ТНК ЦШ 0504-2016: ответы СДО

• Совместно с ШЧУ после разрешения ДСП
• Совместно с дорожным мастером после разрешения ШЧД

• 0,3 кг
• 0,4 кг
• 0,8 кг

Варианты в тесте: В стороне от пути или по обочине земляного полотна не ближе 4 м от крайнего рельса; В стороне от пути или по обочине земляного полотна не ближе 2,5 м от крайнего рельса; В стороне от пути или по обочине земляного полотна не ближе 2,5 м от оси пути; Только навстречу движения поездов; По показаниям светофоров, при необходимости, поддерживая связь с ДСП; По пути навстречу движению поездов (при невозможности пройти в стороне от пути или по обочине).

• Вести переговоры по имеющимся средствам связи
• Выполнять работу совместно с остальными членами бригады, о приближающемся поезде сообщит сигналист
• Следить за движением поездов и сообщать о их приближении с расстояния не менее 100м от места работ

• Число работников не регламентируется
• Работы можно производить в одно лицо, соблюдая требования безопасности

• 3
• 4
• 6

• 1 м от изолирующего стыка
• 5 м от изолирующего стыка
• 5 м от стыка рельсов
• 2 м от стыка рельсов

• Не менее 20 мм
• (20 ÷ 50) мм
• Не менее 40 мм

• Простукиванием слесарным молотком
• С помощью лома (применение рычага)
• Визуально
• Люфт шпалы определяет дорожный мастер

• Протяжкой соединений гаечным ключом
• Визуально
• Надежность крепления выполняет дорожный мастер

Варианты в тесте: Трещины; Следы удара; Деформации; Сильные загрязнения; Открученные крепления кронштейнов.

• Для предотвращения коррозии
• Для вытеснения влаги
• Для уменьшения силы трения при прохождении поездной единицы
• Всё перечисленное

• Каждый раз при проведении данного вида работ
• Два раза в год
• Только при замене датчика

• В количестве датчиков
• В отсутствии втулок между кронштейном датчика и его основаниями
• В климатическом исполнение
• В различной толщине/длине перемычек, соединяющих датчики между собой
• В том, что основание выполнено из особого диэлектрического материала

• Нет, не обязательно
• Обязательно

• Отсутствие наледи на датчиках
• Температурные зазоры между датчиками
• То же самое, что и в летнее время

• Сообщить дорожному мастеру
• Сообщить ДСП
• После окончания работ сделать соответствующую запись в журнале ШУ-2 и заменить при следующем осмотре

• В количестве датчиков
• В способе крепления несущей конструкции
• В отсутствии втулок между кронштейном датчика и его основаниями
• В климатическом исполнение
• В различной толщине/длине перемычек, соединяющих датчики между собой

• Из эбонита
• Из алюминия
• Из деревянного основания (шпалы)
• Из пластика

• 4 датчика, 2 внутри рельсовой колеи, 2 снаружи
• 3 датчика, 1 внутри рельсовой колеи, 2 снаружи
• 6 датчиков, 4 внутри рельсовой колеи, 2 снаружи
• 1 датчик, расположенный внутри колеи

• Параллельно
• Подключение индивидуально для каждой станции
• Три последовательно и два параллельно

• Достаточно 1
• Более 2
• Любое количество, с соответствующей записью в журнале ШУ-2 (но не более 10)

• Немедленно заменить
• Сообщить дорожному мастеру
• Сообщить ДСП
• После окончания работ сделать соответствующую запись в журнале ШУ-2 и заменить при следующем осмотре

Варианты в тесте: От 86 мм до 90 мм, в кривых с уширенной колеёй; От 90 мм до 113 мм, на прямых участках; От 86 мм до 90 мм, на прямых участках; От 90 мм до 113 мм, в кривых с уширенной колеёй.

• (10 ÷ 20) мм
• (15 ÷ 25) мм
• (10 ÷ 25) мм

• Рулеткой
• Линейкой
• Штангенциркулем
• Специальным щупом

• Набором регулировочных шайб
• Путем поднятия/углубления шпалы
• Данный вид работ выполняется дорожным мастером
• У данного типа УКСПС регулировка УГР отсутствует

• Начальником участка
• Электромехаником

• Электромеханик и электромонтер СЦБ 5-го разряда
• Старший электромеханик и электромеханик

• Нет, недопустимо. В этой проверке совместно с работником СЦБ принимает участие бригадир пути
• Нет, недопустимо. Монтер пути должен иметь разряд не ниже 3

• Нет, неверно. Необходимо получить разрешение старшего электромеханика
• Нет, неверно. Разрешение ДСП не является необходимым

• Сделать соответствующую запись в журнале комиссионного месячного осмотра
• Затребовать у вышестоящего руководства оказать содействие

• Нет, потому что работа выполняется в свободное от движения поездов время
• Решает старший электромеханик

• Не менее 3 метров
• Не менее 3,5 метров

• Да, допустимо
• Нет, недопустимо, не ближе 6 метров

• Да, верно
• Нет, неверно, не ближе 4,5 метра

• Не более 1,5 см
• Не более 1 см

• Очистка шпальных ящиков от снега в районе расположения устройств УКСПС
• Дополнительно не проверяется ничего

• Да, их следует заменить в плановом порядке
• Поскольку датчики не сломаны, ничего предпринимать не следует. Пусть стоят дальше

• По мере необходимости
• Один раз в два года