Вопросы темы «Определение по скоростемерной ленте сбой кодов, остановка по запрещающему и разрешающему сигналу» из тестов СДО с правильными ответами и обоснованием по нормативным документам.
Билет из вопросов этой темы: длину и режим выбираете сами.
Н
Номер поезда, серия, номер локомотива, литер головной секции, скорость следования, место и время начала и окончания сбоя (станция или перегон, км, пк, путь, участок пути, парк станции, литер светофора), характер переключения огней локомотивного светофор
В журнал формы ТУ-152
По радиосвязи ДСП или ДНЦ, регистрируется в журнале ТУ-152 и подтверждается записью на обратной стороне скоростемерной ленты (на сопроводительном листе к электронным носителям) с указанием фамилии ДСП (ДНЦ), принимавшего информацию
Сбои в работе устройств АЛС и САУТ, возникшие в результате допущенных отступлений от норм технической эксплуатации путевых и локомотивных технических средств, нарушения правил производства работ, ремонта, требований нормативных и технических документов; Сбои в работе устройств АЛС и САУТ, возникшие в результате допущенных отступлений от норм технической эксплуатации путевых и локомотивных технических средств, нарушения правил производства работ, ремонта, требований нормативных и технических документов, а так же сбои, повторяющиеся в определенный период в конкретном месте или на конкретном локомотиве (МВПС, ССПС, ССПС-КХ, ВСП, СП), причина которых не установлена
Варианты в тесте: Сбои в работе устройств АЛС и САУТ, возникшие в результате допущенных отступлений от норм технической эксплуатации путевых и локомотивных технических средств, нарушения правил производства работ, ремонта, требований нормативных и технических документов; Сбои в работе устройств АЛС в местах пересечения железнодорожного пути с ЛЭП или другими источниками помех, когда мешающие влияния сторонних источников (при совпадении частот АЛС и ЛЭП) воздействуют на локомотивные устройства АЛС; Сбои на коротких изолированных участках (зарегистрированных в КЗ ТехОс-Ц), с учетом типа кодовых путевых трансмиттеров и фактической скорости движения поезда; Сбои в работе устройств АЛС и САУТ, возникшие в результате допущенных отступлений от норм технической эксплуатации путевых и локомотивных технических средств, нарушения правил производства работ, ремонта, требований нормативных и технических документов, а так же сбои, повторяющиеся в определенный период в конкретном месте или на конкретном локомотиве (МВПС, ССПС, ССПС-КХ, ВСП, СП), причина которых не установлена.
Одиночные сбои
Двойная смена кодов, когда при следовании одного поезда за другим (по удалению), происходят изменения показаний путевого светофора, что приводит к переключению огней локомотивного светофора с проблеском белого огня; Технологически обоснованные сбои в работе устройств АЛС
Варианты в тесте: Двойная смена кодов, когда при следовании одного поезда за другим (по удалению), происходят изменения показаний путевого светофора, что приводит к переключению огней локомотивного светофора с проблеском белого огня; Сбои в работе устройств АЛС и САУТ, причины которых не установлены в результате расследования; Сбои в работе устройств АЛС и САУТ, возникшие в результате допущенных отступлений от норм технической эксплуатации путевых и локомотивных технических средств; Технологически обоснованные сбои в работе устройств АЛС.
На три категории
Одиночные сбои подлежат учету, но не относятся к определенному хозяйству
Да
Не фиксируется
По числу наколов
06
10.5
Запрещается
N 1
Ничего не нашлось. Попробуйте другое слово из вопроса.