2025-01 ЦВ Теория Осмотрщики и др. (стаж более 5 лет): ответы
Вопросы задания «2025-01 ЦВ Теория Осмотрщики и др. (стаж более 5 лет)» с правильными ответами. Формулировки сохранены как в тесте, у проверенных вопросов указано обоснование.
Вопросы задания «2025-01 ЦВ Теория Осмотрщики и др. (стаж более 5 лет)» с правильными ответами. Формулировки сохранены как в тесте, у проверенных вопросов указано обоснование.
Билет из вопросов этой темы: длину и режим выбираете сами.
От 7 до 8 кгс/см²
Замер плотности тормозной магистрали при торможении
В техническо-распорядительном акте
Перед затяжными спусками с уклоном от 0,018 и круче.
В грузовых поездах после стоянки поезда более 30 минут в местах, где имеются осмотрщики вагонов или работники, на которых эта обязанность возложена владельцем инфраструктуры
Не допускается.
Допускается.
Не допускается
Не допускается.
Допускается.
Допускается только первыми и (или) последними.
Прямо следует из Инструкции по организации движения поездов и маневровой работы (приложение № 2 к ПТЭ): «Почтовые и багажные вагоны допускается ставить в состав пассажирского поезда только первыми и (или) последними.».
ИДП (приложение № 2 к ПТЭ)
На маневровые районы
Вагоны с легковоспламеняющимися жидкостями на железнодорожной станции формирования должны ставиться в поезд за вагонами с опасными грузами класса 1 (ВМ) (считая от головы поезда).
Прямо следует из Инструкции по организации движения поездов и маневровой работы (приложение № 2 к ПТЭ): «Вагоны с легковоспламеняющимися жидкостями на железнодорожной станции формирования должны ставиться в поезд за вагонами с опасными грузами класса 1 (ВМ) (считая от головы поезда).».
ИДП (приложение № 2 к ПТЭ)
Должны ставиться в последнюю треть поезда, либо должны формироваться в одну группу с постановкой в хвостовую часть.
Прямо следует из Инструкции по организации движения поездов и маневровой работы (приложение № 2 к ПТЭ): «При формировании грузовых поездов повышенной длины <54>, порожние вагоны должны ставиться в последнюю треть поезда, либо порожние вагоны должны формироваться в одну группу с постановкой в хвостовую часть поезда.».
ИДП (приложение № 2 к ПТЭ)
Локальным нормативным актом владельца инфраструктуры.
Прямо следует из Инструкции по организации движения поездов и маневровой работы (приложение № 2 к ПТЭ): «Порядок назначения и отмены поездов на железнодорожном транспорте общего и необщего пользования в соответствии с графиком движения поездов устанавливается локальным нормативным актом владельца инфраструктуры (владельца железнодорожных путей необщего пользования).».
ИДП (приложение № 2 к ПТЭ)
Локальным нормативным актом владельца инфраструктуры
Прямо следует из Инструкции по организации движения поездов и маневровой работы (приложение № 2 к ПТЭ): «Порядок движения вагонов-самосвалов (думпкаров) <9> (далее - думпкар) по железнодорожным путям общего пользования устанавливается локальным нормативным актом владельца инфраструктуры в соответствии с технической документацией на железнодорожный подвижной состав.».
ИДП (приложение № 2 к ПТЭ)
Локальным нормативным актом владельца инфраструктуры.
Прямо следует из Инструкции по организации движения поездов и маневровой работы (приложение № 2 к ПТЭ): «Порядок формирования и пропуска грузовых поездов повышенной массы и длины, соединенных грузовых поездов устанавливается локальным нормативным актом владельца инфраструктуры (владельца железнодорожных путей необщего пользования).».
ИДП (приложение № 2 к ПТЭ)
С одной стороны выходным (маршрутным, маневровым) светофором, с другой - изолирующим стыком путевого участка рельсовой цепи.
Прямо следует из Инструкции по организации движения поездов и маневровой работы (приложение № 2 к ПТЭ): «с одной стороны выходным (маршрутным, маневровым) светофором, с другой - изолирующим стыком путевого участка рельсовой цепи - при наличии светофоров и электрической изоляции железнодорожного пути;».
ИДП (приложение № 2 к ПТЭ)
Федеральным органом исполнительной власти в области железнодорожного транспорта.
Прямо следует из Инструкции по организации движения поездов и маневровой работы (приложение № 2 к ПТЭ): «Сводный график движения поездов утверждается в порядке, определяемом федеральным органом исполнительной власти в области железнодорожного транспорта, на основании предложенных владельцами инфраструктур графиков движения поездов в пределах инфраструктур <3>.».
ИДП (приложение № 2 к ПТЭ)
Осмотрщиком вагонов.
Владельцем инфраструктуры.
Дежурному по железнодорожной станции (маневровому диспетчеру).
Прямо следует из Инструкции по организации движения поездов и маневровой работы (приложение № 2 к ПТЭ): «О результатах проверки доложить дежурному по железнодорожной станции (маневровому диспетчеру).».
ИДП (приложение № 2 к ПТЭ)
Руководитель маневров (составитель поездов или главный кондуктор)
Осмотрщик вагонов.
Осмотрщик вагонов.
Владелец инфраструктуры
Хвостового вагона.
Журнал формы ВУ-14
Не более 25 км/ч
Не более 15 км/ч.
Не более 60 км/ч
Не более 5 км/ч
Не более 25 км/ч
Не более 15 км/ч
Не более 80 км/ч
Индекс
Привлекать для передачи сигналов операторов постов централизации.
Прямо следует из Инструкции по организации движения поездов и маневровой работы (приложение № 2 к ПТЭ): «При отсутствии и неисправности радиосвязи разрешается руководителю маневров привлекать для передачи сигналов операторов постов централизации, дежурных стрелочных постов и работников железнодорожной станции, уполномоченных владельцем инфраструктуры (владельцем железнодорожных путей необщего пользования);».
ИДП (приложение № 2 к ПТЭ)
Правила приема и отправления поездов в условиях выполнения ремонтно-строительных работ, порядок назначения и передачи предупреждений на поезда.
Ничего не нашлось. Попробуйте другое слово из вопроса.