Инструкция о порядке применения токоприемников, утвержденная распоряжением ОАО «РЖД» от 30.04.2020 г. №962р: ответы СДО

Варианты в тесте: При трех поднятых токоприемниках; При двух поднятых токо­приемниках; При одном поднятом токоприемнике; На двух поднятых токоприемниках (как правило, втором и четвертом по ходу движения).

• 10-15 км/час
• 15-20 км/час

• 80 км/час
• 110 км/час

• Первый по ходу движения токоприемник (передний)
• Второй по ходу движения токоприемник (задний)

• От второй до четвертой минуты
• От четвертой до десятой минуты

• Не менее 20-50 метров
• Не менее 25-30 метров

• Тяговые двигатели, аккумуляторная батарея
• Главный выключатель
• Приборы управления и рубильник аккумуляторной батареи

• Об изломе токоприемника
• Об обрыве контактной сети

Варианты в тесте: От первой до второй минуты; От двух до четырех минут; От четырех до десяти минут; В интервале от первой до второй минуты.

Варианты в тесте: Немедленно перевести контроллер в нулевое положение; Продолжать движение поезда на выбеге при отключенных силовых, вспомогательных цепях и контакторе отопления поезда; Контролировать запас воздуха в главных резервуарах ЭПС, показание киловольтметра напряжения в контактной сети; При успешной подаче напряжения в контактную сеть возобновить движение поезда в тяговом режиме; При нулевом показании киловольтметра в головной кабине управления, работники локомотивной бригады должны проверить наличие напряжения в контактной сети в соответствии с конструктивными особенностями ЭПС; Все перечисленные действия; Немедленно перевести контроллер в нулевое положение; Продолжать движение поезда на выбеге при отключенных силовых, вспомогательных цепях; Контролировать запас воздуха в главных резервуарах ЭПС; Контролировать показание киловольтметра напряжения в контактной сети.

Варианты в тесте: Проследовать данный участок на выбеге.; Произвести остановку на первом остановочном пункте и осмотреть токоприёмник и контактную сеть.; Применить экстренное торможение, одновременно принять меры к опусканию токоприемников на ЭПС.; Применить экстренное торможение.

• 15-20 км/час
• 25-30 км/час

• Не менее 25-30 метров
• Не менее 35-40 метров

Варианты в тесте: На ЭПС отключаются силовые и вспомогательные цепи, контактор электроотопления вагонов пассажирских поездов и электропоездов; ЭПС должен иметь скорость достаточную для того, чтобы избежать остановки в пределах нейтральной вставки, воздушного промежутка, секционного изолятора, но не менее 20 км/час; ЭПС должен иметь скорость достаточную для того, чтобы избежать остановки в пределах нейтральной вставки, воздушного промежутка, секционного изолятора, но не менее 10 км/час.

• В книге формы ТУ-150
• В книге формы ТУ-125

• Разрешается

• На двух поднятых токоприемниках (первом и четвертом по ходу движения)
• На одном поднятом токоприемнике

• Все перечисленное
• На одном поднятом токоприемнике (первом по ходу движения)

• Запрещается

• При отправлении с бокового пути станции на расстоянии не менее 30 метров от ближайшего стрелочного перевода, воздушной стрелки контактной сети
• При отправлении с бокового пути станции на расстоянии не менее 10 метров от ближайшего стрелочного перевода, воздушной стрелки контактной сети

• Не более 180 км/час
• Не более 200 км/час

• Не менее 5-10 метров
• Не менее 10-15 метров

• Не более 40 км/час
• Не более 60 км/час

• 10-15 км/час
• 15-20 км/час

• Путем переключения схемы секционирования контактной сети с шунтированием изолирующего сопряжения или подачи напряжения на нейтральную вставку для самостоятельного выезда остановившегося электроподвижного состава
• С помощью вспомогательного локомотива

• Производится остановка поезда служебным торможением с последующим докладом о состоянии контактной сети ДСП (ДНЦ)
• Машинист через помощника машиниста убеждается в отсутствии напряжения по киловольтметру в задней по ходу движения кабине

• Фамилия, имя, отчество машиниста и его помощника
• Данные о месте, дате и времени повреждения или отказа
• Сведения о поезде (номер, число осей, масса), серия и номер ЭПС

Варианты в тесте: Проверяется исправность устройств электроснабжения и производится остановка поезда служебным торможением с последующим докладом о состоянии контактной сети ДСП (ДНЦ); Произвести опускание токоприемников; Приступает по согласованию с ДНЦ на перегонах и ДСП на станциях к поочередному подъему токоприемников на ЭПС; Проверить исправность устройств электроснабжения и произвести остановку поезда служебным торможением с последующим докладом о состоянии контактной сети ДСП (ДНЦ).

Варианты в тесте: Приступает по согласованию с ДНЦ на перегонах и ДСП на станциях к поочередному подъему токоприемников на ЭПС; Проверяется исправность устройств электроснабжения и производится остановка поезда служебным торможением с последующим докладом о состоянии контактной сети ДСП (ДНЦ); Произвести опускание токоприемников; Приступить по согласованию с ДНЦ на перегонах и ДСП на станциях к поочередному подъему токоприемников на ЭПС.

• 10-15 км/час
• 3-5 км/час

• Не более 140 км/час
• Не более 120 км/час