Дежурный по переезду: ответы СДО

• Подходить ближе 12 м к оборванным проводам контактной сети
• Звонить дорожному мастеру при возникновении нестандартной или аварийной ситуации

• Испльзовать только в экстренных случаях
• Перед использованием делать запись в журнале приема и сдачи дежурства
• Хранить в опломбированном прозрачном ящичке

• Только которую привозит бригадир или дорожный мастер
• Только из ближайшего водопровода

• Зависит от марки стрелочного перевода и количества выпавших осадков
• Один, если стаж работы не менее 3 лет
• Чем больше, тем лучше чтоб быстрее закончить работу и пропустить поезд

• Курение возможно только за пределами железнодорожного переезда
• Курение возможно только на веранде
• Дежурному по переезду запрещается во время работ курение

• Перерубить кабель или выдернуть на расстояние необходимое для продолжение работы
• Закопать кабель обратно
• Не дотрагиваясь до кабеля продолжать работу

• Подшлемник из-под каски
• Вязаная шапочка с эмблемой РЖД
• Натуральная меховая или кожаная шапка с толстыми ушами

• 6 м
• 5 м
• 2,5 м

• Не менее чем на 3 м в сторону, противоположную выбросу засорителей
• Не менее чем на 10 м в сторону, противоположную выбросу засорителей
• Не менее чем на 8 м в сторону, противоположную выбросу засорителей

• Все из перечисленного
• Водопровод
• Освещение

Варианты в тесте: Большое кровавое пятно на одежде или лужа крови возле пострадавшего; Очень темный цвет крови; Алая кровь из раны вытекает фонтанирующей струей; Кровь пассивно стекает из раны; Над раной образуется валик из вытекающей крови; Кровь ярко алая; Вытекает быстро пульсирующей или фонтанирующей струей; Кровь ярко алая; Вытекает пульсирующей или фонтанирующей струей; Темно-вишневый цвет крови;; Вытекающая ручьем кровь;.

• 4, 6, 8, 10 м;
• 2, 4, 6, 8 м;

• С правой стороны на обочине автомобильной дороги с обеих сторон железнодорожного переезда, чтобы их брусья при закрытом положении располагались на высоте 1 м от поверхности катания головки рельса, при этом шлагбаумы располагаются на расстоянии не менее 6или 8м от крайнего рельса
• С правой стороны на обочине автомобильной дороги с обеих сторон железнодорожного переезда, чтобы их брусья при закрытом положении располагались на высоте 1 м от поверхности проезжей части автомобильной дороги, при этом шлагбаумы располагаются на расстоянии не менее 6или 8м от крайнего рельса

• От 5 до 10 м от крайних рельсов
• 2,5 до 14 м от крайних рельсов
• От 2,5 до 10 м от крайних рельсов

• 2 минуты;
• 5 минут;

• Не менее 0,5 м
• Не менее 0,65 м
• Не более 0,85 м

• Переключатели и выключатели
• Ключи и контрольные лампы
• Выключатели кнопок и контрольные лампы

• Переключатели и выключатели
• Ключи и контрольные лампы
• Выключатели кнопок и контрольные лампы

• Для опускания бруса шлагбаума
• Для поддержания бруса шлагбаума

• Для включения заградительных светофоров
• Для включения заградительных светофоров и опускания шлагбаумов

• Для подержания крышек УЗП1 и УЗП3
• Для подержания всех крышек УЗП
• Для поднятия всех крышек УЗП

• Менее половины проезжей части автомобильной дороги с правой стороны по ходу движения транспортных средств
• Не полностью
• Полностью

• Поднятие брусьев шлагбаумов происходит принудительно;
• Поднятие брусьев шлагбаумов происходит посредством включения кнопки на щитке управления АПС «Открытие».

• Закрытое;
• Нерабочее;
• Закрытое и открытое.

• 450-500 мм;
• 650-700 мм.

• 4 м, 5 м, 7 м;
• 3 м, 4 м, 5 м.

• Не закрываются;
• Закрываются принудительно.

• Открытое;
• Нерабочее;
• Закрытое и открытое.

• Выключенный зеленый огонь;
• Выключенный желтый огонь;

Варианты в тесте: 500-600 мм;; 700-800 мм;; 900-1000 мм.; 750–1300 мм.

• Для поднятия бруса шлагбаума
• Для поддержания бруса шлагбаума

• Шлагбаумы, крышки УЗ, мигающий режим светофоров;
• Крышки УЗ, шлагбаумы, мигающий режим светофоров;

• Один сустав выше перелома
• Один сустав ниже перелома

• Нет правильного ответа
• Вызова скорой помощи
• Приезда в травмопункт
• Получения травмы

• 110, 127, 220 В
• 127, 220, 380 В

• Сзади обозначаются: днем и ночью - белым огнем фонаря у буферного бруса с правой стороны
• Сзади обозначаются: днем и ночью - красным огнем фонаря у буферного бруса с левой стороны

• Начальнику дистанции
• Начальнику дирекции и начальнику службы пути
• Диспетчеру МЧС и МВД

• Течение 5 рабочих дней
• Течение 3 рабочих дней
• Течение 10 рабочих дней

• Из свеоотражающей краски
• Краской синего цвета
• Водостойким маркером черного цвета

Варианты в тесте: Работа на пути в одно лицо путевых обходчиков; Проезд составителя поездов на подножке вагона; Расположение людей сидящих на пирамидах покилометрового запаса рельсов; Переход через путь за 400 метров до приближающего поезда на станции; Расположение работников, сидящих на рельсах, на концах шпал, напольных и наземных устройствах, пирамидах покилометрового запаса рельсов, cпрыгивание с подвижного состава, платформы, проезд на автосцепках, буксе, стоя на платформе или сидя на ее бортах, нахождение на других выступающих частях вагона; Передвижение внутри рельсовой колеи в попутном направлении движения поездов на перегоне (на двухпутном участке), нахождение в междупутье во время прохода поездов по смежным путям, подлезание под вагоны стоящего состава; Сход работниками с подножки или поднятие на подножку вагона до полной остановки состава, неограждение дефектоскопной тележки или тележки для перевозки инструмента и материалов с обеих сторон специально выделенными сигналистами с красными флажками, проезд на подножке вагона в негабаритном месте; Все перечисленное верно.

• Условный видимый знак;
• Условный звуковой знак;

Варианты в тесте: Состояние буксовых узлов, ходовых частей, тормозов и кузовов, автосцепок; Состояние машиниста; Состояние буксовых узлов, ходовых частей, тормозов и кузовов, автосцепок, а также на положение грузов, находящихся на открытом железнодорожном подвижном составе; Состояние буксовых узлов, ходовых частей; Состояние буксовых узлов, ходовых частей, тормозов и кузовов, а также на положении грузов, находящихся на открытом железнодорожном подвижном составе.

Варианты в тесте: Если в проходящем поезде будет замечена неисправность, угрожающая безопасности движения (например, колеса, идущие юзом или издающие сильные удары из-за ползунов, пожар, признак нагрева букс, угроза падения с поезда человека или груза); Если поезд, следующий по неправильному железнодорожному пути двухпутной линии, не будет иметь в голове установленных сигналов; Если будет замечено, что один поезд идет навстречу другому по одному и тому же железнодорожному пути или один поезд настигает другой, дрезину или путевой вагончик (сигнал остановки в последнем случае подается только настигающему поезду); Если с поезда или с железнодорожного пути подаются машинисту сигналы остановки, а поезд продолжает движение; При пожаре в полосе отвода, угрожающем движению; В случаях, угрожающих безопасности движения и жизни людей.

• Подавать сигнал рукой сверху вниз для остановки транспортных средств
• Не подавать ни каких сигналов

Варианты в тесте: Оказать первую помощь пострадавшим, а при возможности вызвать "скорую помощь"; Сообщить о случившемся дежурному по станции (поездному диспетчеру), а так же милиции, дорожному мастеру (бригадиру пути) и др по списку; Действовать в соответствии с местной инструкцией; Принять меры по обеспечению безопасности движения поездов и транспортных средств.