Проверка в станционных рельсовых цепях тональной частоты: работы схемы КЗО; работы схемы КСС: ответы СДО

Вопросы темы «Проверка в станционных рельсовых цепях тональной частоты: работы схемы КЗО; работы схемы КСС» из тестов СДО с правильными ответами и обоснованием по нормативным документам.

50 вопр.

Тренажёр по теме

Билет из вопросов этой темы: длину и режим выбираете сами.

01

Возможно ли для проверки действия схемы КСС производить закорачивание изолирующих стыков гаечным ключом?

Правильный ответ

Нет, нельзя. Закорачивание производится шунтирующей перемычкой сопротивлением 0,01 Ом

  • Нет, нельзя. Закорачивание производится шунтом сопротивлением 0,06 Ом
  • Нет, нельзя. Закорачивание производится плоскогубцами
02

Чем производится закорачивание изолирующего стыка при проверке действия схемы КСС?

Правильный ответ

Шунтирующей перемычкой сопротивлением не более 0,01 Ом

  • Шунтом сопротивлением 0,06 Ом
  • Гаечным ключом
03

Допустимо ли для закорачивания стыков при проверке действия схемы контроля схода изолирующих стыков использовать шунтирующую перемычку сопротивлением НЕ более 0,01 Ом?

Правильный ответ

Да, вполне допустимо

  • Нет, недопустимо. Закорачивание производится шунтом сопротивлением 0,06 Ом
  • Нет, недопустимо. Закорачивание производится гаечным ключом
04

Электромеханик при проверке действия схемы КСС для закорачивания изолирующих стыков использовал шунт сопротивлением 0,06 Ом. Допустимо ли это?

Правильный ответ

Нет, недопустимо. Необходимо использовать шунтирующую перемычку сопротивлением не более 0,01 Ом

  • Да, вполне допустимо
  • Нет, недопустимо. Закорачивание производится гаечным ключом
05

Следует ли при выполнении проверки действия схемы контроля схода изолирующих стыков использовать перемычку сопротивлением 0,01 Ом?

Правильный ответ

Да, следует

  • Нет, достаточно шунта 0,06 Ом
  • Выбор шунтирующего инструмента производит ШН в зависимости от нормали рельсовой цепи
06

Схема КСС рельсовой цепи тональной частоты при условии наличия дроссель-трансформаторов должна обеспечивать выключение хотя бы одного из путевых реле смежных рельсовых цепей при закорачивании одного изостыка. Верно ли это?

Правильный ответ

Да, совершенно верно

  • Нет, неверно. Должна обеспечить выключение всех путевых реле смежных рельсовых цепей
  • Нет, неверно. Для проверки действия схемы КСС необходимо одновременно закорачивать оба изостыка
07

Верно ли, что для проверки действия схемы контроля схода изолирующих стыков смежных ТРЦ достаточно закоротить один из изолирующих стыков?

Правильный ответ

Верно, но при наличии дроссель-трансформаторов

  • Да, совершенно верно
  • Нет, неверно. Для проверки действия схемы КСС необходимо одновременно закорачивать оба изостыка
08

При проверке действия схемы контроля схода изолирующих стыков смежных ТРЦ с дроссель-трансформаторами какое проявление говорит об исправном состоянии схемы?

Правильный ответ

При замыкании одного изостыка выключается хотя бы одно из путевых реле смежных рельсовых цепей

  • При замыкании обоих изостыков выключается хотя бы одно из путевых реле смежных рельсовых цепей
  • При замыкании одного изостыка путевые реле смежных рельсовых цепей остаются включенными
09

Что должно произойти при закорачивании одного изостыка смежных ТРЦ для проверки действия схемы контроля схода изолирующих стыков на участках с автономной тягой?

Правильный ответ

Ничего. При отсутствии ДТ необходимо закорачивать оба изостыка для проверки действия КСС

  • Выключатся все путевые реле смежных рельсовых цепей
  • Выключится одно из путевых реле смежных рельсовых цепей
10

Допустимо ли на двухниточных тональных рельсовых цепях, оборудованных схемой контроля схода изолирующих стыков, для проверки их действия закорачивать одновременно только один из изолирующих стыков в смежных ТРЦ?

Правильный ответ

Да, вполне допустимо

  • Нет, недопустимо. Необходимо закорачивать одновременно оба изолирующих стыка
  • Нет, недопустимо. Изолирующие стыки закорачивать нельзя
11

Допустимо ли считать схему контроля схода изолирующих стыков (КСС) двухниточных станционных рельсовых цепей тональной частоты исправной, если при закорачивании одного из изолирующих стыков выключается только одно их путевых реле?

Правильный ответ

Да, вполне допустимо

  • Нет, недопустимо, выключиться должны все путевые реле смежных ТРЦ
  • Нет, недопустимо. Необходимо закорачивать одновременно оба изолирующих стыка
12

При каком условии схема контроля схода изолирующих стыков станционной рельсовой цепи тональной частоты должна обеспечивать выключение хотя бы одного из путевых реле смежных рельсовых цепей при закорачивании одного изостыка?

Правильный ответ

При условии наличия дроссель-трансформаторов

  • Схема КСС ни при каком условии не обеспечит выключение путевого реле при закорачивании одного изостыка
  • При условии минимальной величины сопротивления балласта
13

Верно ли, что правильность работы схемы контроля очередности занятия ответвлений рельсовой цепи (КЗО) проверяется методом наложения шунта на релейный конец одного из ответвлений?

Правильный ответ

Да, совершенно верно

  • Нет, неверно. Методом наложения шунта на питающий конец рельсовой цепи
  • Нет, неверно. Методом проверки очередности обесточивания реле при прохождении поезда
14

Правильность работы схемы контроля очередности занятия ответвлений рельсовой цепи (КЗО) проверяется методом наложения шунта на питающий конец рельсовой цепи. Верно ли это?

Правильный ответ

Нет, неверно. Методом наложения шунта на релейный конец одного из ответвлений

  • Да, совершенно верно
  • Нет, неверно. Методом проверки очередности обесточивания реле при прохождении поезда
15

Каким методом проверяется правильность работы схемы контроля очередности занятия ответвлений рельсовой цепи (КЗО)?

Правильный ответ

Методом наложения шунта на релейный конец одного из ответвлений

  • Методом наложения шунта на питающий конец рельсовой цепи
  • Методом проверки очередности обесточивания реле при прохождении поезда
16

Должна ли правильность работы схемы контроля очередности занятия ответвлений рельсовой цепи (КЗО) проверяться по очередности обесточивания реле при прохождении поезда по маршруту?

Правильный ответ

Нет, должна проверяться наложением шунта на релейный конец одного из ответвлений

  • Нет, должна проверяться наложением шунта на питающий конец рельсовой цепи
  • Да, должна
17

Правильность работы схемы контроля очередности занятия ответвлений рельсовой цепи (КЗО) проверяется методом контроля очередности обесточивания реле при прохождении поезда. Допустимо ли это?

Правильный ответ

Нет, недопустимо. Должна проверяться наложением шунта на релейный конец одного из ответвлений

  • Нет, недопустимо. Должна проверяться наложением шунта на питающий конец рельсовой цепи
  • Да, вполне допустимо
18

Допустимо ли считать, что проверка правильности работы схемы контроля очередности занятия ответвлений рельсовой цепи (КЗО) проводится методом наложения шунта на релейный конец одного из ответвлений?

Правильный ответ

Да, вполне допустимо

  • Нет, недопустимо. Должна проверяться наложением шунта на питающий конец рельсовой цепи
  • Нет, недопустимо. Должна проверяться методом проверки очередности обесточивания реле при прохождении поезда
19

Как проверяется правильность работы схемы контроля очередности занятия ответвлений рельсовой цепи (КЗО)?

Правильный ответ

Методом наложения шунта на релейный конец одного из ответвлений

  • Методом наложения шунта на питающий конец рельсовой цепи
  • Методом проверки очередности обесточивания реле при прохождении поезда
20

Верно ли, что при наложении шунта на релейный конец одного из ответвлений путевое реле приемника, установленного на этом ответвлении, должно отпустить свой якорь, а путевое реле другого ответвления остаться под током?

Правильный ответ

Да, совершенно верно

  • Нет, неверно. Должны отпустить свой якорь путевые реле всех ответвлений
  • Нет, неверно. Якорь должно отпустить реле на свободном ответвлении
21

Верно ли, что работы по проверке работы схемы контроля схода (короткого замыкания) изолирующих стыков выполняются бригадой в следующем составе: электромеханик и старший электромеханик?

Правильный ответ

Да, это верно

  • Нет, это неверно. Работы выполняются электромонтерами СЦБ 5 разряда
  • Нет, неверно. Работы выполняются электромехаником СЦБ в одно лицо
22

Проверять работу схемы контроля очередности занятия ответвлений рельсовой цепи должны электромеханик и электромонтер 5 разряда с опытом работы НЕ менее 5 лет. Верно ли это?

Правильный ответ

Нет, это неверно. ШН при участии ШНС

  • Да, это верно
  • Нет, неверно. Работы должны выполняться только электромехаником
23

Планируется проверка работы схемы контроля очередности занятия ответвлений рельсовой цепи. Какой состав бригады допускается к выполнению этих работ?

Правильный ответ

Бригада в составе не менее двух работников (ШН при участии ШНС)

  • Электромеханик и электромонтер 5 разряда со стажем работы более 5 лет
  • Электромеханик в одно лицо, если получен приказ начальника дистанции
24

Бригаде из двух человек необходимо произвести работы по проверке работы схемы контроля схода (короткого замыкания) изолирующих стыков. Пока первый работник выполняет проверку, что обязан делать второй?

Правильный ответ

Следить за движением поездов

  • Контролировать качество и полноту выполнения работ
  • Следить за действиями первого работника
25

Допустимо ли для проверки работы схемы контроля очередности занятия ответвлений рельсовой цепи кроме электромеханика привлекать старшего электромеханика?

Правильный ответ

Да, допустимо. Проверка производится при участии старшего электромеханика

  • Нет, недопустимо. Проверка производится только силами электромехаников
  • Не имеет значения, кто производит работы
26

Электромеханик производит проверку работы схемы контроля очередности занятия ответвлений рельсовой цепи, второй работник следит за движением поездов. Допустимо ли такое распределение обязанностей в бригаде из двух человек?

Правильный ответ

Да, допустимо, так как контроль поездной обстановки необходим

  • Нет, недопустимо, так как второй работник должен контролировать действия первого
  • Нет, недопустимо, так как контроль за поездной обстановкой не нужен
27

Производится проверка работы схемы контроля схода (короткого замыкания) изолирующих стыков. Кто кроме электромеханика СЦБ должен принимать участие в этой работе?

Правильный ответ

Старший электромеханик

  • Бригадир пути
  • Дорожный мастер пути
28

Целевой инструктаж включает в себя требования охраны труда при выполнении работ в форме конкретных указаний о мерах безопасности. Верно ли это?

Правильный ответ

Да, это верно

  • Нет, неверно. Он включает в себя перечень вопросов в объеме первичного инструктажа
  • Нет, неверно. Он включает в себя перечень случаев нарушения требований ОТ и ТБ работниками СЦБ за время с начала года
29

Повторный инструктаж необходимо проводить членам бригады перед началом работ, если накануне в этой бригаде было допущено нарушение требования охраны труда. Верно ли это?

Правильный ответ

Нет, неверно

  • Да, совершенно верно. Ведь было допущено нарушение требования охраны труда
  • Нет, неверно. Требуется провести только целевой инструктаж
30

Какой инструктаж следует провести перед началом работ, если накануне в этой бригаде было допущено нарушение требования охраны труда?

Правильный ответ

Провести целевой и внеплановый инструктажи

  • Провести повторный инструктаж
  • Провести целевой и повторный инструктажи
31

Старший электромеханик перед началом работ провел бригаде целевой инструктаж. Накануне в этой бригаде было допущено нарушение требования охраны труда. Какой еще инструктаж он должен провести?

Правильный ответ

Внеплановый

  • Повторный
  • Никакого. Целевого инструктажа вполне достаточно
32

Допустимо ли НЕ проводить с работниками, выполняющими работы непосредственно на железнодорожных путях и вблизи железнодорожного подвижного состава, целевой инструктаж перед началом работ?

Правильный ответ

Нет, недопустимо. Целевой инструктаж необходим

  • Да, допустимо. Необходимо проводить повторный инструктаж
  • Да, допустимо. Необходимо проводить первичный инструктаж
33

После допущенного нарушения требования охраны труда в бригаде прошло более трех суток, но внеплановый инструктаж с членами бригады НЕ был проведен. Допустимо ли это?

Правильный ответ

Нет, недопустимо

  • Да, допустимо, если проведен целевой инструктаж
  • Да, допустимо, если проведен повторный инструктаж
34

Какой инструктаж необходимо проводить с работниками, выполняющими работы непосредственно на железнодорожных путях и вблизи железнодорожного подвижного состава, перед началом работ?

Правильный ответ

Целевой

  • Повторный
  • Первичный
35

Последовательность проверки работы схемы контроля схода (короткого замыкания) изолирующих стыков должна быть определена с учетом направления движения поездов и маршрутов прохода по станции. Верно ли это?

Правильный ответ

Да, верно

  • Нет, неверно. С учетом того, чтобы приступить к проверке, начиная с самой удаленной рельсовой цепи
  • Нет, неверно. С учетом времени года и погодных условий
36

Верно ли, что последовательность проверки работы схемы контроля очередности занятия ответвлений рельсовой цепи должна быть определена с учетом того, чтобы приступить к проверке, начиная с самой удаленной рельсовой цепи?

Правильный ответ

Нет, неверно. С учетом направления движения поездов и маршрутов прохода по станции

  • Нет, неверно. С учетом времени года и погодных условий
  • Да, верно
37

В какой последовательности должна быть определена работа по проверке схемы контроля схода (короткого замыкания) изолирующих стыков?

Правильный ответ

С учетом направления движения поездов и маршрутов прохода по станции

  • С учетом того, чтобы приступить к проверке, начиная с самой удаленной рельсовой цепи
  • С учетом времени года и погодных условий
38

Должен ли электромеханик планировать последовательность выполнения работы по проверке работы схемы контроля очередности занятия ответвлений рельсовой цепи с учетом времени года и погодных условий?

Правильный ответ

Нет. Должен планировать с учетом направления движения поездов и маршрутов прохода по станции

  • Нет. Должен планировать с учетом того, чтобы приступить к проверке, начиная с самой удаленной рельсовой цепи
  • Да, должен планировать с учетом времени года и погодных условий
39

Допустимо ли определять последовательность проверки работы схемы контроля схода (короткого замыкания) изолирующих стыков с учетом того, чтобы приступить к проверке, начиная с самой удаленной рельсовой цепи?

Правильный ответ

Нет. Последовательность проверки определяется с учетом направления движения поездов и маршрутов прохода по станции

  • Нет. Последовательность проверки определяется с учетом времени года и погодных условий
  • Да, вполне допустимо
40

Электромеханик определил последовательность проверки работы схемы контроля очередности занятия ответвлений рельсовой цепи с учетом направления движения поездов и маршрутов прохода по станции. Допустимо ли это?

Правильный ответ

Да, допустимо

  • Нет, недопустимо. Последовательность проверки определяется с учетом времени года и погодных условий
  • Нет, недопустимо. Последовательность проверки определяется с учетом оптимизации времени работ
41

Последовательность проверки работы схемы контроля схода (короткого замыкания) изолирующих стыков и работы схемы контроля очередности занятия ответвлений рельсовой цепи должна быть определена

Правильный ответ

С учетом направления движения поездов и маршрутов прохода по станции

  • С учетом того, чтобы приступить к проверке, начиная с самой удаленной стрелки
  • С учетом времени года и погодных условий
42

При приближении поезда со скоростью НЕ более 25 км/час необходимо сойти в сторону от пути на безопасное расстояние НЕ менее чем за 400 метров до поезда. Верно ли это?

Правильный ответ

Да, совершенно верно

  • Нет, неверно. За 300 метров до поезда
  • Нет, неверно. За 200 метров до поезда
43

Верно ли, что при приближении поезда со скоростью не более 25 км/час необходимо сойти в сторону от пути на безопасное расстояние за 300 метров до поезда?

Правильный ответ

Нет, неверно. Сойти в сторону от пути на безопасное расстояние нужно не менее чем за 400 метров до поезда

  • Да, совершенно верно
  • Нет, неверно. Сойти в сторону от пути на безопасное расстояние нужно за 200 метров до поезда
44

За сколько метров до приближающегося поезда со скоростью НЕ более 25 км/час необходимо сойти в сторону от пути на безопасное расстояние?

Правильный ответ

Не менее чем за 400 метров до поезда

  • За 300 метров до поезда
  • За 200 метров до поезда
45

Может ли бригада при приближении поезда со скоростью не более 25 км/час сойти в сторону от пути на безопасное расстояние только за 200 метров до поезда?

Правильный ответ

Нет, следует сойти в сторону от пути на безопасное расстояние не менее чем за 400 метров до поезда

  • Да, могут, скорость поезда невелика
  • Нет, следует сойти в сторону от пути на безопасное расстояние не менее чем за 300 метров до поезда
46

Допустимо ли при приближении поезда со скоростью НЕ более 25 км/час сойти в сторону от пути на безопасное расстояние за 300 метров до поезда?

Правильный ответ

Нет, недопустимо. Следует сойти в сторону от пути на безопасное расстояние не менее чем за 400 метров до поезда

  • Да, вполне допустимо. Необходимо сойти в сторону от пути на безопасное расстояние не менее чем за 200 метров до поезда
  • Да, вполне допустимо. Необходимо сойти в сторону от пути на безопасное расстояние не менее чем за 300 метров до поезда
47

Электромеханики, заметив приближение поезда со скоростью не более 25 км/час сошли в сторону от пути на безопасное расстояние за 400 метров до поезда. Допустимо ли это?

Правильный ответ

Да, вполне допустимо

  • Нет, недопустимо. Следует продолжать работы до приближения поезда на расстояние 300 метров
  • Нет, недопустимо. Следует продолжать работы до приближения поезда на расстояние 200 метров
48

При приближении поезда со скоростью не более 25 км/час необходимо сойти в сторону от пути на безопасное расстояние не менее чем за

Правильный ответ

400 метров до поезда

  • 300 метров до поезда
  • 200 метров до поезда
49

Верно ли, что закорачивание изостыков для проверки действия схемы контроля схода изолирующих стыков следует производить перемычкой сопротивлением НЕ более 0,01 Ом?

Правильный ответ

Да, совершенно верно

  • Нет, неверно, шунтом сопротивлением 0,06 Ом
  • Выбор шунтирующего инструмента производит ШН в зависимости от нормали рельсовой цепи
50

Закорачивание изолирующего стыка производится шунтом сопротивлением 0,06 Ом. Верно ли это?

Правильный ответ

Нет, неверно. Закорачивание производится шунтирующей перемычкой сопротивлением 0,01 Ом

  • Да, совершенно верно
  • Да, верно. Выбор шунтирующего инструмента производит ШН в зависимости от нормали рельсовой цепи