Вопросы 51–100 из 150. Поиск находит вопрос на любой странице списка.
Проверка целостности тормозной магистрали поезда
На верхнюю горизонтальную поверхность полоза тормозного башмака на расстоянии не более 70 мм от опорной колодки; На верхней горизонтальной поверхности полоза тормозного башмака.
Варианты в тесте: На верхнюю горизонтальную поверхность полоза тормозного башмака на расстоянии не более 70 мм от опорной колодки; На полоз тормозного башмака; На головке тормозного башмака; На верхней горизонтальной поверхности полоза тормозного башмака..
Не более 14 знаков
Разрешается проследование светофора с уменьшенной скоростью; поезд следует с отклонением по стрелочному переводу; следующий светофор открыт.; Б) разрешается проследование светофора с уменьшенной скоростью, поезд следует с отклонением по стрелочному переводу; следующий светофор открыт
Варианты в тесте: Разрешается проследование светофора с уменьшенной скоростью; поезд следует с отклонением по стрелочному переводу; следующий светофор открыт.; Разрешается движение с готовностью остановиться; следующий светофор закрыт.; Разрешается движение с установленной скоростью; следующий светофор открыт и требует проследования его с уменьшенной скоростью.; разрешается проследование светофора с уменьшенной скоростью, поезд следует с отклонением по стрелочному переводу; следующий светофор открыт.
Прямо следует из ПТЭ (приказ Минтранса России № 250): «два желтых огня, из них верхний мигающий - разрешается проследование светофора с уменьшенной скоростью, поезд следует с отклонением по стрелочному переводу, следующий светофор открыт;».
ПТЭ, приказ № 250
Разрешается движение с готовностью остановиться; следующий светофор закрыт
Прямо следует из ПТЭ (приказ Минтранса России № 250): «один желтый огонь - разрешается движение с готовностью остановиться, следующий светофор закрыт;».
ПТЭ, приказ № 250
Число дней еженедельного непрерывного отдыха должно быть равно числу ВОСКРЕСЕНИЙ (при шестидневной рабочей неделе) по календарю в течение учетного периода; Число дней еженедельного непрерывного отдыха должно быть равно числу воскресений (при шестидневной рабочей недел по календарю в течение учетного периода; Число дней еженедельного непрерывного отдыха должно быть равно числу ВОСКРЕСЕНИЙ (при шестидневной рабочей неделе) по календарю в течение учетного периода; Число дней еженедельного непрерывного отдыха должно быть равно числу ВОСКРЕСЕНИЙ (при шестидневной рабочей неделе) по календарю в течение учетного периода; Число дней еженедельного непрерывного отдыха должно быть равно числу ВОСКРЕСЕНИЙ (при шестидневной рабочей неделе) по календарю в течение учетного периода; Число дней еженедельного непрерывного отдыха должно быть равно числу ВОСКРЕСЕНИЙ (при шестидневной рабочей неделе) по календарю в течение учетного периода; Число дней еженедельного непрерывного отдыха должно быть равно числу ВОСКРЕСЕНИЙ (при шестидневной рабочей неделе) по календарю в течение учетного периода
Варианты в тесте: Число дней еженедельного непрерывного отдыха должно быть равно числу СУББОТ (при шестидневной рабочей неделе) по календарю в течение учетного периода; Должно быть предоставлено 5 выходных в учетный; Число дней еженедельного непрерывного отдыха должно быть равно числу ВОСКРЕСЕНИЙ (при шестидневной рабочей неделе) по календарю в течение учетного периода; Число дней еженедельного непрерывного отдыха должно быть равно числу воскресений (при шестидневной рабочей недел по календарю в течение учетного периода; Число дней еженедельного непрерывного отдыха должно быть равно числу ВОСКРЕСЕНИЙ (при шестидневной рабочей неделе) по календарю в течение учетного периода; Число дней еженедельного непрерывного отдыха должно быть равно числу ВОСКРЕСЕНИЙ (при шестидневной рабочей неделе) по календарю в течение учетного периода; Число дней еженедельного непрерывного отдыха должно быть равно числу ВОСКРЕСЕНИЙ (при шестидневной рабочей неделе) по календарю в течение учетного периода; Число дней еженедельного непрерывного отдыха должно быть равно числу ВОСКРЕСЕНИЙ (при шестидневной рабочей неделе) по календарю в течение учетного периода; Число дней еженедельного непрерывного отдыха должно быть равно числу ВОСКРЕСЕНИЙ (при шестидневной рабочей неделе) по календарю в течение учетного периода.
Владельцем инфраструктуры.
С развернутым желтым флагом
Прямо следует из ПТЭ (приказ Минтранса России № 250): «При развернутом фронте работ (более 200 м) сигналисты у переносных красных сигналов, установленных на расстоянии не менее 50 м от места работ, в случае, когда по месту работ поезда должны пропускаться с уменьшением скорости, после снятия красных сигналов встречают поезд с развернутым желтым флагом.».
ПТЭ, приказ № 250
С лопнувшей головкой.; С лопнувшим, надломленным, расплющенным или изогнутым носком подошвы.; С деформированной подошвой.; С лопнувшей головкой; С лопнувшим, надломленным, расплющенным или изогнутым носком подошвы; С ослабленным креплением головки с подошвой; С поврежденными или значительно изношенными бортами подошвы; С лопнувшим, надломленным, расплющенным или изогнутым носком подошвы; С изогнутой и надломленной рукояткой или без нее; С лопнувшей головкой; С деформированной подошвой
Варианты в тесте: Исправные и клеймлёные.; С лопнувшей головкой.; С лопнувшим, надломленным, расплющенным или изогнутым носком подошвы.; Свежевыкрашенные.; С деформированной подошвой.; С лопнувшей головкой; С лопнувшим, надломленным, расплющенным или изогнутым носком подошвы; С ослабленным креплением головки с подошвой; С поврежденными или значительно изношенными бортами подошвы; С лопнувшим, надломленным, расплющенным или изогнутым носком подошвы; С изогнутой и надломленной рукояткой или без нее; С лопнувшей головкой; С деформированной подошвой.
Инвентарный номер тормозного башмака.
По двум хвостовым вагонам; Не менее двух вагонов
Варианты в тесте: Не менее пяти вагонов; По одному хвостовому вагону; По двум хвостовым вагонам; Не менее двух вагонов.
Планово-предупредительные виды ремонта и техническое обслуживание
5,0 – 5,2 кгс/см.кв
Более 33 мм или менее 28 мм; Более 33 мм или менее 28 мм, при измерении на расстоянии (20 ± 0,1) мм от вершины гребня при высоте гребня 30 мм
Варианты в тесте: Более 30 мм или менее 21 мм; Более 33 мм или менее 28 мм; Более 31 мм или менее 25 мм; Более 33 мм или менее 28 мм, при измерении на расстоянии (20 ± 0,1) мм от вершины гребня при высоте гребня 30 мм.
Один лунно-белый огонь, один синий огонь, один красный огонь; Один красный огонь; Один лунно-белый огонь; Один синий огонь; Все варианты верны; Один лунно-белый огонь, один синий огонь, один красный огонь; Лунно-белый; синий; красный огни; Один лунно-белый огонь, один синий огонь, один красный огонь; Один лунно-белый огонь, один синий огонь, один красный огонь; Один лунно-белый огонь, один синий огонь, один красный огонь; Один лунно-белый огонь, один синий огонь, один красный огонь; Один лунно-белый огонь, один синий огонь, один красный огонь; Один лунно-белый огонь, один синий огонь, один красный огонь; Один лунно-белый огонь, один синий огонь, один красный огонь
Варианты в тесте: Один лунно-белый огонь, один синий огонь, один красный огонь; Один лунно-белый огонь, один синий огонь; Красный огонь, зелёный огонь; Один красный огонь; Один лунно-белый огонь; Один синий огонь; Все варианты верны; Один лунно-белый огонь, один синий огонь, один красный огонь; Лунно-белый; синий; красный огни; Один лунно-белый огонь, один синий огонь, один красный огонь; Один лунно-белый огонь, один синий огонь, один красный огонь; Один лунно-белый огонь, один синий огонь, один красный огонь; Один лунно-белый огонь, один синий огонь, один красный огонь; Один лунно-белый огонь, один синий огонь, один красный огонь; Один лунно-белый огонь, один синий огонь, один красный огонь; Один лунно-белый огонь, один синий огонь, один красный огонь.
Разрешается локомотиву, мотор-вагонному и самоходному специальному подвижному составу следовать на свободный участок железнодорожного пути с особой осторожностью и со скоростью на железнодорожных путях общего пользования — не более 20 км/ч, а на железнодорожных путях необщего пользования - не более 15 км/ч, от начала пути приема до маршрутного светофора с красным огнем; Разрешается локомотиву, мотор-вагонному и самоходному специальному подвижному составу следовать на свободный участок железнодорожного пути с особой осторожностью и со скоростью на железнодорожных путях общего пользования - не более 20 км/ч, а на железнодорожных путях необщего пользования - не более 15 км/ч, от начала пути приема до маршрутного светофора с красным огнем; Разрешается локомотиву, мотор-вагонному и самоходному специальному подвижному составу следовать на свободный участок железнодорожного пути с особой осторожностью и со скоростью на железнодорожных путях общего пользования - не более 20 км/ч, а на железнодорожных путях необщего пользования - не более 15 км/ч, от начала пути приема до маршрутного светофора с красным огнем; Разрешается локомотиву, мотор-вагонному и самоходному специальному подвижному составу следовать на свободный участок железнодорожного пути с особой осторожностью и со скоростью на железнодорожных путях общего пользования - не более 20 км/ч, а на железнодорожных путях необщего пользования - не более 15 км/ч, от начала пути приема до маршрутного светофора с красным огнем; Разрешается локомотиву, мотор-вагонному и самоходному специальному подвижному составу следовать на свободный участок железнодорожного пути с особой осторожностью и со скоростью на железнодорожных путях общего пользования - не более 20 км/ч, а на железнодорожных путях необщего пользования - не более 15 км/ч, от начала пути приема до маршрутного светофора с красным огнем; Разрешается локомотиву, мотор-вагонному и самоходному специальному подвижному составу следовать на свободный участок железнодорожного пути с особой осторожностью и со скоростью на железнодорожных путях общего пользования - не более 20 км/ч, а на железнодорожных путях необщего пользования - не более 15 км/ч, от начала пути приема до маршрутного светофора с красным огнем; Разрешается локомотиву, мотор-вагонному и самоходному специальному подвижному составу следовать на свободный участок железнодорожного пути с особой осторожностью и со скоростью на железнодорожных путях общего пользования - не более 20 км/ч, а на железнодорожных путях необщего пользования - не более 15 км/ч, от начала пути приема до маршрутного светофора с красным огнем; Разрешается локомотиву, мотор-вагонному и самоходному специальному подвижному составу следовать на свободный участок железнодорожного пути с особой осторожностью и со скоростью на железнодорожных путях общего пользования - не более 20 км/ч, а на железнодорожных путях необщего пользования - не более 15 км/ч, от начала пути приема до маршрутного светофора с красным огнем
Варианты в тесте: Разрешается моторвагонному поезду, одиночному локомотиву, мотовозу, дрезине следовать на свободный участок пути с уменьшенной скоростью до маршрутного светофора с желтым огнем.; Разрешается локомотиву, мотор-вагонному и самоходному специальному подвижному составу следовать на свободный участок железнодорожного пути с особой осторожностью и со скоростью на железнодорожных путях общего пользования — не более 20 км/ч, а на железнодорожных путях необщего пользования - не более 15 км/ч, от начала пути приема до маршрутного светофора с красным огнем; Разрешается поезду следовать на станцию с уменьшенной скоростью на боковой путь; следующий светофор имеет сигнал "желтый", который можно проследовать с уменьшенной скоростью.; Разрешается локомотиву, мотор-вагонному и самоходному специальному подвижному составу следовать на свободный участок железнодорожного пути с особой осторожностью и со скоростью на железнодорожных путях общего пользования - не более 20 км/ч, а на железнодорожных путях необщего пользования - не более 15 км/ч, от начала пути приема до маршрутного светофора с красным огнем; Разрешается локомотиву, мотор-вагонному и самоходному специальному подвижному составу следовать на свободный участок железнодорожного пути с особой осторожностью и со скоростью на железнодорожных путях общего пользования - не более 20 км/ч, а на железнодорожных путях необщего пользования - не более 15 км/ч, от начала пути приема до маршрутного светофора с красным огнем; Разрешается локомотиву, мотор-вагонному и самоходному специальному подвижному составу следовать на свободный участок железнодорожного пути с особой осторожностью и со скоростью на железнодорожных путях общего пользования - не более 20 км/ч, а на железнодорожных путях необщего пользования - не более 15 км/ч, от начала пути приема до маршрутного светофора с красным огнем; Разрешается локомотиву, мотор-вагонному и самоходному специальному подвижному составу следовать на свободный участок железнодорожного пути с особой осторожностью и со скоростью на железнодорожных путях общего пользования - не более 20 км/ч, а на железнодорожных путях необщего пользования - не более 15 км/ч, от начала пути приема до маршрутного светофора с красным огнем; Разрешается локомотиву, мотор-вагонному и самоходному специальному подвижному составу следовать на свободный участок железнодорожного пути с особой осторожностью и со скоростью на железнодорожных путях общего пользования - не более 20 км/ч, а на железнодорожных путях необщего пользования - не более 15 км/ч, от начала пути приема до маршрутного светофора с красным огнем; Разрешается локомотиву, мотор-вагонному и самоходному специальному подвижному составу следовать на свободный участок железнодорожного пути с особой осторожностью и со скоростью на железнодорожных путях общего пользования - не более 20 км/ч, а на железнодорожных путях необщего пользования - не более 15 км/ч, от начала пути приема до маршрутного светофора с красным огнем; Разрешается локомотиву, мотор-вагонному и самоходному специальному подвижному составу следовать на свободный участок железнодорожного пути с особой осторожностью и со скоростью на железнодорожных путях общего пользования - не более 20 км/ч, а на железнодорожных путях необщего пользования - не более 15 км/ч, от начала пути приема до маршрутного светофора с красным огнем.
Более 7 мм
Один желтый мигающий огонь; 2; Б
Варианты в тесте: Один зеленый огонь; Один желтый огонь; Один желтый мигающий огонь; 2; Б.
Прямо следует из ПТЭ (приказ Минтранса России № 250): «один желтый мигающий огонь - разрешается поезду следовать на железнодорожную станцию по направлению главного железнодорожного пути без отклонения по стрелочному переводу с установленной скоростью, следующий светофор (маршрутный или выходной) открыт и требует проследования его с уменьшенной скоростью с отклонением по стрелочному переводу (рисунок 2);».
ПТЭ, приказ № 250
Более 2 мм
Более 5 мм
До передачи его медицинскому персоналу или до появления у пострадавшего пульса и самостоятельного дыхания; До передачи его медицинскому персоналу или до появления у пострадавшего пульса и самостоятельного дыхания; До передачи его медицинскому персоналу или до появления у пострадавшего пульса и самостоятельного дыхания; До передачи его медицинскому персоналу или до появления у пострадавшего пульса и самостоятельного дыхания; До передачи его медицинскому персоналу или до появления у пострадавшего пульса и самостоятельного дыхания; До передачи его медицинскому персоналу или до появления у пострадавшего пульса и самостоятельного дыхания; До передачи его медицинскому персоналу или до появления у пострадавшего пульса и самостоятельного дыхания; До передачи его медицинскому персоналу или до появления у пострадавшего пульса и самостоятельного дыхания; До передачи его медицинскому персоналу или до появления у пострадавшего пульса и самостоятельного дыхания
Варианты в тесте: 10-15 минут; 20-30 минут; До передачи его медицинскому персоналу или до появления у пострадавшего пульса и самостоятельного дыхания; До передачи его медицинскому персоналу или до появления у пострадавшего пульса и самостоятельного дыхания; До передачи его медицинскому персоналу или до появления у пострадавшего пульса и самостоятельного дыхания; До передачи его медицинскому персоналу или до появления у пострадавшего пульса и самостоятельного дыхания; До передачи его медицинскому персоналу или до появления у пострадавшего пульса и самостоятельного дыхания; До передачи его медицинскому персоналу или до появления у пострадавшего пульса и самостоятельного дыхания; До передачи его медицинскому персоналу или до появления у пострадавшего пульса и самостоятельного дыхания; До передачи его медицинскому персоналу или до появления у пострадавшего пульса и самостоятельного дыхания; До передачи его медицинскому персоналу или до появления у пострадавшего пульса и самостоятельного дыхания.
На границах между межпостовыми перегонами
Прямо следует из ПТЭ (приказ Минтранса России № 250): «Проходные светофоры автоматической блокировки устанавливаются на границах между блок-участками, а проходные светофоры полуавтоматической блокировки - на границах между межпостовыми перегонами.».
ПТЭ, приказ № 250
При условии ограничения видимости сигналов
200 м
Не менее 200 метров
Отключить тягу, перевести на 3-5 с. управляющий орган крана машиниста в положение перекрыши без питания и наблюдать за давлением тормозной магистрали, если происходит быстрое и непрерывное снижение давления в ТМ или резкое замедление движения поезда, произвести служебное торможение, после чего управляющий орган крана машиниста перевести в положение перекрыши без питания ТМ, и остановить поезд без применения вспомогательного тормоза локомотива; Отключить тягу, перевести на 3-5 секунд управляющий орган крана машиниста в положение перекрыши без питания и наблюдать за давлением тормозной магистрали, если происходит быстрое и непрерывное снижение давления в ТМ или резкое замедление движения поезда, произвести служебное торможение, после чего управляющий орган крана машиниста перевести в положение перекрыши без питания ТМ, и остановить поезд без применения вспомогательного тормоза локомотива; Отключить тягу, перевести на 3-7 с ручку крана машиниста в положение перекрыши без питания и наблюдать за давлением тормозной магистрали, если после этого произойдет быстрое и непрерывное снижение давления в тормозной магистрали, произвести служебное торможение, после чего ручку крана машиниста перевести в III положение и остановить поезд без применения вспомогательного тормоза локомотива; Отключить тягу, перевести на 3-10 с управляющий орган крана машиниста в положение перекрыши без питания и наблюдать за давлением тормозной магистрали
Варианты в тесте: Отключить тягу, перевести на 3-4 с орган управления крана машиниста в I положение и завысить давление в УР на 0,3 – 0,7 кгс/см2, после чего орган управления крана машиниста перевести во II положение; Отключить тягу, произвести служебное торможение, после чего орган управления крана машиниста перевести в I положение и завысить давление в УР на 0,3 – 0,7 кгс/см2, после чего ручку крана машиниста перевести во II положение; Отключить тягу, перевести на 3-5 с. управляющий орган крана машиниста в положение перекрыши без питания и наблюдать за давлением тормозной магистрали, если происходит быстрое и непрерывное снижение давления в ТМ или резкое замедление движения поезда, произвести служебное торможение, после чего управляющий орган крана машиниста перевести в положение перекрыши без питания ТМ, и остановить поезд без применения вспомогательного тормоза локомотива; Произвести экстренное торможение поезда; Отключить тягу, перевести на 3-5 секунд управляющий орган крана машиниста в положение перекрыши без питания и наблюдать за давлением тормозной магистрали, если происходит быстрое и непрерывное снижение давления в ТМ или резкое замедление движения поезда, произвести служебное торможение, после чего управляющий орган крана машиниста перевести в положение перекрыши без питания ТМ, и остановить поезд без применения вспомогательного тормоза локомотива; Отключить тягу, перевести на 3-7 с ручку крана машиниста в положение перекрыши без питания и наблюдать за давлением тормозной магистрали, если после этого произойдет быстрое и непрерывное снижение давления в тормозной магистрали, произвести служебное торможение, после чего ручку крана машиниста перевести в III положение и остановить поезд без применения вспомогательного тормоза локомотива; Отключить тягу, перевести на 3-10 с управляющий орган крана машиниста в положение перекрыши без питания и наблюдать за давлением тормозной магистрали.
Не ближе 50 метров.
Связанным с движением поездов и маневровой работой
Должны принимать запрещающее показание
Прямо следует из ПТЭ (приказ Минтранса России № 250): «При автоматической блокировке светофоры должны автоматически принимать запрещающее показание при входе поезда на ограждаемые ими блок-участки <130> или в случае неисправности рельсовых цепей этих участков или других технических средств, применяемых для контроля свободности блок-участка.».
ПТЭ, приказ № 250
Не менее 200 метров; Не менее 200 м
Варианты в тесте: Не менее 100 метров; Не менее 200 метров; Не менее 400 метров; Не менее 200 м.
«Осторожно! Негабаритное место»
Визуальном или звуковом обнаружении подвижного состава; Визуальном или звуковом обнаружении подвижного состава менее 400 м; Расстояние до него от работника около 400 м или менее; Расстояние до него от работника около 400 м или менее; Расстояние до него от работника около 400 м или менее; Расстояние до него от работника около 400 м или менее
Варианты в тесте: Расстоянии до подвижного состава не менее 400 м; Расстоянии до подвижного состава не более 800 м; Расстоянии до подвижного состава не более 500 м; Визуальном или звуковом обнаружении подвижного состава; Визуальном или звуковом обнаружении подвижного состава менее 400 м; Расстояние до него от работника около 400 м или менее; Расстояние до него от работника около 400 м или менее; Расстояние до него от работника около 400 м или менее; Расстояние до него от работника около 400 м или менее.
Не менее 200 метров; Не менее 200 метров; Не менее 200 метров
Варианты в тесте: Не менее 500 метров; Не менее 200 метров; Не менее 800 метров; Не менее 400 метров; Не менее 200 метров; Не менее 200 метров.
Не менее 800 метров; Не менее 800 метров, если иное не указано в аварийной карточке; Не менее 800 метров; Не менее 800 метров
Варианты в тесте: Не менее 400 метров; Не менее 800 метров; Не менее 200 метров; Не менее 600 метров; Не менее 800 метров, если иное не указано в аварийной карточке; Не менее 800 метров; Не менее 800 метров.
Не менее 50 метров
Более 8 м; Более 8 метров; Более 2 м
Варианты в тесте: Более 2 м; Более 8 м; 4 м; 6 м; Более 8 метров; Более 2 м.
За пределами помещений депо, ПТОЛ
По возможности отключить источник тока. При подходе к пострадавшему по земле идти мелкими шагами. Сбросить с пострадавшего провод сухим, не проводящим ток, предметом (палка, пластик). Оттащить пострадавшего за одежду не менее чем на 10 метров от места касания проводом земли или от оборудования, находящегося под напряжением. При отсутствии признаков жизни приступить к сердечно–легочной реанимации. Вызвать скорую медицинскую помощь. Проводить сердечно-легочную реанимацию до восстановления самостоятельного дыхания или до прибытия медицинского персонала; Следует оттянуть пострадавшего за его одежду (полы пиджака, воротник), если она сухая, только одной рукой, избегая при этом прикосновения к металлическим предметам
Варианты в тесте: Перекусить провода любым подручным инструментом, а затем следует оттянуть пострадавшего за прикрытые одеждой ноги или руки; По возможности отключить источник тока. При подходе к пострадавшему по земле идти мелкими шагами. Сбросить с пострадавшего провод сухим, не проводящим ток, предметом (палка, пластик). Оттащить пострадавшего за одежду не менее чем на 10 метров от места касания проводом земли или от оборудования, находящегося под напряжением. При отсутствии признаков жизни приступить к сердечно–легочной реанимации. Вызвать скорую медицинскую помощь. Проводить сердечно-легочную реанимацию до восстановления самостоятельного дыхания или до прибытия медицинского персонала; Следует воспользоваться канатом, деревянной палкой, а затем оттянуть пострадавшего за две руки или две ноги на безопасное расстояние; Следует оттянуть пострадавшего за его одежду (полы пиджака, воротник), если она сухая, только одной рукой, избегая при этом прикосновения к металлическим предметам.
Не более чем на 1 час летом, зимой - 30 минут
Рукавицы, защитные очки, сигнальный жилет
Пульс, дыхание, сознание, реакция зрачка на свет, цвет кожного покрова; Пульс, дыхание, сознание, реакция зрачка на свет, цвет кожного покрова; Пульс, дыхание, сознание, реакция зрачка на свет; Наличие сознания, дыхания, зрения, осязания; Наличие сознания, дыхания, зрения, осязания; Наличие сознания, дыхания, зрения, осязания; Наличие сознания, дыхания, зрения, осязания
Варианты в тесте: Пульс, дыхание, сознание; Пульс, дыхание, сознание, реакция зрачка на свет, цвет кожного покрова; Пульс, дыхание, сознание, реакция зрачка на свет; Пульс, дыхание, сознание, реакция зрачка на свет, цвет кожного покрова; Пульс, дыхание, сознание, реакция зрачка на свет; Наличие сознания, дыхания, зрения, осязания; Наличие сознания, дыхания, зрения, осязания; Наличие сознания, дыхания, зрения, осязания; Наличие сознания, дыхания, зрения, осязания.
1 раз в 24 месяца; 1 раз в 24 месяца; 1 раз в 24 месяца; 1 раз в 24 месяца
Варианты в тесте: 1 раз в 24 месяца; 1 раз в 12 месяцев; 1 раз в 6 месяцев; 1 раз в 24 месяца; 1 раз в 24 месяца; 1 раз в 24 месяца.
Нет, члены бригады при выполнении своих обязанностей должны быть в форменной одежде, опрятно одетым
Машинист
Не позднее, чем за 3 часа до явки
Да; Да; Да; Да
Варианты в тесте: Нет; Да, но только если локомотив не оборудован ТСКБМ; Да; Да; Да; Да.
Начальнику депо
Служебное удостоверение; вкладыш, заверенный специалистом по управлению персоналом, с записью о сдаче свидетельства на право управления локомотивом и присвоении класса квалификации; удостоверение о допуске к работам в электроустановках; служебный и технический формуляры; предупредительные талоны по безопасности движения и охране труда; расписание движения поездов, выписки из техническо-распорядительных актов станций обслуживаемых участков, выписки об установленных скоростях движения поездов, местах проверки действия автотормозов; аварийные карточки и рекомендации по действиям в нестандартных ситуациях; режимные карты
Не реже одного раза в 5 лет
Нет
Ничего не нашлось. Попробуйте другое слово из вопроса.