Правила технического обслуживания тормозного оборудования и управления тормозами железнодорожного подвижного состава (Приказ 151): ответы СДО

Варианты в тесте: Полное опробование; Сокращенное опробование; Технологическое опробование; Контрольное опробование; Все перечисленное.

• Осуществить разрядку тормозной магистрали до нуля постановкой управляющего органа крана машиниста в положение экстренного торможения
• После установления максимального давления в тормозных цилиндрах повернуть ключ устройства блокировки тормоза N 267 и вынуть его
• Перекрыть разобщительный кран от крана вспомогательного тормоза к тормозным цилиндрам

• 0,8-1,5 кгс/см.кв
• 1,5-2,5 кгс/см.кв

• 10-15 км/ч
• 4-6 км/ч

• 10 км/ч
• Не регламентировано

• В течении 60 секунд

• 120 км/ч
• 160 км/ч

• Местные инструкции эксплуатационных локомотивных депо

• Предварительно за 150-200 м до начала торможения приводить в действие приборы пескоподачи и подавать на рельсы песок

• Полное опробование ЭПТ
• Полное опробование автотормозов

• Заявить дежурному по депо о замене поезда
• Позвонить мастеру ПТО

• Контрольная проверка тормозов в поезде выполняется на первой станции попутного направления
• Станция или перегон, на котором будет производиться контрольная проверка тормозов в поезде определяется машинистом

• Произвести замер снижения давления в ТЦ
• Перекрыть разобщительный кран от КМ №254 к ТЦ

• Ручку блокировочного устройства перевести в верхнее положение
• Перекрыть разобщительный кран от КМ №254 к ТЦ

• Должен находиться вместе с машинистом

• Не более 0,2 кгс/см.кв. за 2,5 мин.
• Не более 0,5 кгс/кв.см. за 6,5 мин.

• Следовать до ближайшей станции при отсутствии сжатого воздуха в ТМ
• Вбить деревянную заглушку, изготовленную из подручных материалов

• Автоматически тормоз
• Одновременно автоматический и вспомогательный тормоз

• Ступень с разрядкой 0,8 кгс/см кв
• Ступень с разрядкой 0,4 кгс/см кв

• Поставить заглушки

• Ручку блокировочного устройства перевести в верхнее положение
• Перекрыть разобщительный кран от КМ №254 к ТЦ

• Да
• Да, по распоряжению машиниста

• По показанию на блоке индикации КЛУБ-У (БЛОК)
• По показанию на блоке индикации системы управления локомотивом (МСУД, МСУ-Т и т.д.)

Варианты в тесте: Увеличить давление в тормозных цилиндрах локомотива свыше 0,05 МПа (0,5 кгс/см.кв.) и выполнить полный отпуск; Увеличить давление в тормозных цилиндрах локомотива на 0,05 МПа (0,5 кгс/см.кв.) и выполнить полный отпуск; Выполнить полный отпуск ЭПТ без увеличения давления в тормозных цилиндрах локомотива; Увеличить давление в тормозных цилиндрах локомотива свыше 0,5 кгс/см² и выполнить полный отпуск.

• 1,2,4,5
• 1,2,4,5,6

• Все верно
• 2,4,5,6,7

• 1,0-1,5 кгс/кв.см
• 1,7-1,9 кгс/кв.см

• Да
• Нет

• Разрешается
• Разрешается, если буксование произошло у первой колесной пары

• Выключить тягу 2) привести в действие приборы пескоподачи 3) постановка крана машиниста в положение ЭТ и вспомогательный тормоз локомотива
• Привести в действие приборы пескоподачи
• Постановка крана машиниста в положение ЭТ и вспомогательный тормоз локомотива 3) выключить тягу

• 50 км/ч на автоматических тормозах
• 75 км/ч на автоматических тормозах

Варианты в тесте: На самоходном СПС, находящемся в отстое при температуре воздуха ниже минус 30 ̊С, не допускать пуска компрессоров без предварительного подогрева масла в картерах; Поливать кипятком колесные пары; Посыпать песком колесные пары; На ССПС, находящемся в отстое пуск компрессоров производить в соответствии с руководством по эксплуатации конкретной модели СПС, согласованном владельцем инфраструктуры; при длительных стоянках ССПС или поезда компрессоры не отключать.

Варианты в тесте: Выпустить конденсат из главных резервуаров и влагсборников; продуть тормозную магистраль при положении управляющего органа крана машиниста в положении зарядки и отпуска путем последовательного открытия с двух сторон концевых кранов; отключить компрессоры; Выпустить конденсат из главных резервуаров и влагосборников; продуть тормозную магистраль при положении управляющего органа крана машиниста в положении зарядки и отпуска путем последовательного открытия с двух сторон концевых кранов; продуть питательную магистраль с разъединением межсекционных соединений; открыть, отогрев при необходимости, выпускные краны главных резервуаров и влагосборников; отключить компрессоры; Выпустить конденсат из главных резервуаров и влагсборников; открыть, отогрев при необходимости, выпускные краны главных резервуаров и влагосборников; отключить компрессоры; Выпустить конденсат из главных резервуаров и влагсборников; продуть тормозную магистраль при положении управляющего органа крана машиниста в положении зарядки и отпуска путем последовательного открытия с двух сторон концевых кранов; продуть питательную магистраль с разъединением межсекционных соединений; открыть, отогрев при необходимости, выпускные краны главных резервуаров и влагосборников; отключить компрессоры; Все варианты верны.

Варианты в тесте: Допускается; Не допускается; Допускается только для отогревания тех мест, которые удалены не менее чем на 2 м от баков топлива, топливо- и маслоподающей арматуры, масло- и топливопроводов; Допускается тех мест, которые удалены не менее чем на 2 м от баков топлива, топливо- и маслоподающей арматуры, масло- и топливопроводов.

• На 0,05-0,06 МПа (0,5‑0,6 кгс/см2)
• На 0,06-0,07 МПа (0,6‑0,7 кгс/см2)

• На 0,07-0,10 МПа (0,7‑1,0 кгс/см2)
• На 0,05-0,08 МПа (0,5‑0,8 кгс/см2)

• 0,15-0,25 МПа (1,5-2,5 кгс/см2)
• 0,12-0,22 МПа (1,2-2,2 кгс/см2)
• 0,08-0,10 МПа (0,8-1,0 кгс/см2)

• 0,08-1,0 МПа (0,8-1,0 кгc/см2)
• 0,06-0,08 МПа (0,6-0,8 кгc/см2)
• 0,07-0,09 МПа (0,7-0,9 кгc/см2)

• 0,12-0,22 МПа (1,2-2,2 кгс/см2)
• 0,10-0,20 МПа (1,0-2,0 кгс/см2)
• 0,08-0,10 МПа (0,8-1,0 кгс/см2)