Действия в аварийных и нестандартных ситуациях: ответы СДО

• Остановить поезд по возможности на площадке и прямом участке пути, если не требуется экстренной остановки
• Привести в действия автоматические тормоза поезда и вспомогательный тормоз локомотива (МВПС, ССПС) с фиксацией его в крайнем тормозном положении

• С установленной
• Не более 70 км/час

• Не более 60 км/час
• Не более 50 км/час

• Периодически проверять наличие давления в тормозной и питательной магистрали, следить за показанием путевых светофоров
• После получения регистрируемого приказа от ДНЦ, следовать по участку до ближайшей станции

• Оформить запись в журнале технического состояния формы ТУ-152
• Оформить запись в маршрутном листе формы АУ-12

• Доложить об этом всем работникам и следовать по приказу ДНЦ до пункта смены лок бригад, где имеется пункт технического обслуживания локомотивов или контрольный пост радиосвязи, используя для переговоров исправный частотный диапазон;
• Немедленно остановиться и затребовать вспомогательный локомотив любым доступным способом в т.ч. посредством сотовой связи

• Снизить скорость до 60 км/час и следовать по сигналам блокировки до ближайшей станции
• Незамедлительно получить регистрируемый приказ ДСП на следование с неисправными устройствами безопасности

• Срабатывание сигнализатора разрыва тормозной магистрали с датчиком N 418
• Частое включение компрессоров
• Снижение скорости, не соответствующее профилю пути

Варианты в тесте: Может выводиться при помощи нескольких локомотивов с прицепкой их к поезду, либо по частям; Может выводиться при помощи нескольких локомотивов с прицепкой их к поезду, либо по частям, с обеспечением каждой выводимой с перегона части поезда тормозным нажатием, обеспечивающим безопасность движения.; Продолжить движение, по возможности снизить скорость; Может выводиться при помощи нескольких локомотивов с прицепкой их к поезду, либо по частям.

• Не более 40 км/час
• Не более 60 км/час
• Не более 5 км/час
• Не более 50 км/час

Варианты в тесте: По сигналу "Внимание! Машинист нечетного (четного) поезда к станции (название станции) КТСМ Тревога два Остановка"; При проверке действия автотормозов в пути следования на их действие, если не происходит снижение скорости на 10 км/ч, а с порожними грузовыми вагонами на 4-6 км/ч на установленную расчетную величину тормозного пути; По сигналу "Внимание! Машинист нечетного (четного) поезда к станции (название станции) КТСМ Тревога один Предупреждение"; При осмотре поезда в движении выявлен сход подвижного состава; При проверке действия автотормозов в пути следования на их действие, если не происходит снижение скорости на 10 км/час на установленную расчетную величину тормозного пути; Отсутствует начальный тормозный эффект от первой ступени торможения при следовании с грузопассажирским поездом в течение 20 сек; Все выше перечисленное; В случае неудовлетворительной работы автотормозов; В случае неудовлетворительной работы автотормозов; В случае неудовлетворительной работы автотормозов; В случае неудовлетворительной работы автотормозов; В случае неудовлетворительной работы автотормозов.

• При следовании к светофору с запрещающим показанием на расстоянии 100-150 м затормозить поезд полным служебным торможением
• Остановка поезда на расстоянии 1000-1500 м до светофора и следовать далее со скоростью 10 км/час
• Остановка поезда на расстоянии 400-500 м до светофора и следовать далее со скоростью 15 км/час

• Да, при условии их нахождения под составом или не далее 200 метров от хвостового вагона
• Да, при условии их нахождения под составом или не далее 100 метров от хвостового вагона
• Нет

• Машинист
• Поездной диспетчер

• Не более 20 км/час
• Не более 60 км/час
• Не более 5 км/час
• Не более 50 км/час

• Поменять направление движения поезда во избежание столкновения
• Продолжить движение с особой бдительностью и осторожностью

Варианты в тесте: Отцепить вагоны в сходе и вывести оставшуюся часть с перегона; Отцепить ТПС и следовать до ближайшей станции; Немедленно произвести его ограждение; Доложить по ПРС машинистам вслед идущих поездов; Включить красные огни буферных фонарей; Сообщить ДНЦ по радиосвязи; Закрепить поезд, соглано норм закрепления; Передать информацию о характере схода; Включить красные огни буферных фонарей; Сообщить ДНЦ по радиосвязи; Передать информацию о характере схода; Включить красные огни буферных фонарей; Сообщить ДНЦ по радиосвязи; Закрепить поезд, согласно норм закрепления; Передать информацию о характере схода; Немедленно приступить к закреплению вагонов, стоящих на рельсах после сошедших вагонов; Немедленно приступить к закреплению вагонов; Сообщить ДНЦ по радиосвязи; Включить красные огни буферных фонарей; Передать информацию о характере схода; Немедленно произвести его ограждение; Немедленно произвести его ограждение; Немедленно произвести его ограждение; Немедленно произвести его ограждение; Немедленно произвести его ограждение; Немедленно произвести его ограждение.

• В журнал нарушений правил проезда через железнодорожный переезд
• В журнал регистрации инструктажа по охране труда на рабочем месте
• В журнал регистрации инструктажей по пожарной безопасности
• В журнал учета проведения занятий по технической учебе

• Принять меры к обеспечению безопасности движения поездов
• В первую секунду сорвать пломбу с кнопки «включение заграждение»
• Сообщить о случившемся дежурному по станции
• Принимать все возможные меры по освобождению переезда

• На 1 мм и более
• На 3 мм и более

• При стоянке 5 минут
• При стоянке 20 минут
• При стоянке более 30 минут