Телемеханическая система контроля бодрствования машиниста (ТСКБМ): ответы СДО

• СК-ТСКБМ
• ТЛ-ТСКБМ

• +/-4 км/ч
• +/-7 км/ч

• Не менее 15 км/ч
• 20 км/ч

• 0.1
• 0.05

• 12 км/ч
• 15 км/ч

• 750 м
• 734 м

• Разрешается
• Разрешается только по согласованию с поездным диспетчером

• Через 7 - 9 секунд
• Через 2 - 3 секунды

• Не позднее 90 с
• Не позднее 120 с

• Не ниже 1,1 Uном и не выше 1,5 Uном
• Не ниже 2 Uном и не выше 3 Uном

• Не долее 20 сек
• Не менее 20 сек

• 8 шт.
• 4 шт.

• На подталкивающем, втором и последующих локомотивах при многократной тяге
• На локомотивах при движении с вагонами, кранами, путевыми машинами, снегоочистителями впереди локомотива.

• Перевести контроллер из нулевой позиции в позицию IV не позднее 30с.
• Выключить ЭПК, перевести контроллер в нулевую позицию

• Сроком на 1 год
• В пожизненное пользование

• Кратковременным нажатием на кнопку включение с левой стороны корпуса шариковой ручкой
• Легким постукиванием носимой части о пульт управления

• Для самостоятельной работы
• Для работы совместно с САУТ

• Обеспечивает непрерывный контроль работоспособности АЛСН по приборам установленным в кабине машиниста
• Обеспечивает периодичный контроль работоспособности машиниста по параметрам электрического сопротивления кожи запястья и по его реакции на запросы подтверждения работоспособности.

• До пункта смены локомотива
• До ближайшего пункта технического осмотра локомотивов

• В журнале формы ТУ-152
• В книге замечаний формы ТУ-137

• На период нахождения его в должности
• На 1 год
• В пожизненное пользование

• Непрерывный контроль работоспособности машиниста по параметрам артериального пульса на запросы подтверждения работоспособности
• Непрерывный контроль сонного состояния машиниста по параметрам электрического сопротивления кожи запястья и артериального пульса на запросы подтверждения работоспособности

Варианты в тесте: На специальном компьютеризированном стенде; Проверяется мастером цеха АЛСН; По горению сигнальной лампы на блоке ТСКБМ; На специальном компьютеризированном стенде; проверяется мастером цеха АЛСН.

• Взять приказ ДНЦ на следование с выключенной ТСКБМ и продолжить движение до основного или оборотного депо с выключенной ТСКБМ, подтверждая бдительность при периодической проверке по свисткам ЭПК при всех сигнальных показаниях локомотивного светофора
• Остановиться. Доложить ДНЦ и вслед идущим поездам о неисправности ТСКБМ и по приказу ДНЦ следовать до станции смены локомотива, подтверждая бдительность при периодической проверке по свисткам ЭПК при всех сигнальных показаниях локомотивного светофора

• Не более двух подряд
• Сколько необходимо, количество нажатий не ограничено

• 30 – 40 секунд
• 90-120 секунд

• 60 – 90 секунд
• 90-120 секунд

• «ОДИНОЧНЫЙ»
• «ГРУЖЕНЫЙ»

• Одновременного нажатия кнопок К20 и «Отправ» на пульте управления САУТ
• Одновременного нажатия кнопок К20 и «Подтяг» на пульте управления САУТ

• ;о длине блок-участка или маршрута приема поезда на станцию в момент проследования путевого светофора, а при дальнейшем движении – о текущем расстоянии до путевого светофора; о фактической и программной скорости в каждой точке пути
• О фактической эффективности тормозных средств поезда;о длине блок-участка или маршрута приема поезда на станцию в момент проследования путевого светофора, а при дальнейшем движении – о текущем расстоянии до путевого светофора;

• 30 – 40 секунд
• 90 – 120 секунд

• 60 – 90 секунд
• 90 – 120 секунд

• «К798»
• «К790»

• На 1 год
• В пожизненное пользование

• Один раз в месяц