Руководящий состав: ответы СДО

• Не менее 5 м/не менее 9 м
• Не менее 6 м/ не менее 8 м

Варианты в тесте: От 90 до 180 км/ч включительно; От 141 до 200 км/ч включительно; От 90 до 150 км/ч включительно; Более 91 км/час; От 91 до 200 км/час включительно.

• Автоматическая локомотивная сигнализация
• Автоблокировка

• Менее 4100 мм
• 4500 мм и более

Варианты в тесте: Круглосуточные, дневные и ночные.; Круглосуточные, дневные, ночные и сигналы, работающие в условиях плохой видимости.; Круглосуточные и дневные.; Круглосуточные; Дневные; Ночные.

• Максимальной установленной скоростью движения
• Дальностью следования по назначению

Варианты в тесте: Движением опущенного вниз фонаря с белым огнем из стороны в сторону; Движением поднятого над головой фонаря с белым огнем из стороны в сторону; Движением по кругу фонаря с любым огнем; Медленным движением вверх и вниз фонаря с белым огнем; Медленным движением вверх и вниз фонаря с белым огнем.

• Одним длинным и одним коротким свистком локомотива
• Одним длинным свистком локомотива

• 10 км/час
• 25 км/час

Варианты в тесте: Разрешение на бланке белого цвета с красной полосой по диагонали ф.ДУ-64; Разрешение на бланке зеленого цвета ф.ДУ-54 с заполнением п.а 1; После перехода на телефонные средства связи. Путевые записки формы ДУ-50; После перехода на телефонные средства связи Бланк формы ДУ-50.

• До 3 мм
• 2 мм

• Владельца инфраструктуры
• Владельца инфраструктуры, владельца железнодорожных путей необщего пользования

Варианты в тесте: Двумя короткими свистками локомотива; Двумя длинными свистками локомотива; Одним длинным и одним коротким свистком локомотива; Два коротких свистка.

• На основании регистрируемого приказа ДНЦ по устному указанию ДСП, переданному машинисту по радиосвязи, через работника станции или лично
• По регистрируемому приказу ДНЦ на отправление каждого поезда с выдачей машинистам разрешений ф. ДУ-64

Варианты в тесте: При отправлении поезда по неправильному железнодорожному пути двухпутного (многопутного) перегона, оборудованного автоблокировкой; При отправлении поезда на однопутный перегон, оборудованный полуавтоматической блокировкой, и приеме поезда на станцию (при невозможности открытия входного сигнала); При отправлении поезда по правильному железнодорожному пути двухпутного (многопутного) перегона, оборудованного автоблокировкой или автоматической локомотивной сигнализацией; При отправлении на пути двухпутных (многопутных) перегонов, оборудованных автоблокировкой или автоматической локомотивной сигнализацией, применяемой как самостоятельное средство интервального регулирования движения поездов, по правильному ж.д. пути; Не более 60км/ч; Разрешается поезду отправиться с главного пути железнодорожной станции с уменьшенной скоростью, поезд следует с отклонением по стрелочному переводу, перегон до следующей железнодорожной станции (путевого поста) свободен; При отправлении поезда по правильному железнодорожному пути двухпутного (многопутного) перегона, оборудованного автоблокировкой, и приеме поезда на станцию).

• Устройства комплексного управления движением поездов на участке, оборудованном автоблокировкой и автоматической локомотивной сигнализацией
• Устройства диспетчерского контроля за движением поездов

• До места остановки для производства работ
• ДЧП выдает две путевые записки: одну до блок-поста, другую до места работ

Варианты в тесте: Во всех случаях составы грузовых поездов не более 20 минут, а пассажирских - не более 15 минут; Составы пассажирских поездов запрещается, а грузовых разрешается во всех случаях не более 20 минут только при смене локомотива; Составы грузовых поездов запрещается, а пассажирских разрешается не более 15 минут только при смене локомотива.

• Входных стрелок - по главным путям
• Входных стрелок и стрелок съездов между главными путями

Варианты в тесте: В письменном разрешении на бланке формы ДУ-64; В письменном разрешении на бланке формы ДУ-61; В письменных разрешениях на бланках формы ДУ-54 и ДУ-55; В письменном разрешении на бланке формы ДУ-50; В ДУ-64.

Варианты в тесте: На входном светофоре - во всех случаях, на маршрутном - за исключением тех светофоров, которые ограждают непосредственно тупиковые пути приема поездов; На входных и маршрутных светофорах по приему - во всех случаях; На входном и маршрутном светофорах - только при приеме поезда с правильного пути двухпутного перегона; 10 метров; На входных и маршрутных светофорах по приему - во всех случаях.

• Свободность межстанционного перегона от всех поездов (как на двухпутных, так и на однопутных перегонах).
• Свободность не менее двух блок-участков удаления (как на двухпутных, так и на однопутных перегонах).

• На двухпутных и однопутных участках с особо интенсивным движением поездов, оборудованных АБ
• На двухпутных участках, оборудованных АБ или ПАБ

• Проверить наличие на рабочем месте и исправность инструмента, сигнальных принадлежностей и инвентаря, ознакомиться с записями и расписаться в ознакомлении в журналах осмотра и движения поездов, а также сделать записи в этих журналах о приеме дежурства
• Проверить наличие на рабочем месте и исправность инструмента, сигнальных принадлежностей и инвентаря, ознакомиться с записями и расписаться в ознакомлении в Журналах осмотра, движения поездов и Книге предупреждений, а в Журналах осмотра и движения поездов сделать также записи о приеме дежурства

• До пункта смены локомотивов
• Грузовой поезд - до ближайшей участковой станции, пассажирский - до первой станции, на которой поезд имеет стоянку по графику

• Услышав сигнал бдительности
• Услышав сигнал о приближении поезда

• Выдача специального разрешения машинисту дежурным по станции по указанию поездного диспетчера
• Выдача специального разрешения машинисту по указанию дежурного по станции, на которой производятся маневры

• Технически ничем - стрелки остаются включенными в ЭЦ
• На резервном управлении станция может находиться продолжительное время, а на местное управление стрелки передаются лишь на короткое время

• Сообщить машинисту поезда о срабатывании устройства контроля схода для следования до ближайшей станции с особой осторожностью со скоростью не более 20 км/час
• Сообщить машинистам всех поездов, находящихся на перегоне, о снижении скорости и следовании с особой осторожностью и готовностью остановиться

• Обеспечить безопасность маневровых передвижений
• Увеличить количество сигналистов и привлекать дежурных стрелочных постов

• Не более 12 осей
• Не более 4 осей

• О том, что маневровый маршрут приготовлен не полностью и о разрешении на движение
• Какие маневровые светофоры имеют разрешающее показание

• Не более 60 км_час
• Не более 40 км_час

• Место, далее которого на железнодорожном пути возможно устанавливать железнодорожный подвижной состав в направлении стрелочного перевода или глухого пересечения
• Место, ближе которого на железнодорожном пути нельзя устанавливать железнодорожный подвижной состав в направлении стрелочного перевода или глухого пересечения

Варианты в тесте: Через помощника машиниста проверить состояние состава и сцепных приборов и при их исправности сцепить состав. 2) по истечении 20 минут вызвать вспомогательный локомотив или принять меры к восстановлению работы сцепных приборов; Сообщить о случившемся машинистам поездов и ДСП станций, ограничивающих данный перегон. 2) через помощника машиниста проверить состояние состава и сцепных приборов и при их исправности сцепить состав. 3) по истечении 20 минут принять меры к закреплению оставшейся без локомотива части поезда тормозными башмаками и ручными тормозами; Сцепить состав. 2) поврежденные сцепные устройства заменить запасными или снятыми с переднего бруса локомотива. 3) по истечении 30 минут продолжить движение поезда, предварительно закрепив оставшуюся часть от самопроизвольного движения; Сообщить о случившемся машинистам поездов и ДСП станций, ограничивающих данный перегон. 2) через помощника машиниста проверить состояние состава и сцепных приборов и при их исправности сцепить состав. 3) поврежденные тормозные рукава заменить запасными или снятыми с переднего бруса локомотива. 4) по истечении 20 минут принять меры к закреплению оставшейся без локомотива части поезда тормозными башмаками и ручными тормозами..