Единый тест: Машинист тепловоза — страница 2

• После всякого разъединения рукавов в составе поезда
• После перемены кабины управления моторвагонного поезда и после смены локомотивных бригад, когда локомотив от поезда не отцепляется

Варианты в тесте: При отказе устройств безопасности; При отказе радиостанции; При отказе тягового оборудования; При отказе тягового оборудования, обеспечивающего ведение поезда, и невозможности устранения причины отказа.

• Более 8 мм
• Более 7 мм

• Только поездной диспетчер
• Только начальник станции

• Прием поезда на неспециализированный путь
• Закрытия выходного или соответственно проходного светофора до занятия железнодорожным подвижным составом ограждаемого ими блок-участка

• Полное опробование автотормозов
• Проверка действия тормозов по 10 вагонам

• Не более 70 мм
• Более 110 мм

• Начальником отделения железной дороги
• Начальником службы движения

• Порядок применения семафоров устанавливается инструкцией по сигнализации
• Порядок применения семафоров устанавливается правилами технической эксплуатации

• Линии с размерами движения пассажирских и грузовых поездов не более 10 пар в сутки
• Участки с размерами движения пассажирских и грузовых поездов не более 12 пар в сутки

• Действующими локомотивами в голове сдвоенного поезда
• Действующими локомотивами в голове и хвосте сдвоенного поезда

• Сигнальные огни проходных светофоров при автоблокировке
• Сигналы, подаваемые при поездной работе

• 50 км/ч
• С установленной скоростью

• Без получения информации о свободности пути
• Без получения информации о готовности всех работников станции к маневровым передвижениям

Варианты в тесте: Проходные светофоры автоблокировки, а также границы блок-участков при автоматической локомотивной сигнализации, применяемой как самостоятельное средство сигнализации и связи, а также остановочные пункты; Железнодорожные станции, разъезды, обгонные пункты и проходные светофоры автоблокировки; Железнодорожные станции, разъезды, обгонные пункты и путевые посты, проходные светофоры автоблокировки, а также границы блок-участков при автоматической локомотивной сигнализации, применяемой как самостоятельное средство сигнализации и связи, а также остановочные пункты на участках высокоскоростного пассажирского движения; Железнодорожные станции, разъезды, обгонные пункты и путевые посты, проходные светофоры автоблокировки, а также границы блок-участков при автоматической локомотивной сигнализации, применяемой как самостоятельное средство сигнализации и связи.; Станции; Обгонные пункты; Проходные светофоры автоблокировки; Станции.; Разъезды; Обгонные пункты.; Проходные светофоры на участках, оборудованных автоблокировкой.; Сигнальные знаки «Граница блок-участка» на участках, оборудованных АЛС, применяемым как самостоятельное средство интервального регулирования..

• На станционные пути, соответствующие длине принимаемого поезда, при открытом входном сигнале
• На главные или боковые пути станции при открытом входном сигнале

• Не более 20 км/ч
• Не более 40 км/ч

• Локомотивы, пассажирские вагоны, хопёр-дозаторы и часть грузовых вагонов по нормам ОАО "РЖД" России
• Локомотивы, пассажирские вагоны и часть грузовых вагонов по нормам ОАО "РЖД" России

• Тремя красными огнями
• Красным огнем фонаря с правой стороны, с левой стороны - прозрачно-белым огнем фонаря

• Привлекаются к ответственности в порядке, установленном законодательством Российской Федерации
• Немедленно отстраняются от работы и подлежат увольнению в порядке установленном законодательством Российской Федерации

• О продолжительности стоянки
• О вместимости пути приема

• Двумя красными фонарями
• Одним прозрачно белым и двумя красными огнями
• Тремя прозрачно белыми огнями

• Резервуары и воздухораспределители
• Аппараты управления и сигнализации

Варианты в тесте: Разрешается движение со скоростью, указанной в предупреждении или в распоряжении владельца инфраструктуры, а при отсутствии этих указаний на железнодорожных путях общего пользования со скоростью не более 25 км/ч, на железнодорожных путях необщего пользования - не более 15 км/ч; Требование машинисту отпустить тормоза; Стой! Движение запрещено; Разрешается проследование сигнала со скоростью, указанной в предупреждении, а при его отсутствии - на железнодорожных путях общего пользования со скоростью не более 25 км/ч; Разрешается движение со скоростью, указанной в предупреждении или в распоряжении владельца инфраструктуры (владельца железнодорожных путей необщего пользования), а при отсутствии этих указаний на железнодорожных путях общего пользования со скоростью не более 25 км/ч, на железнодорожных путях необщего пользования – не более 15 км/ч.

• На ТЧД
• На машиниста остановившегося поезда

• Укладкой петард на расстоянии 1000 м от головы поезда
• Укладкой петард на расстоянии 900 м от головы поезда

• Поездной диспетчер
• Помощник машиниста
• Дежурный по станции

• Один тормозной башмак под одну колесную пару
• Один тормозной башмак под одну тележку

Варианты в тесте: Организовать остановку вагонов всеми имеющимися средствами; Первоначально сообщить о данном факте в МЧС России; Подать сигнал общей тревоги; Не допустить выхода вагонов на путь занятый пассажирским поездом.