Железнодорожные переезды: ответы СДО

Варианты в тесте: Владелец инфраструктуры или владелец железнодорожных путей не общего пользования; Владелец инфраструктуры или владелец автодороги не общего пользования; Владелец инфраструктуры или владелец автодороги общего и не общего пользования; Владелец инфраструктуры или владелец железнодорожных путей не общего пользования.

• Красным
• Желтым

• На участке удаления
• На участке приближения и на участке удаления

• С1,С2;
• В1,В2.

• На щитке переездной сигнализации светится зеленым цветом индикатор «Приближение четное» или «Приближение нечетное;
• На щитке переездной сигнализации светится желтым цветом индикатор «Приближение четное» или «Приближение нечетное».

• Обеспечение оптической сигнализации, заграждения со стороны автомобильной дороги и акустического извещения;
• Формирование извещения на переезд;
• Контроль отсутствия препятствий для движения поезда через переезд;

• Разрешается;

• Не разрешается;
• Разрешается.

• Один;
• Два;

• Увеличить число погонщиков скота.

• Разрешается;

• 150 кгс;
• 130 кгс;

• Красный;
• Желтый.

• Зеленый;
• Желтый.

• С Федеральным законом от 10 сентября 2007 г. № 257-НЗ
• С Федеральным законом от 8 октября 2007 г. № 257-НЗ

Варианты в тесте: При отсутствии шлагбаума не менее 10 м от крайнего рельса; Не менее 5 м от шлагбаума; Не менее 4 м от шлагбаума; При отсутствии шлагбаума не менее 14 м от крайнего рельса.

• Следует произвести вызов дежурного по дистанции пути
• Следует произвести вызов дежурного по станции
• Следует произвести вызов поездного диспетчера

• Устройство для перекрытия проезжей части автомобильной дороги и прекращения движения транспортных средств (участников дорожного движения) через железнодорожный переезд –шлагбаум.
• Устройство, управляемое дежурным работником, при включении которого запрещается выезд поезда на железнодорожный переезд –заградительная сигнализация;
• Устройство включения сигнальных показаний переездных светофоров и звуковой сигнализации, запрещающих движение через железнодорожный переезд автотранспортных средств и пешеходов при приближении поезда –переездная сигнализация;

Варианты в тесте: На три; На четыре; На пять; На две; На шесть; 4; 4 категории; На четыре.

Варианты в тесте: От интенсивности движения поездов;; От интенсивности движения автотранспортных средств;; От наличия переездной сигнализации;; От интенсивности движения поездов и транспортных средств.; Интенсивности движения поездов и транспортных средств через железнодорожный переезд; От интенсивности движения подвижного состава и транспортных средств; от интенсивности движения поездов и транспортных средств.

Варианты в тесте: Нет, не должны;; Должны при расположении железнодорожных переездов в населенных пунктах и на подходах к ним автомобильной дороги, имеющей тротуары, железнодорожные переезды обустраиваются пешеходными дорожками владельцем инфраструктуры или владельцем железнодорожных путей не общего пользования;; Должны независимо при расположении железнодорожных переездов в населенных пунктах и вне, на подходах к ним автомобильной дороги, имеющей тротуары, железнодорожные переезды обустраиваются пешеходными дорожками владельцем инфраструктуры или владельцем железнодорожных путей не общего пользования.; Не везде.; Должны при расположении железнодорожных переездов в населенных пунктах и на подходах к ним автомобильной дороги, имеющей тротуары, железнодорожные переезды обустраиваются пешеходными дорожками владельцем инфраструктуры или владельцем железнодорожных путей не общего пользования.

Варианты в тесте: 90°; 70°; 30°; 90°, а при невозможности выполнения этого условия острый угол между пересекающимися железнодорожными путями и автомобильными дорогами должен быть не менее 60°; 90 градусов и не менее 60 градусов при определенных условиях; 90 градусов, а при невозможности выполнения этого условия острый угол между пересекающимися железнодорожными путями и автомобильными дорогами должен быть не менее 60 градусов..

Варианты в тесте: Автоматической переездной светофорной сигна­лизацией с автоматическими шлагбаумами (АПШ);; Автоматичес­кой переездной светофорной сигнализацией без автошлагбаумов (АПС);; Автоматической переездной светофорной сигна­лизацией с раскладывающимися шлагбаумами;; Автоматической переездной светофорной сигна­лизацией с раздвижными шлагбаумами;.

Варианты в тесте: Устройства звуковой сигнализации,извещающей о закрытии движения через переезд по автодороге;; Устройства контроля исправностипереездных средств желез­нодорожной автоматики и телемеханики; устройства приема уп­равляющих команд и передачи информации;; Проблесковые маячки, находящиеся на здании переездного поста;; Система подачи ручных сигналов, извещающей о запрете движения через переезд по автодороге;.

• Нормальную работу устройств автоблокировки и автоматической локомотивной сигнализации
• На участках с двухсторонним движением включение сигнализации при подходе поезда, следующего независимо от установленною направления движения
• Включение красного сигнала на проходном светофоре, ограждающем блок-участок с переездом, при включении заградительной сигнализации и прекращение подачи кодов автоматической локомотивной сигнализации в рельсовую цепь перед переездом со стороны движения поезда

• Овала;
• Прямоугольника;

• «Открытие, Поддержание»
• «Открытие»
• «Открытие аварийное»

• Для исключения поломки заградительного бруса шлагбаума, в момент его опускания, в случаях проследования крупногабаритных автомобилей через железнодорожный переезд, а также для закрытия заградительных брусьев шлагбаумов оборудованных полуавтоматическими шлагбаумами;
• Для исключения поломки заградительного бруса шлагбаума, в момент его опускания, в случаях проследования крупногабаритных автомобилей через железнодорожный переезд;

Варианты в тесте: После получения от дежурного по станции сведенийоб отсутствии приближающихся к переезду поездов; При неисправности переездной сигнализации; В перерывах между движением поездов; При закрытых шлагбаумах; При закрытых шлагбаумах; В перерывах между движением поездов.