Правила технической эксплуатации железных дорог (ПТЭ): ответы СДО
Вопросы темы «Правила технической эксплуатации железных дорог (ПТЭ)» из тестов СДО с правильными ответами и обоснованием по нормативным документам.
Вопросы темы «Правила технической эксплуатации железных дорог (ПТЭ)» из тестов СДО с правильными ответами и обоснованием по нормативным документам.
Билет из вопросов этой темы: длину и режим выбираете сами.
Снятие сигнальных дисков с хвостовых вагонов, выявление и разметка неисправных вагонов, требующих ремонта, разметка и отбор исправных порожних вагонов под погрузку, устранение в вагонах неисправностей, не обеспечивающих их роспуск с горки, отпуск тормозов вагонов.
Голова поезда при движении по неправильному железнодорожному пути обозначается красным огнем фонаря с левой стороны, прозрачно-белым огнем фонаря с правой стороны, а также сигнальным прозрачно-белым огнем прожектора; Светлое время суток и темное время суток - красным огнем фонаря с левой стороны, с правой стороны - прозрачно-белым огнем фонаря; «Белым огнем прожектора, красным огнем буферного фонаря с левой стороны, белым огнем буферного фонаря с правой стороны».; С правой стороны прозрачно-белым буферным огнем, с левой стороны красным огнем и прожектором; Красным огнем фонаря с левой стороны, с правой стороны - прозрачно-белым огнем фонаря, а также сигнальным прозрачно-белым огнем прожектора; Красным огнем фонаря с левой стороны, а с правой стороны - прозрачно-белым огнем у буферного бруса и прожектором.; Голова поезда при движении по неправильному железнодорожному пути обозначается: днем и ночью - красным огнем фонаря с левой стороны, с правой стороны - прозрачно-белым огнем фонаря, а также сигнальным прозрачно-белым огнем прожектора; Красным огнем фонаря с левой стороны, с правой стороны - прозрачно-белым огнем фонаря, а также сигнальным прозрачно-белым огнем прожектора; Красным огнем фонаря с левой стороны, с правой стороны - прозрачно-белым огнем фонаря, а также сигнальным прозрачно-белым огнем прожектора; Красным огнем фонаря с левой стороны, с правой стороны - прозрачно-белым огнем фонаря, а также сигнальным прозрачно-белым огнем прожектора; Красным огнем фонаря с левой стороны, с правой стороны - прозрачно-белым огнем фонаря, а также сигнальным прозрачно-белым огнем прожектора; Красным огнем фонаря с левой стороны, с правой стороны - прозрачно-белым огнем фонаря, а также сигнальным прозрачно-белым огнем прожектора; Красным огнем фонаря с левой стороны, с правой стороны - прозрачно-белым огнем фонаря, а также сигнальным прозрачно-белым огнем прожектора; Красным огнем фонаря с левой стороны, с правой стороны - прозрачно-белым огнем фонаря, а также сигнальным прозрачно-белым огнем прожектора
Варианты в тесте: Голова поезда при движении по неправильному железнодорожному пути обозначается красным огнем фонаря с левой стороны, прозрачно-белым огнем фонаря с правой стороны, а также сигнальным прозрачно-белым огнем прожектора; Голова поезда при движении по неправильному железнодорожному пути обозначается красным огнем фонаря с правой стороны, прозрачно-белым огнем фонаря с левой стороны, а также сигнальным прозрачно-белым огнем прожектора; Голова поезда при движении по неправильному железнодорожному пути обозначается красным огнем фонаря с правой стороны, прозрачно-белым огнем фонаря с левой стороны; Голова поезда при движении по неправильному железнодорожному пути обозначается красным огнем фонаря с левой стороны, прозрачно-белым огнем фонаря с правой стороны; Светлое время суток и темное время суток - красным огнем фонаря с левой стороны, с правой стороны - прозрачно-белым огнем фонаря; «Белым огнем прожектора, красным огнем буферного фонаря с левой стороны, белым огнем буферного фонаря с правой стороны».; С правой стороны прозрачно-белым буферным огнем, с левой стороны красным огнем и прожектором; Красным огнем фонаря с левой стороны, с правой стороны - прозрачно-белым огнем фонаря, а также сигнальным прозрачно-белым огнем прожектора; Красным огнем фонаря с левой стороны, а с правой стороны - прозрачно-белым огнем у буферного бруса и прожектором.; Голова поезда при движении по неправильному железнодорожному пути обозначается: днем и ночью - красным огнем фонаря с левой стороны, с правой стороны - прозрачно-белым огнем фонаря, а также сигнальным прозрачно-белым огнем прожектора; Красным огнем фонаря с левой стороны, с правой стороны - прозрачно-белым огнем фонаря, а также сигнальным прозрачно-белым огнем прожектора; Красным огнем фонаря с левой стороны, с правой стороны - прозрачно-белым огнем фонаря, а также сигнальным прозрачно-белым огнем прожектора; Красным огнем фонаря с левой стороны, с правой стороны - прозрачно-белым огнем фонаря, а также сигнальным прозрачно-белым огнем прожектора; Красным огнем фонаря с левой стороны, с правой стороны - прозрачно-белым огнем фонаря, а также сигнальным прозрачно-белым огнем прожектора; Красным огнем фонаря с левой стороны, с правой стороны - прозрачно-белым огнем фонаря, а также сигнальным прозрачно-белым огнем прожектора; Красным огнем фонаря с левой стороны, с правой стороны - прозрачно-белым огнем фонаря, а также сигнальным прозрачно-белым огнем прожектора; Красным огнем фонаря с левой стороны, с правой стороны - прозрачно-белым огнем фонаря, а также сигнальным прозрачно-белым огнем прожектора.
Уборка помещения депо
Работники железнодорожного транспорта должны соблюдать правила и инструкции по охране труда, пожарной безопасности, установленные для выполняемой ими работы и немедленно извещать непосредственного или вышестоящего руководителя о любой ситуации , угрожающей жизни и здоровью работников.
Допускается следование поезда до ближайшей железнодорожной станции со скоростью 10 км/ч, где колесная пара должна быть заменена
При любой величине
Разрешается следование со скоростью 10 км/ч при условии вывешивания или исключения возможности вращения колесной пары. Локомотив, при этом должен быть отцеплен от поезда, тормозные цилиндры и тяговый электродвигатель (группа электродвигателей), осевой редуктор поврежденной колесной пары отключены
Допускается следование поезда до ближайшей железнодорожной станции со скоростью 15 км/ч
Более 5 мм
Один длинный звуковой сигнал
Прямо следует из ПТЭ (приказ Минтранса России № 250): «Сигналисты и дежурные входных стрелочных постов, услышав сигнал отправления поезда, подают один длинный звуковой сигнал.».
ПТЭ, приказ № 250
Два длинных звуковых сигнала
Разрешается движение со скоростью, указанной в предупреждении или в распоряжении владельца инфраструктуры, владельца железнодорожных путей необщего пользования, а при отсутствии этих указаний на железнодорожных путях общего пользования со скоростью не более 25 км/ч, на железнодорожных путях необщего пользования – не более 15 км/ч.
Сцепка с механизмами сцепления; Сцепка с направляющим конусом и приводом расцепного механизма
Варианты в тесте: Сцепка с механизмами сцепления; Сцепка с центрирующими втулками; Сцепка с направляющим конусом и приводом расцепного механизма.
Неисправность воздухораспределителя; Неисправность ТРП, тормозного оборудования
Варианты в тесте: Неисправность воздухораспределителя; При срабатывании СКНБ, СКНБ(П); Неисправность ТРП, тормозного оборудования; После остановки поезда стоп-краном; Ползун на колесной паре.
Руководитель работ в пределах его компетенции или уполномоченное им лицо.
Автоблокировка; Полуавтоблокировка; Автоблокировка; Автоблокировка и полуавтоблокировка
Варианты в тесте: Автоблокировка; АЛСО; Диспетчерская централизация (ДЦ); Полуавтоблокировка; Автоблокировка; Автоблокировка и полуавтоблокировка.
В соответствии со своими должностными обязанностями
Прямо следует из ПТЭ (приказ Минтранса России № 250): «Работники железнодорожного транспорта в соответствии со своими должностными обязанностями должны обеспечивать выполнение Правил и приложений к ним, безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта.».
ПТЭ, приказ № 250
Один лунно-белый огонь.
Прямо следует из ПТЭ (приказ Минтранса России № 250): «один лунно-белый огонь - разрешается маневровому составу проследовать маневровый светофор и далее руководствоваться показаниями попутных светофоров или указаниями (сигналами) руководителя маневров;».
ПТЭ, приказ № 250
Не менее 950 мм; 950
Варианты в тесте: Не менее 1080 мм; Не менее 950 мм; Не менее 970 мм; 950.
Угроза захвата; Угроза взрыва
Варианты в тесте: Угроза насилия; Угроза разбоя; Угроза захвата; Угроза взрыва.
Начальнику пассажирского поезда
ФЗ № 16 "О транспортной безопасности"
Безопасное функционирование транспортного комплекса
Акт незаконного вмешательства
В одном уровне с верхом головок рельсов; Б) в одном уровне с верхом головок рельсов
Варианты в тесте: Выше головок рельсов; В одном уровне с верхом головок рельсов; Ниже головок рельсов; Не имеет значения; в одном уровне с верхом головок рельсов.
Где расстояние между осями сходящихся путей составляет 4100 мм.
Прямо следует из ПТЭ (приказ Минтранса России № 250): «Предельные столбики устанавливаются посередине междупутья в месте, где расстояние между осями сходящихся железнодорожных путей составляет не менее 4100 мм.».
ПТЭ, приказ № 250
5550 мм - для контактной сети постоянного тока напряжением 3 кВ; 5570 мм - для контактной сети переменного тока напряжением 25 кВ
Варианты в тесте: 5550 мм - для контактной сети постоянного тока напряжением 3 кВ; На перегонах и железнодорожных станциях - 5750 мм; 5570 мм - для контактной сети переменного тока напряжением 25 кВ; На железнодорожных переездах - 6000 мм.
Входные светофоры с обеих сторон; А) входные светофоры;; Входные сигналы.; По каждому в отдельности главному пути с одной стороны - входной светофор, а с другой - сигнальный знак «Граница станции»; Входные светофоры; Б) входные светофоры; Б) входные светофоры с обеих сторон; Входные светофоры; Входные светофоры; Входные светофоры; Входные светофоры; Входные светофоры; Входные светофоры
Варианты в тесте: Входные светофоры с обеих сторон; С одной стороны входной светофор, а с другой знак «Граница станции»; Предельные столбики; С одной стороны входной светофор, а с другой выходной светофор; входные светофоры;; Входные сигналы.; По каждому в отдельности главному пути с одной стороны - входной светофор, а с другой - сигнальный знак «Граница станции»; Входные светофоры; входные светофоры; входные светофоры с обеих сторон; Входные светофоры; Входные светофоры; Входные светофоры; Входные светофоры; Входные светофоры; Входные светофоры.
Подавать сигнал остановки поезду или маневрирующему составу и принимать другие меры к их остановке в случаях, угрожающих жизни и здоровью людей или безопасности движения; Все перечисленные варианты
Варианты в тесте: Подавать сигнал остановки поезду или маневрирующему составу и принимать другие меры к их остановке в случаях, угрожающих жизни и здоровью людей или безопасности движения; Подавать сигнал остановки поезду или маневрирующему составу; Сообщить ДСП или ДНЦ о случаи угрожающих жизни и здоровью людей или безопасности движения; Все перечисленные варианты.
Нет
Одного раза в двое суток
Нет
В отсутствии подачи сигналов остановки с пути и поезда
Локомотив, сцепленный, как минимум, с одним вагоном; единица специального самоходного подвижного состава (ССПС) - дрезина, мотовоз и др
Не более 10 км/ч
Не более 110 мм
Каждая колесная пара должна иметь четко поставленную маркировку о дате и месте формирования, полного освидетельствования. Кроме того, элементы колесной пары должны иметь знаки и клейма, установленные соответствующими стандартами, техническими условиями и настоящим Руководством
С правой стороны пути по счету километров; Б) с правой стороны по счету километров на расстоянии не менее 3100 мм от оси крайнего пути;; А) с правой стороны по счету километров на расстоянии не менее 3100 мм от оси крайнего пути;
Варианты в тесте: С правой стороны пути по счету километров; С любой стороны; С правой стороны пути по ходу движения поезда; с правой стороны по счету километров на расстоянии не менее 3100 мм от оси крайнего пути;; с правой стороны по счету километров на расстоянии не менее 3100 мм от оси крайнего пути;.
Три коротких
Допускается включение также телефонов дежурных по локомотивным депо, подменным пунктам, энергодиспетчеров, локомотивных диспетчеров, диспетчеров хозяйства СЦБ и старших сменных инженеров хозяйства связи
Варианты в тесте: Допускается включение только телефонов локомотивных и энергодиспетчеров; Не допускается; Допускается включение также телефонов дежурных по локомотивным депо, подменным пунктам, энергодиспетчеров, локомотивных диспетчеров, диспетчеров хозяйств СЦБ и связи.
С правой стороны по ходу движения или над осью ограждаемого пути
Прямо следует из ПТЭ (приказ Минтранса России № 250): «Светофоры устанавливаются с правой стороны по направлению движения или над осью ограждаемого ими железнодорожного пути.».
ПТЭ, приказ № 250
Допускается в случае отсутствия габарита для установки светофора с правой стороны
Не менее 8 часов
Не менее 400 м
Не более 1.3 секунды
Разрешается движение с установленной скоростью, следующий светофор требует проследования с уменьшенной скоростью; Разрешается движение с установленной скоростью, следующий светофор требует проследования с уменьшенной скоростью
Варианты в тесте: Разрешается движение с готовностью остановиться, следующий светофор закрыт.; Разрешается движение с установленной скоростью.; Разрешается движение с установленной скоростью, следующий светофор требует проследования с уменьшенной скоростью; Разрешается движение с установленной скоростью, следующий светофор требует проследования с уменьшенной скоростью.
Прямо следует из ПТЭ (приказ Минтранса России № 250): «один желтый мигающий огонь - разрешается движение с установленной скоростью, следующий светофор открыт и требует проследования его с уменьшенной скоростью;».
ПТЭ, приказ № 250
Боковой железнодорожный путь - железнодорожный путь, при следовании на который железнодорожный подвижной состав отклоняется по стрелочному переводу.
Размещаемый груз не должен выходить за габарит погрузки
С разграничением их раздельными пунктами
Линия, проходящая в плоскости поверхности катания рельсов на одинаковом расстоянии от их осей симметрии
Ничего не нашлось. Попробуйте другое слово из вопроса.