Требования, предъявляемые к технической эксплуатации вагонов на железнодорожных путях: ответы СДО

Варианты в тесте: Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утв. распоряжением Минтранса России от 21.12.2010 №286 (в редакции);; Методика выявления неисправностей грузовых вагонов по внешним признакам № 890-2020 ПКБ ЦВ;; Инструкция по техническому обслуживанию вагонов в эксплуатации№ 808-2017 ПКБ ЦВ, утв. Советом по железнодорожному транспорту Государств – участников Содружества,протокол от 21-22.05.2009 № 50 (в редакции);; Правила по нахождению работников ОАО «РЖД» на железнодорожных путях.; Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации; Методика выявления неисправностей грузовых вагонов по внешним признакам № 890-2020 ПКБЦВ;; Инструкция по техническому обслуживанию вагонов в эксплуатации№ 808-2017 ПКБЦВ, утв. Советом по железнодорожному транспорту государств – участников Содружества, протокол от 21-22.05.2009 № 50 (в редакции);.

Варианты в тесте: Общесетевой;; Льготный (для строительной и сельскохозяйственной техники);; Зональный (для леса и лесоматериалов);; Общедоступный..

• Предельное поперечное (перпендикулярное оси железнодорожного пути) очертание, в котором, не выходя наружу, должен размещаться груз (с учетом упаковки и крепления) на открытом железнодорожном подвижном составе при его нахождении на уклоне железнодорожного пути;
• Предельное поперечное очертание в котором, не выходя наружу, должен размещаться груз (с учетом упаковки и крепления) на открытом железнодорожном подвижном составе при его нахождении на прямом горизонтальном железнодорожном пути;
• Предельное поперечное (перпендикулярное оси железнодорожного пути) очертание, в котором, выходя наружу, должен размещаться груз (с учетом упаковки и крепления) на открытом железнодорожном подвижном составе при его нахождении на прямом горизонтальном железнодорожном пути.

• Т, 1-Т, Тц; 1-ВМ;
• ПС, ПСп, ПС250.

• С, Сп, С250;
• ПС, ПСп, ПС250;
• ГПС, ГПСп, ГПС250

• Нижней, боковой, верхней и средней негабаритности
• Нижней, верхней и средней негабаритности
• Нижней, боковой и средней негабаритности.

• 2;
• 6;
• 4.

• 3;
• 2
• 4.

• 6;
• 5;
• 7.

Варианты в тесте: Безопасности движения поезда;; Плавного движения поезда;; Длины, высоты, ширины, периметра;; Длины, высоты, диаметра и базы..

• От конструкции железнодорожного пути
• От конструкции железнодорожного пути и моделей железнодорожного подвижного состава

Варианты в тесте: Идентификация железнодорожного подвижного состава по техническим и эксплуатационным характеристикам, указанным в техническом паспорте (формуляре);; Сверка идентификационных номеров составных частей, определенных данными информационных систем учета железнодорожного подвижного состава;; Проверка наличия документов об обязательном подтверждении соответствия вновь изготовленного, модернизированного железнодорожного подвижного состава..

• Более 4 мм;
• 7 мм;
• Не менее 5 мм.

• Глубиной до 10 мм, длиной более 50 мм;
• Глубиной 12 мм, независимо от длины;
• Глубиной более 10 мм, длиной не более 25 мм;
• Глубиной 12 мм, длиной 45 мм.

• Не более 4*15 мм
• Не менее 1*10 мм;
• Не более 3*15 мм;
• Не менее 2,5*15 мм.

• 25 мм
• 24 мм
• 30 мм;
• 33 мм

• Не более 5 мм;
• Не более 2 мм;
• Не более 3 мм
• Не более 4 мм.

• Глубина – 8 мм, длина – 20 мм;
• Глубина – 1 мм, длина – 18 мм
• Глубина – 2 мм, длина – 22 мм;
• Глубина – 7 мм, длина – 22 мм.

• 20 мм;
• 19 мм;
• 16 мм.

• Не более 1,5 мм;
• Более 2,5 мм;
• Более 3 мм;
• Более 1,5 мм.

• Не более 120 км/ч;
• Не более 70 км/ч;
• Не более 15 км/ч;
• Не более 10 км/ч.

• 75 мм;
• 80 мм;
• 85 мм;
• 60 мм

• Менее 130 мм;
• Менее 128 мм;
• Менее 125 мм;
• Менее 115 мм.

• До 450 мм;
• До 350 мм
• До 600 мм;
• До 400 мм

• 1438-1443 мм;
• 1439-1442 мм;
• 1437-1443 мм;
• 1438-1441 мм.

Варианты в тесте: У пассажирских вагонов – не более 0,5 мм;; У грузовых вагонов – не более 1 мм;; У грузовых вагонов – не более 2 мм;; У пассажирских вагонов – не более 2 мм..

Варианты в тесте: Автоматическими тормозами;; Электрическими тормозами;; Магнитными тормозами; Автоматическими тормозами;; Электропневматическими тормозами;.

Варианты в тесте: Устанавливаются в тамбурах;; Устанавливаются внутри вагона;; Пломбируются;; Опечатываются..

Варианты в тесте: Не прикрученные проволокой к кронштейнам рукоятки расцепных рычагов при перевозке общего груза на двух вагонах;; Незаваренными звеньями или надрывами в них, прикрепленная нетиповым способом цепь расцепного рычага;; Цепь или цепи расцепного привода длиной более или менее допустимой: длинная цепь расцепного привода, если при постановке рукоятки расцепного рычага на горизонтальную полочку кронштейна нижняя часть замка выступает за ударную стенку зева автосцепки; короткая цепь расцепного привода, если нельзя положить плоскую часть расцепного рычага на горизонтальную полочку кронштейна;; Ослабление болтов или нетиповое крепление планки, поддерживающей тяговый хомут, трещина или излом планки, кронштейна или державки расцепного привода, ударной розетки, упорной плиты или упоров; погнутый расцепной рычаг.

Варианты в тесте: У груженых четырехосных вагонов – менее 950 мм;; У шести- и восьмиосных вагонов – менее 990 мм;; У грузовых груженых вагонов – более 1080 мм;; У порожних рефрижераторных вагонов – менее 1000 мм..

• Не более 90 мм;
• Не менее 50 мм;
• Не менее 110 мм.

• Выщербины на поверхности катания колеса глубиной более 10 мм или длиной более 45 мм у грузовых вагонов и более 20 мм у пассажирских вагонов;
• Выщербины на поверхности катания колеса глубиной более 15 мм или длиной более 55 мм у грузовых вагонов и более 25 мм у пассажирских вагонов;

• Четвертый знак
• Пятый знак
• Восьмой знак

• Третий знак
• Четвертый знак
• Пятый знак

Варианты в тесте: Знак габаритности; Композиционные колодки; Чугунные колодки; Керамические; Композиционные колодки.

• Помощник машиниста локомотива, специального самоходного подвижного состава, производящего маневры
• Машинист локомотива, специального самоходного подвижного состава, производящий маневры

• Предельное поперечное (перпендикулярное оси железнодорожного пути) очертание, внутрь которого помимо железнодорожного подвижного состава не должны попадать никакие части сооружений и устройств, а также лежащие около железнодорожного пути материалы, запасные части и оборудование, за исключением частей устройств, предназначенных для непосредственного взаимодействия с железнодорожным подвижным составом (контактные провода с деталями крепления, хоботы гидравлических колонок при наборе воды и другие), при условии, что положение этих устройств во внутригабаритном пространстве увязано с соответствующими частями железнодорожного подвижного состава и что они не могут вызвать соприкосновения с другими элементами железнодорожного подвижного состава
• Предельное поперечное (перпендикулярное оси железнодорожного пути) очертание, в котором, не выходя наружу, должен размещаться груз (с учетом упаковки и крепления) на открытом железнодорожном подвижном составе при его нахождении на прямом горизонтальном железнодорожном пути