Приборы безопасности: ответы СДО

• Только во время движения
• Только на стоянках

Варианты в тесте: Приёма и передачи сигналов по радиосвязи; Выдачи информации на блок БИЛ для индикации и регистрации в КР; Управления ЭПК автостопа; Выдачи информации на блок БИЛ для расшифровки и трансформации в КР; Обработки принимаемой информации; Выдачи информации в системы МСУД и автопилотирования.

Варианты в тесте: Включения и подачи питания на блоки и устройства системы КЛУБ-У; Приёма дискретных цифровых сигналов от цепей управления локомотива; Приёма аналоговых сигналов от ДДУР, ДДТЦ и ДДТМ; Выдачи сигналов направления принудительной тяги локомотива; Все перечисленное.

Варианты в тесте: Режим диагностики БЭЛ-У; Основной режим индикации.; Режим диагностики ДПС-У; Режим контроля путевых и локомотивного светофоров; Основной режим дислокации; Режим контроля поездных и локомотивных характеристик.

Варианты в тесте: Тормозного коэффициента (эффективности тормозов); От наполнения ТЦ; Давления в главных резервуарах; Наличия ограничений скорости по приказу «Н»; Нажатия кнопок пульта управления; Расстояния до точки прицельной остановки; Показаний локомотивного светофора; Конструкционной скорости локомотива.

Варианты в тесте: Для возможности пользования кнопками «ОТПР», «ПОДТЯГ» при сбое АЛСН на красный.; Для отмены скорости 42(40) км/ч после появлении на ЛС (БИЛ) разрешающего показания, после проследования запрещающего светофора при необходимости следования с установленной скоростью; Для дальнейшего следования по окончании 600 метров (после остановки) после проследования запрещающего светофора, если нет записи расстояния от путевого устройства САУТ; Для проследования путевого светофора (после остановки) с запрещающим показанием при «красно-желтом» и «красном» показаниях ЛС в случаях, предусмотренных ПТЭ.

• Повышение скорости менее 5км/ч за сек., время задержки не более 10 сек.
• Повышение скорости более 10км/ч за сек., время задержки не менее 5 сек.

• А,В
• 5.6
• 5

Варианты в тесте: При появлении на БИЛ устойчивого огня, не соответствующего показанию путевого светофора более одного блок-участка; При наличии на БИЛ устойчивого белого огня на протяжении более одного блок-участка; При выходе из строя ЭПК (непрекращающийся свисток); При появлении на БИЛ устойчивого огня, не соответствующего; Все варианты верны.

Варианты в тесте: При следовании из депо под поезд;; При маневрах;; При движении вторым и далее в составе;; При переходе на телефонные средства связи;; Для проследования проходного светофора с запрещающим показанием; Для проследования входного светофора с запрещающим показанием; Для проследования выходного светофора с запрещающим показанием.

• Не более чем за 11 секунд
• Не более чем за 7 секунд
• Не более чем за 20 секунд

• Выключить ключ ЭПК для прерывания автостопного торможения
• Поставить ручку крана машиниста в первое положение
• Не предпринимать каких-либо специальных действия

• Для предварительной световой сигнализации (ПСС)
• Для переноса проверок бдительности с 30-40 секунд на 70-90 секунд
• Для переноса проверок бдительности с 30-40 секунд на 60-90 секунд

• Надеть ТСКБМ-Н на запястье руки (контактами к внешней стороне запястья), включить основное устройство безопасности, включить локомотивную аппаратуру ТСКБМ
• Надеть ТСКБМ-Н на запястье руки (контактами к внутренней стороне запястья), включение ТСКБМ-Н происходит автоматически, не более чем через 16
• Надеть ТСКБМ-Н на запястье руки (контактами к внутренней стороне запястья)

• 60сек
• 120 сек
• 50сек

• Vmax±2 км/ч
• Vmax±3 км/ч
• Vmax±4 км/ч

• Vmax 2±2 км/ч
• Vmax 2±3 км/ч
• Vmax 2±4 км/ч

• На расстоянии 50 м на перегоне, 100 м на станции для точного маршрута
• На расстоянии 110 м на перегоне, 10 м на станции для точного маршрута
• На расстоянии 70 м на перегоне, 900 м на станции для точного маршрута

• В точке прицельной остановки с точностью (+50– минус 100) м
• В точке прицельной остановки с точностью (+75– минус 10) м
• В точке прицельной остановки с точностью (+85– минус 10) м

• 50 секунд
• Не отменяется
• 70 секунд

• К20
• ОС
• ВК+РБ

• Кнопку «ОС» для отмены ограничения 42 км/ч
• При нажатой кнопке «ОС» нажать кнопку «К20»
• Нажать одновременно кнопки «ВК» и «РБ»

• От 0,5 до 3,5 с
• 2,0 +/- 0,5 с
• 3,0 +/- 0,5 с

• Скорость менее 10 км/ч, ключ ЭПК выключен, давление в импульсной магистрали ТЦ менее 0,7 +/- 0,1 кгс/см2
• Скорость более 10 км/ч, ключ ЭПК включен, давление в импульсной магистрали ТЦ менее 0,7 +/- 0,1 кгс/см2
• Скорость более 10 км/ч, ключ ЭПК включен, давление в импульсной магистрали ТЦ менее 1,0 +/- 0,1 кгс/см2

• «Устройства безопасности проверены»
• «Устройства безопасности проверены, опломбированы, исправны»
• Запись делать не нужно

• Следовать со скоростью не более 20 км/ч
• Следовать по сигналам локомотивного светофора

• «К263»
• «К522»
• «К10»

• «К262»
• «К522»
• «К71»

• 80 км/ч
• 70 км/ч
• 50 км/ч

• 100 км/ч
• 70 км/ч
• 50 км/ч

• 100 км/ч
• 80 км/ч
• 50 км/ч

• 100 км/ч
• 80 км/ч
• 70 км/ч

Варианты в тесте: АЛСН; КЛУБ-У; БЛОК; САУТ; 3СЛ-2М; БЛОК.

Варианты в тесте: Выдачи информации на блок БИЛ для индикации и регистрации в КР; Приёма сигналов АЛСН, приёма сигналов от антенны СНС, ДПС, ДД, цепей локомотива, рукояток и кнопок БВЛ-УП; Приёма сигналов автоблокировки и УКБМ, приёма сигналов от антенны СНС, ДСП, ДД, цепей локомотива, рукояток и кнопок БВЛ-УП, систем САУТ и ТСКБМ; Приёма и передачи сигналов по радиосвязи; Управления ЭПК автостопа; Выдачи информации на блок БИЛ для расшифровки и трансформации в КР; Обработки принимаемой информации; Выдачи информации в системы МСУД и автопилотирования.

Варианты в тесте: При отсутствии ЭК участка на локомотиве; При установленной кассете регистрации; При отсутствии сигналов с путевых устройств АЛСН; Как на стоянке, так и во время движения; При отсутствии информации со спутников; Только во время движения; При отсутствии сигналов по цифровому РК; При нахождении локомотива на не внесённом в ЭК участке; Только на стоянке.

Варианты в тесте: Одновременным нажатием кнопок РБ, ВК; Только в движении; Одновременным нажатием кнопок РБС, РБ; На стоянке и в движении; Одновременным нажатием кнопок РБС, ВК; Только на стоянке.

Варианты в тесте: Из режима «Р»; Только на стоянке при установленной кассете регистрации; В течение 20сек. после нажатия кнопки РБ; В течение 30сек. после нажатия соответствующих кнопок; В течение 10сек. после нажатия кнопки РБС; При отсутствии показаний К, К/Ж огней на БИЛ; При К, К/Ж, Б огнях на БИЛ; При любых показаниях огней на БИЛ; Как на стоянке, так и в движении при установленной кассете регистрации; На стоянке из режима «М-Т»..

Варианты в тесте: Включения и подачи питания на блоки и устройства системы МСУД; Подключения к БЭЛ-УП периферийных устройств; Проведения предварительной обработки собранной информации с последующей передачей другим устройствам системы КЛУБ-УП; Выдачи сигналов управления принудительной остановки локомотива; Включения и подачи питания на блоки и устройства системы САУТ; Приёма дискретных цифровых сигналов от цепей управления локомотива; Приёма аналоговых сигналов от ДДУР, ДДТЦ и в ДДТМ; Включения и подачи питания на блоки и устройства системы КЛУБ-УП; Выдачи сигналов направления принудительной тяги локомотива.

Варианты в тесте: Отображения машинисту оперативной и служебной информации системы КЛУБ-УП; Взаимодействия с машинистом посредством рукояток КБ, РБС, сброс/установка КЖ; Отображения локомотивных и поездных характеристик, диагностической информации; Взаимодействия с машинистом посредством рукояток РБ, РБС, РБП; Изображения машинисту оперативной и служебной информации систем КЛУБ-УП, ТСКБМ.

Варианты в тесте: Принудительного перехода с "Красного" БИЛ-УП на "Белый".; Ввода послерейсовой информации, проездных характеристик, номера локомотива; Проверки постоянных характеристик; Ввода команд; Принудительного перехода с "Зелёного" БИЛ-УП на "Белый".; Изменения яркости свечения индикаторов на блоке БИЛ-УП, частоты приёма кодов АЛС, режимов работы; Ввода распоряжений; Ввода предрейсовой информации, поездных характеристик, номера пути; Изменения яркости свечения индикаторов на блоке БКР-УП, частоты приёма кодов АЛС-ЕН, режимов работы радиоканала.

Варианты в тесте: Ускорение подвижного состава; Фактическую скорость; Предстоящий путь; Направление движения; Разгон подвижного состава; Участковую скорость; Пройденный путь; Неправильное движение..

Варианты в тесте: Разобщительный кран от ТМ к ЭПК зафиксирован и опломбирован; Разобщительный кран от ПМ к ЭПК опломбирован; Краны соединяющие ЭПК с тормозной и напорной магистралями открыты; Краны соединяющие ЭПК с тормозной и напорной магистралями закрыты; Ключ ЭПК в выключенном положении; Ключ ЭПК во включенном положении; Давление в главных резервуарах не менее 6 кгс/см2; Давление в главных резервуарах не менее 7 кгс/см2; Давление в главных резервуарах не менее 8 кгс/см2.

Варианты в тесте: Работа по СМЕ; Двойной тяги; Рабочий; Поездной; Специальный маневровый; Транспортный; Маневровый.