
Разрешение формы ДУ -54
Разрешение формы ДУ-56

По разрешению формы ДУ-56С какой скоростью машинист должен вести поезд до первого проходного светофора, если был отправлен при запрещающем показании выходного светофора при автоблокировке?

Правильный ответ

Не более 20 км/ч

Не более 40 км/ч
Не более установленной
Нельзя отправляться

С какой скоростью машинист должен вести поезд до первого проходного светофора, если был отправлен при запрещающем показании выходного светофора при автоблокировке и отсутствии сведений о свободности первого блок-участка?

Правильный ответ

Не более 20 км/ч

Не более 40 км/ч
Не более установленной
Нельзя отправляться

С какой скоростью машинист должен вести поезд до первого проходного светофора, если был отправлен при запрещающем показании выходного светофора при автоблокировке и отсутствии сведений о свободности первого блок-участка, если на локомотивном светофоре загорелся зеленый огонь?

Правильный ответ

Не более 20 км/ч

Не более 40 км/ч
Не более установленной
Нельзя отправляться

С какой скоростью машинист должен вести поезд до первого проходного светофора, если был отправлен при запрещающем показании выходного светофора при автоблокировке, если на локомотивном светофоре загорелся зеленый огонь и имеются сведения о свободности первого блок-участка?

Правильный ответ

Не более 20 км/ч

Не более 40 км/ч
Не более установленной
Нельзя отправляться

Как будет осуществляться движение поездов при неисправности автоблокировки?

Правильный ответ

По телефонным средствам связи

По полуавтоблокировке
По диспетчерской сигнализации
По электрожезловой системе

Почему так

Прямо следует из ПТЭ (приказ Минтранса России № 250): «В указанных случаях, а также в случае обнаружения неисправности локомотивных устройств автоматической локомотивной сигнализации перед отправлением поезда с железнодорожной станции движение поездов устанавливается по телефонным средствам связи.».

ПТЭ, приказ № 250

В каком случае разрешается проследовать безостановочно погасшие проходные светофоры при автоблокировке?

Правильный ответ

При наличии на локомотивном светофоре разрешающего показания

При наличии на локомотивном светофоре разрешающего показания, но не более двух подряд
При наличии на локомотивном светофоре разрешающего показания, кроме предвходных.

Что должен сделать машинист при ведении поезда по неправильному железнодорожному пути по сигналам АЛСН в случае нарушения нормальной работы устройств АЛСН на локомотиве?

Правильный ответ

Остановить поезд у ближайшего светофора встречного направления; Следовать до входного светофора (сигнального знака «Граница станции») со скоростью не более 20 км/ч

Варианты в тесте: Остановить поезд у ближайшего светофора встречного направления; Следовать до входного светофора (сигнального знака «Граница станции») со скоростью не более 20 км/ч; Подавать сигнал общей тревоги; Взять приказ ДНЦ на следование без устройств безопасности.

Как можно отправить поезд при открытом выходном групповом светофоре при неисправности маршрутного указателя?

Правильный ответ

Регистрируемый приказ ДСП переданный по радиосвязи; Разрешение на бланке зеленого цвета ДУ-54 с заполнением пункта № 2

Варианты в тесте: Регистрируемый приказ ДСП переданный по радиосвязи; Разрешение на бланке зеленого цвета ДУ-54 с заполнением пункта № 2; Разрешение на бланке зеленого цвета ДУ-54 с заполнением пункта № 1; Устное разрешение ДСП; Разрешение на бланке белого цвета с красной полосой по диагонали ДУ-64.

Как разрешается отправить поезд на правильный путь двухпутного перегона при неисправности выходного светофора?

Правильный ответ

По пригласительному сигналу; По регистрируемому приказу ДСП переданному по радиосвязи; По разрешению на бланке зеленого цвета с заполнением пункта №1

Варианты в тесте: По пригласительному сигналу; По регистрируемому приказу ДСП переданному по радиосвязи; По разрешению на бланке зеленого цвета с заполнением пункта №1; По разрешению на бланке зеленого цвета с заполнением пункта №2; По разрешению формы ДУ-56.

Как разрешается отправить поезд на неправильный путь или однопутный перегон при неисправности выходного светофора?

Правильный ответ

По регистрируемому приказу ДСП переданному по радиосвязи; По разрешению на бланке зеленого цвета с заполнением пункта №1

Как разрешается отправить поезд при неисправности группового выходного светофора?

Правильный ответ

По бланку зеленого цветы формы ДУ-54 с заполнением пункта № 1; По регистрируемому приказу ДСП переданному по радиосвязи

Варианты в тесте: При неисправности светофора отправлять поезд нельзя; По бланку зеленого цветы формы ДУ-54 с заполнением пункта № 1; По регистрируемому приказу ДСП переданному по радиосвязи; По пригласительному сигналу; По бланку зеленого цветы формы ДУ-54 с заполнением пункта № 2.

В каких случаях ДНЦ вправе прекратить действие автоблокировки и установить движение на перегоне по телефонным средствам связи?

Правильный ответ

В случае появления запрещающего показания на двух и более расположенных подряд проходных светофорах на перегоне при фактически свободных блок-участках

В случае внезапного появления на локомотивном светофоре вместо разрешающего сигнала желтого огня с красным, красного или белого огня
В случае нарушения нормальной работы устройства АЛСН на локомотиве