Внеплановый тест ПАВ-55...(внеплановая): ответы СДО

Варианты в тесте: С момента получения заключения о тяжести несчастного случая; С момента издания приказа об образовании комиссии по расследованию несчастного случая; С момента, когда работодатель узнал о несчастном случае; Со дня издания работодателем приказа о создании комиссии по расследованию.

• Только банковская гарантия.
• Денежный задаток, банковская гарантия.

Варианты в тесте: На участие в конкурсе подана одна конкурсная заявка.; К участию в конкурсе допущено три претендента.; На участие в конкурсе подано более пяти конкурсных заявок.; На участие в конкурсе не подана ни одна конкурсная заявка.; По итогам рассмотрения конкурсных заявок к участию в конкурсе допущен один претендент.; Ни один из претендентов не признан участником..

• Не более четырех заявок.
• Любое количество заявок.

• На общую сумму не более 300 тыс. руб. (без НДС) в квартал.
• На общую сумму не более 800 тыс. руб. (без НДС) в квартал.

• 8 мин. до 100 осей, 11мин. от 100 до 350 осей и 14 мин. более 350 осей

• 0,5-0,6 кгс/см2
• 0,7-0,8 кгс/см2

• При скорости от 20 до 30 км/ч
• При скорости свыше 50 км/ч

• Разрешается при следовании со скоростями определенными требованиями инструкции ЦТ-ЦВ-ЦЛ-ВНИИЖТ/277
• Порядок устанавливается приказом Т

• На неисправность регулятора давления
• На перекрытие разобщительным краном напорной магистрали

• Отсутствие выброса воздуха при 1 положении ручки крана машиниста, большая разница в показаниях манометров ГР и ТМ.
• Замедленная разрядка тормозной магистрали в 5 положении ручки крана машиниста.

• До 15 июля
• До 15 сентября

• До 1 сентября
• До 1 января

• В наличии отметки в журнале технического состояния локомотива формы ТУ-152 о времени продувки пневматических сетей электровоза
• В наличии сведений о расходе электроэнергии

• При достижении температуры наружного воздуха нулевой отметки
• При достижении минусовых значений температуры наружного воздуха

• Исходя из требований эксплуатационной работы

• Машинистов-инструкторов локомотивных депо, обслуживающих данный участок
• Дежурных по эксплуатационным локомотивным депо, пунктах явки и смены локомотивных бригад.

• От наличия на полигоне обращения локомотивов специализированных предприятий по ремонту устройств безопасности
• Определяется приказом начальника железной дороги

• Комбинирование вариантов зависит от состава локомотивной бригады
• Обязательно

• Только на локомотивы пассажирского движения
• Только на маневровые локомотивы

• Для всех железных дорог не позднее 1 декабря
• Для всех железных дорог не позднее 1 ноября
• Для всех железных дорог не позднее 1 октября
• Для всех железных дорог не позднее 15 октября

• Начальник локомотивного депо
• Дежурный по депо

• Начальник эксплуатационного локомотивного депо по представлению машиниста-инструктора
• Начальник эксплуатационного локомотивного депо по согласованию с заместителем начальника локомотивного депо по эксплуатации

• В особых случаях по приказу начальника эксплуатационного локомотивного депо.
• Да

• Имеет только в случае совпадения возникновения запрещающего показания светофора с местом проверки ленты в другой кабине
• Да, имеет

• Не менее 4
• Не менее 2

• Допускается при выдаче менее 50 локомотивных бригад в сутки
• Нет

• Из двух машинистов
• С участием прикомандированного работника

• Не менее 30% численного состава депо.
• Не менее 50% численного состава депо.

• Три
• Пять

• Один раз в три года при наличии технического обрвазования, один раз в пять лет при наличии высшего образования
• Один раз в пять лет

• Не менее 70 бригад
• Не менее 50 бригад

• На обратной стороне скоростемерной ленты
• На чистом листе бумаги

• Не реже одного раза в 2 года
• Не реже одного раза в год

• Может, после прохождении аттестации в Дирекции тяги
• Может в исключительных случаях
• Да

• Все случаи экстренных и автостопных торможений при следовании на запрещающий сигнал
• Нарушение установленных скоростей движения при следовании с поездом или производстве маневровой работы
• Вмешательство в записи на носителях информации
• Проезд светофора с запрещающим показанием

• 1 мм
• 2 мм

• Носители информации, в которых выявлены нарушения основных и дополнительных приборов безопасности
• Носители информации, в которых выявлены нарушения по ведению поезда

• Ежегодно, до 1 марта текущего года
• Ежеквартально

• Очистить модуль памяти и сделать запись в журнал формы ТУ-133 №3
• Не очищать модуль памяти и доложить главному инженеру подразделения инфраструктуры

• Произвести набор воздуха в запасный резервуар токоприемника (если это предусмотрено конструкцией локомотива)
• Привести в действие ручные тормоза локомотива
• Убедиться в том, что поезд заторможен, а ручка крана вспомогательного тормоза усл. N 254 в крайнем тормозном положении с фиксацией ее защелкой (скобой)

• Разрешено.
• Сотовая связь в этих случаях запрещена.

• Через 3 мин. повторять сообщение до получения подтверждение от ДСП или ДНЦ
• Через 3 мин. повторять сообщение до получения подтверждения от машинистов

• Начальником (механиком-бригадиром) пассажирского поезда
• Проводниками вагонов

• 900-1000 град.С
• От 200 до 300 град.С
• 500-600 град.С

• Не проверяется
• Проверяется продувкой воздухом

• ЖРО, ЖТКЗ-65
• ЦИАТИМ-202