Хозяйство автоматики и телемеханики: ответы СДО

• Железнодорожный путь, по которому осуществляется движение поездов в направлении, соответствующему правилам правостороннего движения
• Железнодорожный путь, по которому осуществляется движение поездов в направлении, соответствующему правилам левостороннего движения

• Односторонняя автоблокировка
• Двухсторонняя автоблокировка

• На каждой сортировочной станции
• На сортировочных или участковых станциях, расположенных на расстоянии не более 100 км друг от друга

• Руководители соответствующих хозяйств
• Начальники Центральных дирекций управления движением и содержания инфраструктуры

Варианты в тесте: При разрыве контррельсового болта в одноболтовом или обоих в двухболтовом вкладыше; При разрыве хотя бы одного контррельсового болта; При ослаблении крепления хотя бы одного контррельсового болта.

• На двух шестах справа и слева от оси пути
• На двух шестах друг за другом на расстоянии не далее 10 м

• 1/9 - 1/8
• 1/8 - 1/4.5

• К ведомственным путям
• К путям специального назначения

Варианты в тесте: Не предусматривается прием и отправление (с остановкой) тяжеловесных поездов и поездов повышенного веса; Не предусматриваются маневры и отцепки локомотива или вагонов от состава и разъединение соединенных поездов; Не предусматривается прием и отправление (с остановкой) длинносоставных поездов и поездов повышенной длины.

• ГАЦ + устройства управления и контроля за надвигом и роспуском составов
• Горочной автоматической централизацией (ГАЦ)

Варианты в тесте: При АЛСН, применяемой как самостоятельное средство сигнализации и связи; При двусторонней автоблокировке по каждому главному пути перегона; При односторонней автоблокировке по каждому главному пути перегона: по одному пути в четном, по другому - в нечетном направлении; при односторонней автоблокировке по каждому главному путиперегона: по одному пути в четном, по другому - в нечетном направлении.

• Взаимное согласие ДСП соседних станций
• Регистрируемый приказ ДНЦ ДСП станций

Варианты в тесте: По письменному разрешению на бланке зеленого цвета формы ДУ-52 с заполнением пункта I или по приказу ДСП по радиосвязи, фиксируемому на регистраторе переговоров.; По письменному разрешению на бланке зеленого цвета формы ДУ-52 с заполнением пункта I.; По путевой записке формы ДУ-50.; Пользование ПАБ прекращается, и движение устанавливается по телефонным средствам связи. Разрешение - путевая записка формы ДУ-50; по разрешению на бланке формы ДУ-50.

• Входные
• Выходные
• Маршрутные

• Шлагбаумами
• Заградительными светофорами

• Не допускающие открытия входного светофора при маршруте, установленном на занятый железнодорожный путь
• Обеспечивающие на аппарате управления контроль занятости железнодорожных путей и стрелок

• Позволяющие повторное открытие закрывшегося выходного светофора, если поезд фактически его не проследовал
• Обеспечивающие автоматический контроль прибытия поезда в полном составе
• Позволяющие выключение контроля свободности стрелочных изолированных участков в маршруте отправления из-за их неисправности

• Контроль занятости блок-участков, главных и приемо-отправочных путей на промежуточных станциях
• Контроль показаний входных и выходных светофоров
• Контроль установленного направления движения

• Нахождение станции на однопутном участке
• Отсутствие выходных светофоров на отдельных приемо-отправочных путях в направлении, противоположном приему поездов с перегона (выход с путей огражден только маневровыми светофорами)

• Перевод входящей в маршрут стрелки или открытия светофора враждебного (пересекающегося) маршрута при открытом светофоре, ограждающем установленный маршрут
• Перевод стрелки под железнодорожным подвижным составом
• Открытие светофоров, соответствующих данному маршруту, если стрелки не поставлены в надлежащее положение
• Открытие входного светофора при маршруте, установленном на занятый железнодорожный путь

• Не более 20 км/час
• Не более 25 км/час