Единый тест: Машинист тепловоза: ответы СДО
Вопросы темы «Единый тест: Машинист тепловоза» из тестов СДО с правильными ответами и обоснованием по нормативным документам.
Вопросы темы «Единый тест: Машинист тепловоза» из тестов СДО с правильными ответами и обоснованием по нормативным документам.
Билет из вопросов этой темы: длину и режим выбираете сами.
Выполнение ПТЭ
Только уполномоченные на это работники ж.д.транспорта во время исполнения ими служебных обязанностей, а также работники железнодорожного транспорта, проходящие в установленном порядке стажировку, только под наблюдением и под личную ответственность работников, обслуживающих эти устройства; Только уполномоченные на это работники ж.д.транспорта во время исполнения ими служебных обязанностей; Только уполномоченные на это работники железнодорожного транспорта во время исполнения служебных обязанностей. Право на управление подвижными единицами подтверждается свидетельством; Работники обязаны подавать сигнал остановки поезду, маневрирующему составу и принимать другие меры к их остановке; Работники железнодорожного транспорта в соответствии с их должностными обязанностями и во время исполнения ими служебных обязанностей
Варианты в тесте: Только уполномоченные на это работники ж.д.транспорта во время исполнения ими служебных обязанностей, а также работники железнодорожного транспорта, проходящие в установленном порядке стажировку, только под наблюдением и под личную ответственность работников, обслуживающих эти устройства; Только уполномоченные на это работники ж.д.транспорта во время исполнения ими служебных обязанностей, в том числе допустимо самостоятельное управление и работниками, проходящими стажировку; Только члены локомотивной бригады и машинист-инструктор, имеющие права управления на соответствующий вид тяги и прошедшие предрейсовый медицинский осмотр; Только уполномоченные на это работники ж.д.транспорта во время исполнения ими служебных обязанностей; Только уполномоченные на это работники железнодорожного транспорта во время исполнения служебных обязанностей. Право на управление подвижными единицами подтверждается свидетельством; Работники обязаны подавать сигнал остановки поезду, маневрирующему составу и принимать другие меры к их остановке; Работники железнодорожного транспорта в соответствии с их должностными обязанностями и во время исполнения ими служебных обязанностей.
Перед воздушными промежутками отделяющими контактную сеть перегонов от контактной сети железнодорожной станции.
Пути постоянной стоянки восстановительных и пожарных поездов, специальных автомотрис и дрезин, предназначенных для ведения восстановительных работ
Нецельнометаллические вагоны служебно-технического назначения
От станции формирования до станции расформирования
Длина которого 350 осей и более.
Двумя носимыми радиостанциями, средствами пожаротушения, необходимыми сигнальными приборами, инструментами и другим инвентарем в соответствии с нормами и правилами
Для обеспечения безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, а также для четкой организации движения поездов и маневровой работы
Не ниже 6000 мм
Постановки их первыми и (или) последними вагонами
Имеющий в своём составе 20 и более вагонов
Высокоскоростные, скоростные, скорые пассажирские поезда
Прямо следует из ПТЭ (приказ Минтранса России № 250): «перевозки пассажиров в дальнем следовании (высокоскоростные, скоростные, скорые и пассажирские поезда);».
ПТЭ, приказ № 250
Вслед за ведущим локомотивом
Прямо следует из ПТЭ (приказ Минтранса России № 250): «Локомотивы, отправляемые в недействующем состоянии, должны быть подготовлены к постановке в поезда в соответствии с порядком, установленным локальным нормативным актом владельца инфраструктуры (владельца железнодорожных путей необщего пользования), и включаться в них по согласованию с владельцем локомотива, при этом недействующие локомотивы включаются в состав поезда вслед за ведущим локомотивом.».
ПТЭ, приказ № 250
Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации
100 мм
Не менее 4100 мм
С опасными грузами, а также порожние цистерны из-под сжиженных газов
Прямо следует из ПТЭ (приказ Минтранса России № 250): «Не допускается ставить в грузопассажирские поезда вагоны с опасными грузами, а также порожние цистерны из-под сжиженных газов.».
ПТЭ, приказ № 250
Путевой блокировкой
На отчетливую видимость сигнальных огней
Прямо следует из ПТЭ (приказ Минтранса России № 250): «Наружное освещение не должно влиять на отчетливую видимость сигнальных огней.».
ПТЭ, приказ № 250
Не ближе 50 метров
Все перечисленное верно; Все вышеперечисленное.; А) при движении на железнодорожные пути необщего пользования и по этим железнодорожным путям и обратно;; Б) при движении хозяйственных, восстановительных и пожарных поездов;; Г) при движении поездов, оборудованных на хвостовом вагоне системой, обеспечивающей дистанционный контроль из кабины управления свободности железнодорожного пути, подаваемых сигналов и положения стрелок по маршруту следования;; При движении на железнодорожные пути необщего пользования и по этим железнодорожным путям и обратно; При движении хозяйственных, восстановительных и пожарных поездов; При движении поездов, оборудованных на хвостовом вагоне системой, обеспечивающей дистанционный контроль из кабины управления свободности железнодорожного пути, подаваемых сигналов и положения стрелок по маршруту следования; Все перечисленное; Во всех перечисленных случаях; Г) во всех перечисленных случаях
Варианты в тесте: Все перечисленное верно; При движении на железнодорожные пути необщего пользования и по этим железнодорожным путям и обратно; При движении хозяйственных, восстановительных и пожарных поездов; Все вышеперечисленное.; при движении на железнодорожные пути необщего пользования и по этим железнодорожным путям и обратно;; при движении хозяйственных, восстановительных и пожарных поездов;; при движении поездов, оборудованных на хвостовом вагоне системой, обеспечивающей дистанционный контроль из кабины управления свободности железнодорожного пути, подаваемых сигналов и положения стрелок по маршруту следования;; При движении на железнодорожные пути необщего пользования и по этим железнодорожным путям и обратно; При движении хозяйственных, восстановительных и пожарных поездов; При движении поездов, оборудованных на хвостовом вагоне системой, обеспечивающей дистанционный контроль из кабины управления свободности железнодорожного пути, подаваемых сигналов и положения стрелок по маршруту следования; Все перечисленное; Во всех перечисленных случаях; во всех перечисленных случаях.
Движение по сигналам локомотивных светофоров
Прямо следует из ПТЭ (приказ Минтранса России № 250): «На двухпутных и многопутных перегонах, оборудованных в одном из направлений автоматической блокировкой, в противоположном (по неправильному железнодорожному пути) - путевыми устройствами автоматической локомотивной сигнализации, при организации двустороннего движения, движение поездов в по неправильному железнодорожному пути осуществляется по сигналам локомотивных светофоров.».
ПТЭ, приказ № 250
4 шт.; Количество тормозных башмаков для каждого типа подвижного состава устанавливается владельцем инфраструктуры
Варианты в тесте: 4 шт.; 8 шт.; 12 шт.; Количество тормозных башмаков для каждого типа подвижного состава устанавливается владельцем инфраструктуры.
На расстоянии 20 мм от вершины гребня при высоте гребня 30 мм
Приказом МПС России
Указаниями и сигналами машиниста ведущего локомотива
Должны быть установлены предохранительные щиты и сплошной настил в местах прохода людей; Должны быть установлены предохранительные щиты и сплошной настил
Варианты в тесте: Должны быть установлены предупреждающие знаки "Внимание! Высокое напряжение"; Места должны быть оборудованы сигнальными лампами, показывающими наличие напряжения в токоведущих частях; Должны быть установлены предохранительные щиты и сплошной настил в местах прохода людей; Должны быть установлены предохранительные щиты и сплошной настил.
По приказу диспетчера поездного, передаваемым непосредственно машинисту по поездной радиосвязи
Дополнительными маневровыми светофорами
Объекты и конструкции, в том числе огни всех цветов, мешающие восприятию сигналов и искажающие сигнальные показания.
Прямо следует из ПТЭ (приказ Минтранса России № 250): «В зоне видимости сигналов светофоров не должны находиться объекты и конструкции, в том числе огни всех цветов, мешающие восприятию сигналов и искажающие сигнальные показания.».
ПТЭ, приказ № 250
По приказу уполномоченного работника, владельца инфраструктуры; По приказу владельца инфраструктуры
Варианты в тесте: По приказу уполномоченного работника, владельца инфраструктуры; По путевой записке ф.ДУ-64; Не допускается в любых случаях; По приказу владельца инфраструктуры.
Прямо следует из ПТЭ (приказ Минтранса России № 250): «Отправление пассажирских поездов по неправильному железнодорожному пути допускается в каждом отдельном случае по приказу уполномоченного работника владельца инфраструктуры (владельца железнодорожных путей необщего пользования).».
ПТЭ, приказ № 250
Через дежурного по парку железнодорожной станции
Диспетчер поездной
1440 мм в сторону увеличения не более 3 мм и в сторону уменьшения не более 1 мм
В присутствии машиниста или его помощника
В порожнем состоянии не более 1080 мм в груженом - не менее 980 мм
Переходными площадками
Не более 1080 мм не менее 980 мм
Скорость движения до 140 км/ч
Груженые и порожние транспортеры, имеющие 12 и более осей, груженые транспортеры сцепного типа грузоподъемностью 120т при наличии в сцепе одной или двух промежуточных платформ, а также подвижной состав, имеющий трафарет "Через горку не пропускать"; Всё вышеперечисленное
Варианты в тесте: Подвижной состав, имеющий трафарет "Через горку не пропускать"; Груженые и порожние транспортеры, имеющие 12 и более осей и подвижной состав, имеющий трафарет "Через горку не пропускать"; Груженые и порожние транспортеры, имеющие 12 и более осей, груженые транспортеры сцепного типа грузоподъемностью 120т при наличии в сцепе одной или двух промежуточных платформ, а также подвижной состав, имеющий трафарет "Через горку не пропускать"; Всё вышеперечисленное.
Не ближе 50 метров
Машиниста ведущего локомотива
Не круче 0,0025
Знаки о времени и месте формирования (капитального ремонта) и полного освидетельствования (среднего ремонта) колесной пары
Точно и своевременно выполнять задания на маневровую работу; Внимательно следить за подаваемыми сигналами, точно и своевременно выполнять сигналы и указания о передвижениях; Внимательно следить за людьми, находящимися на железнодорожных путях, положением стрелок и расположением железнодорожного подвижного состава; Обеспечивать безопасность производства маневров и сохранность железнодорожного подвижного состава
Варианты в тесте: Точно и своевременно выполнять задания на маневровую работу; Внимательно следить за подаваемыми сигналами, точно и своевременно выполнять сигналы и указания о передвижениях; Внимательно следить за людьми, находящимися на железнодорожных путях, положением стрелок и расположением железнодорожного подвижного состава; Обеспечивать безопасность производства маневров и сохранность железнодорожного подвижного состава.
Условный видимый знак (предельный столбик, знак, указывающий границы железнодорожной станции, подача свистка, отключение и включение тока и другое), при помощи которого подается приказ определенной категории работников железнодорожного транспорта
На электропневматическом торможении; Электропневматическим
Варианты в тесте: На гидравлическом торможении; На пневматическом торможении; На электропневматическом торможении; Электропневматическим.
Требованиям габарита приближения строений С
Ношение форменной одежды
Ничего не нашлось. Попробуйте другое слово из вопроса.