Руководство по формированию, освидетельствованию, ремонту и осмотру колесных пар: ответы СДО

Вопросы темы «Руководство по формированию, освидетельствованию, ремонту и осмотру колесных пар» из тестов СДО с правильными ответами и обоснованием по нормативным документам.

22 вопр.

Тренажёр по теме

Билет из вопросов этой темы: длину и режим выбираете сами.

01

Какое определение специальный железнодорожный подвижной состав (СПС)?

Правильный ответ

Железнодорожный подвижной состав, предназначенный для обеспечения строительства и функционирования инфраструктуры железнодорожного транспорта и включающий в себя несъемные самоходные подвижные единицы на железнодорожном ходу, такие, как мотовозы, дрезины с автономным двигателем и тяговым приводом, а также несамоходные подвижные единицы на железнодорожном ходу, такие, как железнодорожно-строительные машины без тягового привода

  • Железнодорожный подвижной состав, предназначенный для перевозки специального оборудования и нестандартного груза
  • Железнодорожный подвижной состав, предназначенный для обеспечения строительства и перевозки строительных материалов
02

Кто выполняет осмотр при обнаружении подозрительных дефектов колесных пар при проведении контрольно-технического осмотра (КТО)?

Правильный ответ

С привлечением работников эксплуатационных или ремонтных предприятий под непосредственным руководством и контролем работника, имеющего право на производство освидетельствования колесных пар

  • Машинистами (водителями) и помощниками машинистов (водителей) СПС под руководством работников эксплуатационных предприятий
  • Машинистами (водителями) и помощниками машинистов (водителей) СПС
03

При наличии каких износов и дефектов запрещается выпускать в эксплуатацию СПС?

Правильный ответ

Равномерного проката по кругу катания более 3 мм, неравномерного проката более 2 мм, разности прокатов у левого и правого колеса более 1 мм, ползуна (выбоины) на поверхности катания глубиной более 1 мм, «навара» высотой более 1 мм

  • Равномерного проката по кругу катания более 2 мм, неравномерного проката более 1,5 мм, разности прокатов у левого и правого колеса более 1 мм, ползуна (выбоины) на поверхности катания глубиной более 1 мм, «навара» высотой более 1,5 мм
  • Равномерного проката по кругу катания более 3 мм, неравномерного проката более 2 мм, разности прокатов у левого и правого колеса более 1 мм, ползуна (выбоины) на поверхности катания глубиной более 1 мм, «навара» высотой более 1 мм, выщербины или раковины на поверхности катания более 10 мм у приводных и неприводных колесных пар
04

На какие типы подразделяются колесные пары СПС в зависимости от назначения?

Правильный ответ

Приводные или неприводные

  • Ведущие и ведомые
  • Передние и задние
05

Для проверки состояния и своевременного изъятия из эксплуатации колесных пар, угрожающих безопасности движения, а также для контроля за качеством подкатываемых и отремонтированных колесных пар установлена система их осмотра и освидетельствования, состоящая из?

Правильный ответ

Осмотра колесных пар под СПС, обыкновенного освидетельствования, полного освидетельствования; Осмотра колесных пар в сборе с буксами и осевым редуктором под СПС, ГТО, обыкновенного освидетельствования, полного освидетельствования

Варианты в тесте: Осмотра колесных пар под СПС, обыкновенного освидетельствования, полного освидетельствования; Обыкновенного освидетельствования, полного освидетельствования; Осмотра колесных пар под СПС, обыкновенного освидетельствования, полного освидетельствования, текущего ремонта; Осмотра колесных пар в сборе с буксами и осевым редуктором под СПС, ГТО, обыкновенного освидетельствования, полного освидетельствования.

06

Когда производится осмотр колесных пар под СПС?

Правильный ответ

Ежесменно перед выездом на место производства работ, на месте производства работ во время остановок, при проведении технических обслуживаний, контрольно-техническом осмотре (КТО) и текущем ремонте первого объема (ТР-1) СПС; Осмотр колесных пар в сборе с буксами и осевым редуктором под СПС производится при ежесменном и периодическом техническом обслуживании ТО-1, ТО-2 (ТО-3) СПС.

Варианты в тесте: При проведении ежесменных технических обслуживаний, ТО-1, ТО-2 (ТО-3); При проведении контрольно-технического осмотра (КТО), текущего ремонта первого объема (ТР-1); Ежесменно перед выездом на место производства работ, на месте производства работ во время остановок, при проведении технических обслуживаний, контрольно-техническом осмотре (КТО) и текущем ремонте первого объема (ТР-1) СПС; Осмотр колесных пар в сборе с буксами и осевым редуктором под СПС производится при ежесменном и периодическом техническом обслуживании ТО-1, ТО-2 (ТО-3) СПС..

07

Выше какой температуры НЕ допускается нагрев верхней части корпуса буксы в эксплуатации?

Правильный ответ

70 ºС

  • 60 ºС
  • 80 ºС
08

Куда записываются дефекты колесных пар, обнаруженные при осмотрах?

Правильный ответ

В журнал учета работы, периодических технических обслуживаний и ремонтов СПС

  • В формуляр колесной пары
  • В журнал осмотра колесных пар
09

Запрещается выпускать в эксплуатацию СПС с колесными парами, имеющими равномерный прокат по кругу катания?

Правильный ответ

Более 8 мм

  • Более 6 мм
  • Менее 7 мм
10

С какой скоростью допускается довести СПС до ближайшей железнодорожной станции при обнаружении у колесных пар ползуна глубиной от 1 до 2 мм?

Правильный ответ

Не выше 15 км/ч.

  • Не выше 25 км/ч.
  • Не выше 20 км/ч.
11

Запрещается выпускать в эксплуатацию СПС с колесными парами, имеющими неравномерный прокат?

Правильный ответ

Более 2 мм

  • Более 1 мм
  • Менее 2 мм
12

При какой толщине гребня колесной пары, СПС запрещается выпускать в эксплуатацию?

Правильный ответ

Более 33 мм для колесных пар отечественного производства, и более 34 мм для колесных пар иностранного производства или менее 25 мм

  • Более 34 мм для колесных пар отечественного производства, и более 35 мм для колесных пар иностранного производства или менее 30 мм
  • Более 34 мм для колесных пар отечественного производства, и более 33 мм для колесных пар иностранного производства или менее 25 мм
13

Допускается ли при отсутствии измерительного прибора проверять температуру буксы прикосновением ладони?

Правильный ответ

Только при отсутствии измерительного прибора, можно проверять температуру буксы прикосновением тыльной стороной ладони к верхней части корпуса буксы

  • Да
  • Нет
14

Запрещается ли выпускать в эксплуатацию СПС с колесными парами, имеющими трещины в любой части колесной пары?

Правильный ответ

Запрещается

  • Разрешается при наличии трещины длинной не более 5 мм
  • Разрешается при наличии трещины длинной не более 10 мм
15

Является ли основанием для прекращения гарантийных обязательств предприятия-изготовителя отсутствие или повреждении пломбировки узла колесной пары?

Правильный ответ

Да

  • Нет
  • По усмотрению предприятия-изготовителя
16

Требуется ли составить формуляр на каждую сформированную колесную пару?

Правильный ответ

Да

  • Нет
  • Не обязательно
17

Какой максимальный срок гарантии изготовителя на колесную пару?

Правильный ответ

Не более 24 месяцев

  • Не более 6 месяцев
  • Не более 12 месяцев
18

Какое максимальное значение может иметь равномерный прокат по кругу катания

Правильный ответ

Не более 3 мм

  • Не более 2 мм
  • Не более 5 мм
19

Из чего состоит система осмотра и освидетельствования колесных пар?

Правильный ответ

Осмотра колесных пар под СПС; обыкновенного освидетельствования; полного освидетельствования

  • Обыкновенного освидетельствования колесных пар
  • Осмотра колесных пар под СПС
20

Какие виды осмотров и ревизий устанавливаются для букс СПС

Правильный ответ

Все перечисленное

  • Наружный осмотр
  • Промежуточная ревизия
  • Полная ревизия
21

Как производится наружный осмотр букс?

Правильный ответ

Проводится без выкатки колесных пар и вскрытия смотровых и крепительных крышек

  • Проводится с выкаткой колесных пар из под машины СПС
  • Проводится со вскрытием смотровых и крепительных крышек буксовых узлов
22

Максимально допустимая глубина ползуна

Правильный ответ

1 мм

  • 5 мм
  • 3 мм