Распоряжение 2050р: ответы СДО

• Два раза
• Не разрешается, пока не получит указание поездного электромеханика или начальника поезда

• 10 метров
• 7 метров

• Одеть сигнальные жилеты
• Снять тормозные башмаки
• Затормозить локомотив краном 254

• Находиться помощнику машиниста в машинном отделении электровоза при наборе (сбросе) машинистом позиций контроллера.
• Отлучаться помощнику машиниста из кабины управления локомотива, МВПС

• Выключен
• Включен
• Перед проследовании по смежному пути головы встречного поезда - включен для осмотра вагонов встречного поезда.

• Достаточно подложить под колесные пары тормозные башмаки
• Поставить управляющий орган крана вспомогательного тормоза в крайнее тормозное положение с фиксацией на защелку специальным устройством

• Запрещается, за исключением кондукторов
• Запрещается, за исключением должностных лиц, имеющих разрешение, но не более пяти человек одновременно

Варианты в тесте: Не менее 10 метров от автосцепки; Не менее 5 метров от автосцепки; Не менее 3 метров от автосцепки; На расстоянии не менее 5 метров от автосцепки; Стоящий на пути следует на расстоянии не менее 5 м от автосцепки.; Обходить подвижной состав, стоящий на железнодорожном пути, следует на расстоянии не менее 5 метров от автосцепки.

• Выключить вспомогательные машины
• Убедиться визуально в опускании токоприемников
• Перекрыть разобщительным краном подвод сжатого воздуха от вспомогательной пневматической системы к клапану токоприемника
• Заблокировать кнопки блоков выключателей на пульте управления блокирующими ключами и снять ключи
• «снять емкостной заряд с силовых цепей и заземления первичной обмотки тягового трансформатора (для электровозов перемениого тока)
• Открыть двери высоковольтной камеры.
• Снять реверсивную рукоятку с контроллера машиниста

• Затормозить локомотив (поезд) и подложить под колесные пары тормозные башмаки
• Вынуть реверсивную рукоятку и ключи выключателей; открыть шторы высоковольтной камеры

• 1 раз в 2 года
• 1 раз в 3 года
• 1 раз в 5 лет

• Под кузовом локомотива
• В ведрах

• Не менее, чем на 3 м
• Не менее, чем на 25 м

• Ручного тормоза
• Тормозных башмаков

• Следует подавать оповестительные сигналы попеременным переключением яркости прожектора
• Обязан незамедлительно применить экстренное торможение

• Машинист незамедлительно должен сообщить по радиосвязи о случившемся дежурному ближайшей железнодорожной станции, а также машинистам вслед идущего и встречного поездов
• Машинист должен подать звуковой сигнал три коротких

• Закрепить электровоз тормозными башмаками
• Остановить, затормозить электровоз ручным тормозом

• После отключения блокирующих устройств
• При необходимости произведения осмотра оборудования у вращающихся частей (узлов) через открытые ограждающие кожуха

• Только при опущенных токоприемниках
• После внесения записи в журнал формы ТУ-152 о выполнении всех мер безопасности

Варианты в тесте: Повышенный уровень шума на рабочем месте; Повышенный уровень шума в домашней обстановке; Повышенный уровень шума в кабинете начальника депо; Повышенный уровень шума при прослушивании музыки в наушниках; Отсутствие или недостаток естественной или искусственной освещенности рабочей зоны; Нервно-психические перегрузки.

• Согласовать выполнение работ с дежурным по депо и только после этого подниматься на крышу
• Оформить заявку энергодиспетчеру по определенной форме на снятие напряжения и только после этого подниматься на крышу

• Должны, только при прохождении обязательных предрейсовых или предсменных медицинских осмотров
• Не должны

Варианты в тесте: Да, но только если их замена предусмотрена из кабины управления; Да, на всех локомотивах; Нет; Разрешается, только если их замена предусмотрена из кабины управления.

• Непосредственно локомотивной бригадой, осуществляющей приемку локомотива
• Локомотивной бригадой совместно с представителями организации, выполняющей обслуживание и ремонт локомотивов

• Необходимо обеспечить передвижение локомотива толчками
• Движение должно производится только совместно с подачей оповестительного звукового сигнала свистком локомотива

Варианты в тесте: Сливать отработанное дизельное масло, некачественное дизельное топливо, а также охлаждающую воду на путь и в смотровые канавы; Производить заправку топливных баков при работающих дизелях тепловозов; Производить экипировку тепловоза топливом и смазочными материалами во время грозы; Курить и применять открытый огонь для осмотра топливного бака; Производить осмотр дизельного помещения; Сливать отработанное дизельное масло, некачественное дизельное топливо, а также охлаждающую воду на путь и в смотровые канавы; Заправлять топливные баки при работающих дизелях тепловозов; Экипировать тепловоз топливом и смазочными материалами во время грозы.

• Не менее 100 метров и не более 200 метров.
• Не менее 50 метров и не более 100 метров.

• 1 раз в 2 года
• 1 раз в год
• 1 раз в 6 месяцев

• Не менее 4 м от крайнего рельса
• Не менее 2,5 м от крайнего рельса

• Не менее одного выхода
• Не менее трех выходов

• Не реже трех раз
• Не реже четырех раз
• Очистка производится по мере их загрязнения

• Не менее 10 метров
• Не менее 50 метров
• Не менее 25 метров
• Не менее 15 метров

Варианты в тесте: Не более 55 °C; Не более 45 °C; Не более 35 °C; Не более 50 °C; Не более 55°С.

• 50 минут
• 55 минут
• 30 минут

• 10 минут
• 15 минут
• 18 минут
• 20 минут

• Сплошным настилом пола
• Сетчатым настилом пола