Обслуживание лок-ов (электровоз) (внеплановая): ответы СДО

• Запрещается
• Разрешается только при необходимости выкидки неисправных вагонов и отсутствии маневрового локомотива по приказу ДНЦ

• На смену маневровых машинистов
• На специально выделенных и обученных работников
• На заместителя начальника локомотивного депо по эксплуатации

• С 1 апреля по 15 мая
• С 1 апреля по 30 апреля

• Состояние тормозной рычажной передачи, выход штоков тормозных цилиндров и другого тормозного оборудования
• Результат выполнения ТО-1 сдающей локомотивной бригадой

• Заместитель начальника депо по ремонту
• Командный состав локомотивного депо
• Помощник машиниста

• ТО-2, ТО-3, ТО-4
• Планово-предупредительное техническое обслуживание
• Только ТО-1

• Одним углекислотными и одним порошковыми огнетушителями емкостью не менее 5 л
• Двумя порошковыми огнетушителями емкостью не менее 5 л, а также ведром с песком

• Не более 24 ч
• Не более 72 ч

• Разрешается, если протяженность участка обращения не превышает 100 км, при этом секция должна быть оборудована приборами безопасности на задний ход
• Разрешается, если протяженность участка обращения не превышает 50 км, при этом секция должна быть оборудована приборами безопасности на задний ход

• Не более 24 ч
• Не более 48 ч

Варианты в тесте: На машиниста ведущего локомотива; На начальника локомотивного депо; На всех членов локомотивной бригады; Ответственность за правильную установку сигналов на сплотке локомотивов в пути следования и ограждение ее в случае остановки поезда на перегоне возлагается на машиниста ведущего локомотива.

• Не более одного односекционного или одного трехсекционного (двухсекционного)
• Не более трех односекционных или двух двухсекционных, или одного трехсекционного

• Не более 48 ч
• Не более 24 ч

• Производится запись в журнале формы ТУ-152
• Машинист докладывает рапортом начальнику депо
• Акт произвольной формы

• Разрешается в случае необходимости
• Разрешается приказом начальника железной дороги
• Разрешается приказом начальника службы локомотивного хозяйства железной дороги

• В инструментальном цехе (отделении)
• У дежурного основного депо до момента пополнения инструмента или инвентаря
• У заместителя начальника депо по эксплуатации

• Перед каждой выдачей под поезд
• Не более 72 ч

• Повреждения и отказы сборочных единиц и деталей, нетребующие восстановления, замены, регулировки характеристик и невызывающие увеличение объемов работ, норм трудоемкости, времени ремонта и технического обслуживания, установленных нормативной документацией
• Случаи повреждений и отказов, учитывающиеся при заходе локомотива на неплановый ремонт

• Начальником железной дороги
• Заместителем начальника железной дороги по локомотивному хозяйству

• Проводнику локомотива для сдачи по месту назначения локомотива
• Хранится в депо или на заводе

• Не более 22,5 тс
• Не более 23 тс

• Приказом начальника железной дороги
• Приказом начальника отделения железной дороги
• Приказом начальника локомотивного отдела отделения железной дороги

• Допускается перепробег не более 10 %
• Допускается перепробег не более 20 %

• Начальник службы локомотивного хозяйства железной дороги
• Ревизор по безопасности движения отделения

• Сдающая локомотивная бригада
• Дежурный по депо
• Принимающая локомотивная бригада

• Не подразделяются
• Подразделяются в зависимости от климатических зон
• Подразделяются на три группы. Первая группа: Октябрьская, Горьковская, Северная, Приволжская, Куйбышевская, Свердловская, Южно-Уральская. Вторая группа: Западно-Сибирская, Красноярская, Восточно-Сибирская, Забайкальская, Дальневосточная, Сахалинская. Третья группа: Калининградская, Московская, Северо-Кавказская, Юго-Восточная железные дороги

• Каждый час
• Каждые шесть часов
• Три раза в сутки

• Совместный приказ начальников железных дорог при обращении локомотивов в пределах нескольких дорог
• Приказ начальника железной дороги
• Местными инструкциями

• При проведении ТО-2
• При постановке электровозов на внеплановый вид ремонта
• При специальной постановке в депо для перевода летних сортов смазок на зимние

• При капитальных ремонтах и в случае ремонта с разборкой пневмопривода
• При выполнении мероприятий по подготовке к работе в летних и зимних условиях

• Не позже сентября
• Не позже ноября

• Нагрев контактного провода токами низкого напряжения
• Механические колебания контактного провода
• Нагрев контактного провода токами высокого напряжения

• Под первую не более 1200г/мин, под последующие не более 600 г/мин
• Под первую не более 1700г/мин, под последующие не более 1000 г/мин

• Устанавливаются приказом начальника локомотивного депо
• Устанавливаются решением комиссии по комиссионному осмотру
• Устанавливаются начальником железной дороги

• Совместным приказом начальников локомотивных депо
• Указанием Департамента локомотивного хозяйства
• Совместным приказом начальников служб локомотивного хозяйства

• Скорость движения электровоза не должна превышать 80 км/ч
• Включение пневмобарабана производить после полной остановки электровоза
• Скорость движения электровоза не должна превышать 40 км/ч

• Машинисты-инструкторы
• Командный состав депо
• Принимающая локомотивная бригада

• Необходимо только при следовании на капитальный ремонт
• Необходимо только при следовании на капитальный ремонт и ТР-3 в пределах двух дорог и более

Варианты в тесте: ЧС4; ВЛ15; ВЛ80Т; ВЛ10У.

• В сопровождении только машиниста, имеющего право управления данным типом локомотива
• В сопровождении машиниста, помощника машиниста или ремонтного персонала

• Не менее 3 мм
• Не менее 5 мм

• В холодном состоянии с установкой разъединителей в положение «заземлено» (там, где это предусмотрено конструкцией)
• Только отдельным локомотивом при поднятых токоприемниках и включенных моторвентиляторах

• Токоприёмники и детали крышевого оборудования
• В журнале формы ТУ-152 делается отметка о замене смазки во всех узлах электровоза
• Отметка о замене смазки в журнале формы ТУ-152 в каких либо узлах электровоза не производится

• После продувки главных резервуаров
• Перед продувкой тормозной магистрали

• По их состоянию
• По сроку использования более 5-ти лет

• Не ниже 70% от номинальной величины
• Не ниже 90% от номинальной величины

• При ТР-2, ТР-3, и КР электровоза
• При замене аккумуляторной батареи

• По их фактическому состоянию, но не более трех лет
• По их фактическому состоянию, но не более одного сезона

• Не позднее 1 октября
• Не позднее 1 ноября

• После отстоя более 12 часов
• После отстоя более 10 часов