Распоряжение 1902р, об утверждении положения по организации системы контроля технического подвижного состава в пути следования: ответы СДО

Варианты в тесте: Все варианты; Работника поста безопасности, выявившего неисправность; ДСП, выявившего неисправность при встрече поезда или получившего информацию от работников, выявивших неисправности; ДНЦ, получившего информацию от работников, выявивших неисправности (на участках, оборудованных диспетчерской централизацией); Машиниста (водителя) локомотива, МВПС, ССПС; На работника поста безопасности, выявившего неисправность; На ДСП, получившего информацию от работников, выявивших неисправности; На ДНЦ, получившего информацию от работников, выявивших неисправности; На машиниста локомотива, МВПС и ССПС.

• Подтвердить полученную информацию и предполагаемые причины несправности

• За правильностью подачи оповестительных сигналов при подходе.
• За ответными сигналами от работников постов безопасности.

• Своего поезда
• Встречных поездов
• Наблюдение не требуется

• Своевременный выход работников поста для осмотра проходящего поезда
• Включение прожектора
• Наличие ручных сигналов

• При переключении входного светофора с разрешающего на запрещающее показание, а также получив предупреждение о срабатывании УКСПС от речевого информатора или сообщение дежурного по железнодорожной станции или поездного диспетчера по поездной радиосвязи.
• Только при переключении входного светофора на запрещающий.
• Только при срабатывании речевого информатора.

Варианты в тесте: Принять меры к остановке поезда и включить красные огни фонарей у буферного бруса; Сообщить по радиосвязи об остановке поезда машинистам поездов встречного и попутного направлений движения, дежурным по станциям, ограничивающим перегон с указанием места остановки и о принимаемых мерах по выяснению причины срабатывания УКСПС. Сообщение повторяется машинистом до получения ответа от машинистов поездов, находящихся на перегоне, и дежурных по прилегающим станциям; Подавать сигнал общей тревоги (звуковой и световой прозрачно-белый огонь прожектора) при приближении поезда встречного направления в зоне прямой видимости, если от него по радиосвязи ответа не получено; Направить помощника машиниста для осмотра поезда с обеих сторон с целью обнаружения волочения деталей или сошедших с рельсов колесных пар подвижного состава; Принять меры к остановке поезда и включить красный огонь левого фонаря у буферного бруса.

• Один раз.
• Не менее трех раз.

• Машинисту встречного поезда.
• Дежурному ПЧМ.

• Принять меры к остановке поезда, сообщить об остановке поезда дежурному по станции и только после его распоряжения возобновить движение и вести далее поезд по показаниям светофоров
• Проследовать состав стоящего поезда с особой бдительностью, далее- вести поезд по показаниям светофоров

• Переключении входного светофора с разрешающего на запрещающее показание, а также получив предупреждение о срабатывании УКСПС от речевого информатора или сообщение дежурного по железнодорожной станции или поездного диспетчера по поездной радиосвязи
• Только при срабатывании речевого информатора

• Находящийся на расстоянии не менее 20 км от поста наблюдения
• Находящийся на расстоянии не менее 30 км от поста наблюдения

• Ежеквартально заместителем начальника железной дороги по территориальному управлению
• Ежемесячно заместителем начальника железной дороги по территориальному управлению

• Осуществлять внешний осмотр состояния подвижного состава и перевозимых грузов, расположенных на открытом подвижном составе
• Обращать особое внимание на наличие характерных признаков наиболее распространенных неисправностей
• В случае обнаружения в проходящих поездах неисправностей, угрожающих безопасности движения, передать информацию машинисту локомотива о принятии мер к остановке поезда

• Машинист усиливает контроль за состоянием поезда и следует с установленной скоростью до ближайшей станции, где есть вагонники
• Машинист обязан принять меры к снижению скорости до 40 км/час и следовать до входных стрелок ближайшей станции, а далее со скоростью 20км/ч следовать на остановку на станцию

• Перекрытие разрешающих показаний светофоров на запрещающие
• Вызов по радиосвязи машинистов встречных поездов
• Передача требования энергодиспетчеру о снятии напряжения с контактной сети соответствующего пути
• Передача требования о включении соответствующего заградительного сигнала
• Передача требования об остановке поезда на ближайшем посту безопасности

• Группы людей, перемещающихся вдоль пути, в обязанности которых входит контроль состояния проходящих мимо поездов
• Любые работники ОАО "РЖД", производящие работы вне постоянного места базирования

• КТСМ
• УКСПС

• Ежегодно
• Ежемесячно

• Остановить поезд, не допускать дальнейшего следования до устранения замечания

• Регистрируемым

• Нет, не обязаны

• Да, обязаны

• Нет, не обязаны

• Должны руководствоваться требованиями раздела 12 «Регламента взаимодействия работников, связанных с движением поездов, с работниками локомотивных бригад при возникновении аварийных и нестандартных ситуаций на путях общего пользования инфраструктуры ОАО «РЖД» утвержденного распоряжением ОАО «РЖД» от 12 декабря 2017 г. № 2580р
• Должны руководствоваться требованиями «Правил оборудования железнодорожных линий устройствами контроля схода железнодорожного подвижного состава» утвержденных распоряжением ОАО «РЖД» от 5 декабря 2018 г. №2586р.

• Ответственных работников ТЧЭ по постам безопасности
• Ответственных работников ДИ по постам безопасности

• ДСП ближайшей станции о необходимости остановки поезда
• ДНЦ о необходимости остановки поезда

• После полного осмотра подвижного состава
• На усмотрение дежурного по переезду, в зависимости от степени опасности выявленной неисправности

• Сообщить начальнику поезда для принятия мер
• Через начальника поезда уточнить наличие всех вагонов в составе поезда

• Не полностью отпущен или неисправен тормоз
• Подшипник разрушен, ролики заклинены и не вращаются

Варианты в тесте: Своевременное и качественное проведение инструктажей, технической учебы работникам ПЧ, ИЧ, ВЧДЭ, ТЧЭ, ДПМ, участвующим в системе контроля; Выполнение заявок ТЧЭ на материалы и запасные части для технических аптечек, находящихся на поездных локомотивах; Своевременное пополнение технических аптечек, находящихся на локомотивах; За установку, исправное техническое состояние и обслуживание устройств для обнаружения нарушений нижнего негабарита в поездах на железнодорожных переездах; Своевременное и качественное проведение инструктажей, технической учебы работникам ПЧ, ИЧ, ВЧДЭ, ТЧЭ, ДПМ и железнодорожных станций, участвующим в системе контроля; Выполнение заявок ТЧЭ на материалы и запасные части для технических аптечек, находящихся на поездных локомотивах; Выполнение в полном объеме заявок ответственных руководителей за работу постов безопасности, имеющих постоянное место размещения, на узлы и детали грузовых и пассажирских вагонов для устранения выявляемых неисправностей, обеспечение постов безопасности "Памятками работнику поста безопасности движения поездов".

• Оборудованное рабочее место, расположенное на пунктах технического обслуживания вагонов
• Средство автоматического контроля КТСМ

Варианты в тесте: Не должно превышать 25 км; Не должно превышать 35 км; Не должно превышать 45 км; Не более 35 км.