Пожарная безопасность (внеплановая): ответы СДО

• Не допускается
• Допускается в исключительных случаях
• Допускается только на МВПС

• По устному указанию дежурного по станции
• Допускается по устному указанию энергодиспетчера
• Допускается при нулевом показании киловольтметра на электровозе или МВПС

Варианты в тесте: Электровозы, электропоезда, паровозы, работающие на жидком топливе; Весь тяговый подвижной состав; Только электровозы; Только электровозы и магистральные тепловозы; Весь тяговый подвижной состав.

• Может при наличии акта проверки состояния противопожарного оборудования
• Может принять после проверки состояния противопожарного оборудования и соответствия его нормативным документам
• Может по указанию дежурного по депо

• Из резервуара с водным раствором
• Гидравлического и пневматического трубопроводов, рукавов и генераторов пены

• Установить в первое положение с последующим переводом во второе положение
• Оставить в тормозном положении
• Установить в поездное положение

• Способствует при промывке бензином или керосином кузова и агрегатов локомотива
• Способствует при наличии вблизи открытого огня
• Не оказывает никакого влияния

• Не может продолжать движение
• По указанию поездного диспетчера
• Может продолжить движение до ближайшей станции в любом случае при пожаре в составе грузового поезда

• Расходы на ликвидацию пожара
• Расходы на восстановление объекта
• Только стоимость уничтоженных и повреждённых материальных ценностей

• 20 м и более
• 10 м и более
• 15 м и более

• Разрешается после отвода горящей цистерны на безопасное расстояние
• Разрешается в начальной стадии пожара
• Разрешается

• Наличие записей об исправности средств пожаротушения после ТО-2
• Наличие записей об исправности средств пожаротушения после планового ремонта
• Наличие записей об исправности средств пожаротушения после ТО-1

• По разрешению начальника локомотивного депо
• По разрешению начальника службы локомотивного хозяйства
• По разрешению начальника службы пожарной охраны

• При восстановлении повреждённого локомотива в объёме заводского ремонта
• В любом случае
• Только в случае повреждения до степени исключения из инвентаря

• На безопасное расстояние, указанное в аварийной карточке, но не менее 600 метров
• На безопасное расстояние, указанное в аварийной карточке, но не менее 1000 метров
• На безопасное расстояние, указанное в аварийной карточке, но не менее 400 метров

• Не допускается
• Допускается в исключительных случаях по разрешению представителя пожарной охраны
• Допускается

• Участвует по указанию поездного диспетчера
• Участвует в любом случае
• Участвует, если пожар принял угрожающие размеры

• В настольном журнале дежурного по депо
• В специальном журнале проверки средств пожаротушения
• Только в журнале формы ТУ-28

• Проводник пассажирского вагона
• Машинист поезда

• Достигает 200-400 градусов Цельсия
• Достигает 800-900 градусов Цельсия
• Достигает 600-800 градусов Цельсия

• На все тепловозы
• Только на тепловозы, используемые в пассажирском движении
• Только на тепловозы, обслуживаемые без помощника машиниста

• Ступеньками.
• Штормтрап.

• В двух экземплярах.
• В трех экземплярах.

• Проверяется состояние баллонов с огнетушащим веществом и их головок-затворов. Механические повреждения (вмятины, заметные изменения формы, сильная коррозия и т. п.) не допускаются.
• Проверяется состояние отверстий распределительного трубопровода. При необходимости отверстия прочищаются

• Полуавтоматический, ручное-включение.
• Автоматический, ручное-включение.

• Убедиться, что Система находится во включенном состоянии и работоспособна. Проверить целостность пломб на блоках БКИУ, ПДУ. Продуть извещатели пожарные (ИП212-44СВ, ИПК-ТУ, ИП 101-10МШ-ВR1). Сделать запись в бортовом журнале ТУ-152 о состоянии системы.
• Проверить целостность пломб на блоках БКИУ, ПДУ. Продуть извещатели пожарные (ИП212-44СВ, ИПК-ТУ, ИП 101-10МШ-ВR1). Сделать запись в бортовом журнале ТУ-152 о состоянии системы.

• Представитель ФГП ВО ЖДТ России.
• Руководитель центральной Дирекции тяги или Дирекции по ремонту тягового подвижного состава.

• Понимается неконтролируемое горение, вред жизни и здоровью граждан, интересам общества и государства.
• Горение, причиняющее материальный ущерб, вред жизни и здоровью граждан, интересам общества и государства.

• Проверяется надежность вскрытия затворов без выпуска заряда
• Проверяется выполнение защитных операций (остановка тепловоза, остановка дизеля, разблокирование дверей у дизель-поезда и др., предусмотренные устройством установки) при включении установки пожаротушения. Проверка выполняется без срабатывания пиропатрона.

• Проверка наличия рукавов и исправных генераторов пены, положения кранов, наличия пломб на пусковых кранах. В случае отсутствия пломбы проверяется наличие раствора в резервуаре, при недостаточном количестве раствор должен быть обязательно пополнен.
• Проверяется наличие рукавов с пожарными стволами, положение кранов, наличие пломб на всех кранах, тумблерах крышках блоков тумблеров и заправочной горловине. В случае отсутствия пломбы на пусковых кранах или на тумблере производится перезарядка резервуаров, на месте старой маркировки наносится новая с указанием типа вновь засыпанного порошка и даты его засыпки. Производится осмотр, прочистка и продувка отверстий распределительного трубопровода, осмотр и установка резиновых колец на аэраторе, проверяется наличие и состояние мембран прорыва. Порванные мембраны заменяются.

• Неисправность (обрыв, КЗ) на линиях подключения пожарных извещателей и при единой системе обнаружения и тушения пожара схема пожарной сигнализации должна обеспечивать возможность контроля целостности питания цепей систем пожаротушения.
• Неисправность (обрыв,) на линиях подключения пожарных извещателей.

• Протокол служебного расследования пожара.
• Техническое заключение по случаю пожара.

• ТО-3
• ТР-1

• 12 месяцев
• 8 месяцев

• Убедиться, что Система находится во включенном состоянии и работоспособна. Проверить целостность пломб на блоках БКИУ, ПДУ. Продуть извещатели пожарные (ИП212-44СВ, ИПК-ТУ, ИП 101-10МШ-ВR1). Сделать запись в бортовом журнале ТУ-152 о состоянии системы.
• Проверить целостность пломб на блоках БКИУ, ПДУ. Продуть извещатели пожарные (ИП212-44СВ, ИПК-ТУ, ИП 101-10МШ-ВR1). Сделать запись в бортовом журнале ТУ-152 о состоянии системы.

• Профилактические работы. Очистка дымовых пожарных извещателей. Замена агрегатов с истекшим сроком службы.
• Профилактические работы. Внешний осмотр и проверка составных частей системы (генераторов огнетушащего аэрозоля, блока резервного питания БПР).

• Проектных и конструкторских организаций, собственника или арендатора подвижного состава, страховых обществ (компаний) и другие заинтересованные лица.
• Специалисты заводов-изготовителей подвижного состава, представители грузоотправителя (грузополучателя), собственника или арендатора подвижного состава.

• Углекислотные, водные и воздушно-пенные.
• Порошковые, углекислотные.

• Не более 800 м
• Не более 600 м
• Не более 100 м

• Тумблер переключения режимов ставится в положение “Автомат” и имитируется срабатывание пожарного извещателя при помощи тумблера (кнопки) проверки автоматической пожарной сигнализации.
• На тех тепловозах , где пуск установки в автоматическом режиме предусмотрен с выдержкой по времени, проверяется ее соответствие техническим данным установки.

• Служат для разъединения магистрального и распределительного трубопроводов
• Трехходовой кран КН6, кроме того,- для отключения распределительного трубопровода

• Сделать запись в бортовом журнале ТУ-152 о состоянии системы.
• Убедиться, что Система находится во включенном состоянии и работоспособна.

• В баллонах с огнетушащим веществом, проверяется давление, которое должно соответствовать установленному для данного типа баллона (огнетушителя) и огнетушащего вещества, с учетом температуры наружного воздуха. Нормы давлений в зависимости от температур должны быть вывешены на видном месте рядом с баллоном
• Проверяется состояние отверстий распределительного трубопровода. При необходимости отверстия прочищаются.

• ТО-3
• ТР-1

• Проверяется состояние рукавов и их соединений с трубопроводами и пожарными стволами. Неисправности должны быть устранены.
• Проверяется исправность пожарных стволов. При открытии ствола, после снятия усилия, запорный орган (клапан) без заеданий должен возвращаться в исходное положение.роверяется наличие и состояние мембран прорыва. Порванные мембраны заменяются.

• В трехдневный срок с момента его возникновения
• В месячный срок с момента его возникновения в десятидневный срок с момента его возникновения
• Не реже 1 раза в 4 года

• ТО-2, ТО-3, ТР-2.
• ТО-2, ТО-3, ТР-1, ТР-3.

• ) в ближайшее пожарное подразделение филиала ФГП ВО ЖДТ России по месту нахождения объекта ОАО РЖД, б) главному инженеру региональной дирекции тяги, в.) руководителю вышестоящей организации.
• Руководителю вышестоящей организации.

• Проверяется наличие рукавов с пожарными стволами, положение кранов, наличие пломб на всех кранах, тумблерах крышках блоков тумблеров и заправочной горловине. В случае отсутствия пломбы на пусковых кранах или на тумблере производится перезарядка резервуаров, на месте старой маркировки наносится новая с указанием типа вновь засыпанного порошка и даты его засыпки. Производится осмотр, прочистка и продувка отверстий распределительного трубопровода, осмотр и установка резиновых колец на аэраторе, проверяется наличие и состояние мембран прорыва. Порванные мембраны заменяются.

• 1,0 час.
• 0,3 часа.