Вопросы темы «Виды централизации. Управление централизованными стрелками» из тестов СДО с правильными ответами и обоснованием по нормативным документам.
Билет из вопросов этой темы: длину и режим выбираете сами.
Разрыв контррельсового болта в одноболтовом вкладыше; Излом крестовины; Разъединение стрелочных тяг с остряками; Выкрашивание остряка длиной 400 мм и более на прочих станционных путях; Понижение остряка против рамного рельса на 2 мм и более, измеряемое в сечении, где ширина головки остряка поверху 50 мм и более; Выкрашивание остряка длиной более 200 мм на главном пути; Б) ширина колеи в переводной кривой 1547 мм.; Отставание остряка от рамного рельса не должно превышать 4 мм и менее; Ответ 2; При разрыве контррельсового болта в одноболтовом или обоих болтов в двухболтовом вкладыше; Понижение остряка против рамного рельса 2 мм и более; Понижение остряка против рамного рельса 2 мм и более; Разъединение стрелочных остряков с тягами; Понижение остряка против рамного рельса 2 мм и более; Понижение остряка против рамного рельса 2 мм и более; Понижение остряка против рамного рельса 2 мм и более; Понижение остряка против рамного рельса 2 мм и более
Варианты в тесте: Разрыв контррельсового болта в одноболтовом вкладыше; Трещина в переводном брусе длиной 150 мм; Расстояние между рабочими гранями сердечника крестовины и рабочей гранью головки контррельса 1477 мм; Ослабление стыкового болта; Излом крестовины; Разъединение стрелочных тяг с остряками; Выкрашивание остряка длиной 400 мм и более на прочих станционных путях; Понижение остряка против рамного рельса на 2 мм и более, измеряемое в сечении, где ширина головки остряка поверху 50 мм и более; Выкрашивание остряка длиной более 200 мм на главном пути; ширина колеи в переводной кривой 1547 мм.; Отставание остряка от рамного рельса не должно превышать 4 мм и менее; Ответ 2; При разрыве контррельсового болта в одноболтовом или обоих болтов в двухболтовом вкладыше; Понижение остряка против рамного рельса 2 мм и более; Понижение остряка против рамного рельса 2 мм и более; Разъединение стрелочных остряков с тягами; Понижение остряка против рамного рельса 2 мм и более; Понижение остряка против рамного рельса 2 мм и более; Понижение остряка против рамного рельса 2 мм и более; Понижение остряка против рамного рельса 2 мм и более.
Стрелочный перевод
Объединить два или три рядом расположенных пути в один или наоборот один путь разветвить на два или три пути; Соединить параллельно расположенные и пересекающиеся пути
Варианты в тесте: Объединить два или три рядом расположенных пути в один или наоборот один путь разветвить на два или три пути; Соединить параллельно расположенные и пересекающиеся пути; Осуществлять обгон, скрещение, приём и отправление поездов; Производить маневровую работу по расформированию и формированию поездов; Для предупреждения выхода подвижного состава на маршруты следования поездов.
Контррельс; Усовик; Сердечник
Варианты в тесте: Рамный рельс; Переводной механизм; Остряк; Контррельс; Усовик; Сердечник.
Рамный рельс; Переводной механизм; Остряк; Стрелочные тяги
Варианты в тесте: Рамный рельс; Переводной механизм; Остряк; Контррельс; Стрелочные тяги; Крестовина.
Тангенс угла, образованного рабочими гранями сердечника крестовины; Отношение ширины сердечника к его длине выраженный простой дробью; Тангенс угла крестовины или отношение ширины сердечника в хвосте крестовины к длине сердечника до математического центра; Отношение ширины сердечника к его длине выраженный простой
Варианты в тесте: Стрелочный угол;; Отношение длины сердечника крестовины к ширине сердечника;; Отношение ширины сердечника к длине усовика;; Тангенс угла, образованного рабочими гранями сердечника крестовины; Отношение ширины сердечника к его длине выраженный простой дробью; Тангенс угла крестовины или отношение ширины сердечника в хвосте крестовины к длине сердечника до математического центра; Отношение ширины сердечника к его длине выраженный простой.
Перевод стрелок в нужное положение; Замыкания прижатого остряка каждой стрелки с проверкой плотности прилегания его к рамному рельсу; Контроль фактического положения стрелки
Варианты в тесте: Перевод стрелок в нужное положение; Замыкания прижатого остряка каждой стрелки с проверкой плотности прилегания его к рамному рельсу; Контроль фактического положения стрелки; Исключение враждебных маршрутов; Контроль положения всех стрелок, входящих в маршрут; Открытие светофора, разрешающего движение по маршруту; Проверка совместимости установленного маршрута с другими маршрутами станции, одновременное движение по которым опасно для поездов.
Запирание всех стрелок, входящих в маршрут; Исключение враждебных маршрутов; Открытие светофора, разрешающего движение по маршруту
Варианты в тесте: Запирание всех стрелок, входящих в маршрут; Исключение враждебных маршрутов; Открытие светофора, разрешающего движение по маршруту; Контроль фактического положения стрелки; Замыкания прижатого остряка каждой стрелки с проверкой плотности прилегания его к рамному рельсу; Контроль положения всех стрелок, входящих в маршрут.
Электрическая централизация стрелок и сигналов (ЭЦ); Диспетчерская централизация (ДЦ); Маршрутно-контрольные устройства и станционная блокировка
Варианты в тесте: Электрическая централизация стрелок и сигналов (ЭЦ); Диспетчерская централизация (ДЦ); Маршрутно-контрольные устройства и станционная блокировка; Автоматическая система диспетчерского контроля (АСДК); Системы сигнальной авторегулировки; Системы частотного диспетчерского контроля.
Управление всеми стрелками и сигналами станции или отдельного ее района из одного пункта – поста централизации; Замыкание ходовых и охранных стрелок в заданном маршрут; Взаимоисключение открытия сигналов враждебных маршрутов
Варианты в тесте: Управление всеми стрелками и сигналами станции или отдельного ее района из одного пункта – поста централизации; Замыкание ходовых и охранных стрелок в заданном маршрут; Взаимоисключение открытия сигналов враждебных маршрутов; Обеспечение машиниста локомотива информацией о поездной обстановке; Обеспечение дежурного по станции информацией о поездной обстановке на станции; Определение занятости станционных путей и целостности рельсового пути, контролируя протекание тока через рельсовую цепь.
С раздельным управлением стрелками и светофорами; С маршрутным управлением стрелками и светофорами
Варианты в тесте: С раздельным управлением стрелками и светофорами; С маршрутным управлением стрелками и светофорами; С местным управлением стрелками и сигналами; С комбинированным управлением стрелками и сигналами.
Поездной диспетчер
Автоблокировки с централизацией стрелок и сигналов станций
Под местным руководством дежурного по станции
Выполнение маневровой работы; Прием, отправление, безостановочный пропуск поездов, выполнение маневровой работы
Варианты в тесте: Выполнение маневровой работы; Прием, отправление, безостановочный пропуск поездов; Прием, отправление, безостановочный пропуск поездов, выполнение маневровой работы; Выполнение маневровой работы и организация движения поездов на прилегающих участках; Прием, отправление, безостановочный пропуск поездов, выполнение маневровой работы.
Совокупность устройств ключевой зависимости стрелок и сигналов и станционной блокировки
Проверка и замыкание приготовленных дежурным стрелочного поста маршрутов; Открытие соответствующего сигнала; Исключение установки враждебных маршрутов
Варианты в тесте: Проверка и замыкание приготовленных дежурным стрелочного поста маршрутов; Открытие соответствующего сигнала; Исключение установки враждебных маршрутов; Маршрутное управление стрелками и сигналами; Контроль положения стрелок и занятости путей и стрелочных секций на аппарате управления; Контроль взреза стрелки.
6; 6
Варианты в тесте: 1; 2; 3; 4; 5; 6; 6.
Ничего не нашлось. Попробуйте другое слово из вопроса.