Составители поездов: ответы СДО

• Если разъединение произошло только по отношению к одной тяге
• Если установленная скорость проезда по этому переводу менее 40 км/ч
• Если установленная скорость проезда по этому переводу менее 55 км/ч

Варианты в тесте: При приближении поезда пассажирским остановочным пунктам; При приближении поезда к месту работ начиная с километра, предшествующего указанному в предупреждении, независимо от наличия переносных сигналов; При приближении сигнальным знакам «С»; При подходе к входному светофору с лунно-белым мигающим огнем пригласительного сигнала; при приближении поезда к железнодорожным станциям;; при приближении поезда к пассажирским остановочным пунктам;; при приближении к находящимся на железнодорожном пути людям.; При приближении поезда к железнодорожным станциям, путевым постам, пассажирским остановочным пунктам; При восприятии ручного сигнала «Опустить токоприемник»; При приближении к находящимся на железнодорожном пути людям; В установленных владельцем инфраструктуры; При приближении поезда к железнодорожным станциям; При приближении поезда к пассажирским остановочным пунктам; При приближении к находящимся на железнодорожно пути.

Варианты в тесте: Одиночный локомотив, следующий по перегону за остановившимся поездом; Локомотив, отцепленный от состава грузового поезда, следующего по перегону за остановившимся поездом; Сзади идущий грузовой поезд без отцепки от него ведущего локомотив; Сзади идущий пассажирский поезд без отцепки от него ведущего локомотива; Локомотив, отцепленный от состава пассажирского поезда, следующего по перегону за остановившимся поездом; одиночный локомотив, следующий по перегону за остановившимся поездом; локомотив, отцепленный от состава грузового поезда, следующего по перегону за остановившимся поездом; Д) сзади идущий грузовой поезд без отцепки от него ведущего локомотива.

• Медленное движение над головой свернутым желтым флагом, ночью - белым огнем ручного фонаря.
• Медленное движение опущенной руки с развернутым желтым флагом, ночью - белым огнем ручного фонаря.
• В дневное время - с развернутым желтым флагом, ночью - желтым огнем ручного фонаря.
• Вне зависимости от времени суток - круговые движения с желтым огнем ручного фонаря.

• Сокращенное, технологическое опробование тормозов
• Полное, технологическое опробование тормозов

• Тормозом называется устройство на подвижном составе, в результате чего происходит увеличение скорости
• Тормозом называется устройство на подвижном составе, при помощи которого происходит зарядка тормозной сети поезда

• 5 лет
• 2 года
• 4 года

Варианты в тесте: Семь положений; Восемь положений; Шесть положений; Семь.

• Срабатывание происходит при повышении давления в тормозной магистрали
• Срабатывает при красном огне светофора

• При следовании поезда по уклону 0,018 и круче
• Для торможения в поездах

• 50-100 мм
• 40-100 мм

Варианты в тесте: До 1000 В; До 3000 В; Выше 3000 В; Выше 1000 В.

Варианты в тесте: 3600; 4500; 4100; 4800.

Варианты в тесте: Вагоны с людьми; Вагоны с ВМ; Груженые 12-ти осные транспортеры; Порожние 12-ти осные транспортеры; Груженые 8-ми осные транспортеры; Порожние 8-ми осные транспортеры.

Варианты в тесте: Из другого парка; Замасленными; Без клейма; Не окрашенными.

• 500 и более
• 300 и более
• 200 и более

• 2
• 3
• 5

• Один короткий
• Один длинный
• Два коротких

• Полувагонах
• Метрах
• Осях

Варианты в тесте: 5-ти значный код станции, номер башмака; 6-ти значный код станции, шифр горки; 5-ти значный код станции, номер парка; 5-ти значный код станции, шифр предприятия, номер башмака.

• 1540 мм
• 1510 мм

• Против второй тяги
• В сечении, где головка остряка поверху 50мм

• Технологический процесс
• Техническо-распорядительный акт станции

Варианты в тесте: Повторение указания через ДСП; Повторение указания по радиосвязи; Получение соответствующего ответного звукового сигнала.

Варианты в тесте: Сортировочных; Где производятся технические операции с вагонами; Где производится грузовые операции с вагонами; Вытяжных.

Варианты в тесте: Сортировочных; Необщего пользования; Вытяжных; Приемо - отправочных.

• От 20 м/сек
• Более 15 м/сек
• От 25 м/сек
• От 15 м/сек
• Более 25 м/сек

Варианты в тесте: Составитель поездов; ДСП (дежурный по станции); ДСЦ (маневровый диспетчер); ДНЦ (поездной диспетчер), на участках, оборудованных ДЦ; ДСП (дежурный по станции); ДСЦ (маневровый диспетчер); ДНЦ (поездной диспетчер), на участках ДЦ.

Варианты в тесте: Вагонами с проводниками; Любым подвижным составом; Вагонами с опасными грузами; Вагонами с негабаритными грузами; Пассажирскими вагонами.

Варианты в тесте: Скорость объединения вагонов не более 5 км/ч; Со скоростью не более 15 км/час, со 100% включением и опробованием автотормозов; Со скоростью не более 25 км/час, со 100% включением и опробованием автотормозов; Скорость объединения вагонов не более 3 км/ч.

Варианты в тесте: На второй специальной подножке первого вагона по ходу движения; На подножке почтово - багажного вагона; Пешком по обочине пути впереди осаживаемых вагонов; Пешком по междупутью впереди осаживаемых вагонов; На первой по движению специальной подножке первого вагона; В колее пути впереди осаживаемых вагонов; На переходной площадке.

Варианты в тесте: При движении с вагонами, занятыми людьми; При движении с вагонами, загруженными негабаритными грузами боковой и нижней негабаритности 4-й, 5-й и 6-й степеней; При движении грузовыми вагонами вперед по свободным путям; При движении восстановительных и пожарных поездов; При следовании одиночного специального самоходного подвижного состава по свободным путям.

• До 15 м/сек
• Более 15 м/сек
• От 15 м/сек до 20 м/сек включительно
• Более 15 м/сек до 25 м/сек включительно

• От 0,001 до 0,0025
• Более 0,001
• До 0,0005

• Один башмак со стороны уклона
• Два башмака со стороны уклона
• По два тормозных башмака
• Три башмака со стороны уклона

Варианты в тесте: На главных и приемоотправочных путях, не имеющих предохранительных тупиков; На путях, где отсутствуют охранные и сбрасывающие стрелки; Только на путях, имеющих уклон; На всех путях; На всех путях, в том числе и на горизонтальных площадках.

• Не изменяется
• Увеличивается на 30%
• Увеличивается в 2 раза

• 3.верны оба варианта
• Формула 1

• Формула 2
• 3.верны оба варианта

• 5.3
• 1.10
• 4.8
• 2.7

• Более 48 часов
• Более 12 часов
• Более 1 часа
• Более 3-х часов

• Сигналист
• ДСП

• 2.не ближе 15 метров
• На безопасном расстоянии по усмотрению составителя поездов
• Не ближе 5 метров

• Выставочные пути
• Соединительные пути
• Вытяжные пути
• Главные пути

Варианты в тесте: В переводной кривой; Перед крестовиной стрелочного перевода; В переводной прямой; На рамный рельс, к которому прилегает остряк; На соединительные пути.

Варианты в тесте: Ждать передачи приказа на усиление ветра; Проверить надежность закрепления от ухода; Уложить дополнительные тормозные башмаки.

Варианты в тесте: При заезде локомотива на путь, занятый подвижным составом; По команде ДСП; По команде ДС, ДСЗ; После прицепки локомотива к составу.

• В разрешающем показании светофора
• В отсутствии закрепления

• Указание ДСП, переданное машинисту лично или через работника станции, указанного в ТРА
• Регистрируемый приказ ДСП, переданный машинисту по радиосвязи или через работника станции

• Планирует маневровую работу
• Дает задание на маневровую работу