Классификация дефектов и повреждений элементов стрелочных переводов: ответы СДО

• С внутренней стороны на расстоянии около 1 м от переднего стыка. Против дефекта маркировка производится с наружной стороны колеи
• На обоих хвостовых концах усовиков. Против дефекта маркировка производится на той стороне крестовины, на которой появился дефект
• Против дефекта на той стороне, на которой появился дефект

• 2 (стрелочная, крестовинная)
• 4 (Стрелочная, соединительная, крестовинная, закрестовинная)

• В произвольных
• В начале стрелочного перевода и в конце

• Расстояние между рабочими гранями контррельса и усовика более 1435мм
• Расстояние между рабочей гранью сердечника крестовины и рабочей гранью головки контррельса менее 1472мм

• От 200 мм
• От 500 мм

• Выкрашивание остряка, при котором создается опасность набегания гребня колеса на рельс
• Выкрашивание подвижного сердечника, при котором создается опасность набегания гребня колеса на рельс

• Рамный рельс
• Усовик крестовины
• Усовик крестовины с непрерывной поверхностью катания

• Трещины в подошве и изломы из-за них в зоне выпрессовки
• Трещины и изломы остряков, сердечников, развивающиеся с подошвы в местах острых кромок и надрывов металла от боковой строжки подошвы, или дефектов остряковых спецпрофилей
• Седловины в зоне выпрессовки из-за изменения структуры металла при ее выполнении

• ДР.21.2, ДУН 21.2
• ДУН.65.2

• ДР.11.2, ДУН 11.2
• ДР.21.2, ДУН 21.2

• ДР.11.2, ДУН 11.2
• ДУН.65.2

• Усовики с трещинами подошвы считаются остродефектными и подлежат немедленной замене
• Крестовины подлежат немедленной замене, как остродефектные
• При глубине трещин не более 6 мм, если они не переходят в основной металл, этитрещины вышлифовываются, а вышлифованный участок повторно наплавляется. До наплавкискорость движения по стрелочному переводу не должна превышать 25 км/ч. Прибольших размерах трещин крестовина считается остродефектной и подлежит немедленнойзамене

• Рамные рельсы и усовики тщательно осматриваются. При выходе трещин и выкрашиваний на боковую грань элемент считается остродефектным и подлежит немедленной замене. При наличии на поверхности катания выкрашиваний, не выходящих на боковую грань, но имеющих глубину более 1 мм, элемент считается дефектным и должен заменяться в плановом порядке
• Крестовины подлежат немедленной замене, как остродефектные
• При глубине трещин не более 6 мм, если они не переходят в основной металл, этитрещины вышлифовываются, а вышлифованный участок повторно наплавляется. До наплавкискорость движения по стрелочному переводу не должна превышать 25 км/ч. Прибольших размерах трещин крестовина считается остродефектной и подлежит немедленной замене

• Остродефектными (Д)
• Требующими усиленного наблюдения (УН)

Варианты в тесте: ДСс.60; ДСН.66.3; ДУН.65.2; ДС.63.1; ДС.60.1; ДУН.65.2.

• Поперечные трещины в подошве рельсовых окончаний крестовины
• Трещины в подошве элемента стрелочного перевода из-за нарушений технологий контактной или алюмотермитной сварки в месте сварного шва
• Местный износ подошвы остряка, сердечника в зоне опирания на подушки подкладок из-за недостаточной прочности металла
• Трещины в подошве из-за наличия дефектов в литье, а также заусенцев и ступенек после фрезерования верха подошвы хвостовой части сердечника

• Трещины сердечника крестовины в зоне контактной сварки
• Изгиб межостряковых тяг из-за набегания тыльной части колес на отведенный остряк

• ДСП.26.2
• ДС.28.2

• ДС
• ДУ

• С внутренней стороны на расстоянии около 1 м от острия остряка
• В стыку рамного рельса

• Изломы и трещины в подкладке с подушкой на заклепках
• Трещина в шейке элемента стрелочного перевода в месте сварного шва контактной сварки

• Структура кодового обозначения состоит из двух блоков
• Структура кодового обозначения состоит из четырёх блоков

• Первый блок состоит из трёх букв (буква Д, О, С)
• Первый блок состоит из пяти букв (буква РР, О, С, СН, У)

• Усовик крестовины
• Контррельс с уголковым профилем

• Третий блок состоит из цифрового кода дефекта, цифры характеризуют тип дефекта или повреждения, место их расположения по длинне элементов стрелочных переводов и основные причины их возникновения таким же образом, как и в инструкции "Дефекты рельсов
• Третий блок состоит из цифрового кода дефекта, цифры характеризуют вид дефекта или повреждения, место их расположения по сечениям элементов стрелочных переводов и основные причины их возникновения таким же образом, как и в инструкции «Дефекты элементов стрелочных переводов»

• ДС.65.1,2
• ДС.60.1,2