Тепловоз 2ТЭ10: ответы СДО

Варианты в тесте: Не ниже +20 °С; Не ниже +10 °С; Не ниже +5 °С; +20°С.

• Бланк ф. ДУ-50
• Бланк ф. ДУ-54
• Бланк ф. ДУ-62

• 800 м
• 1500 м
• 2000 м

• По телефонным средствам связи
• По указанию ДНЦ, согласованному с ДСП
• По указанию руководителя работ

• Каждый хозяйственный поезд подчиняется командам руководителя работ своей организации
• Под коллективным руководством представителей организаций работающих на перегоне хозяйственных поездов

• Маршрутного светофора соседней станции с запрещающим показанием
• Выходного светофора соседней станции
• Маршрутного светофора соседней станции с разрешающим показанием

• По приказу ДСП (ДНЦ) или по разрешению на бланке формы ДУ-52 с заполнением первого пункта
• По приказу ДСП (ДНЦ) или по разрешению на бланке формы ДУ-56 с заполнением первого пункта
• По приказу ДСП (ДНЦ) или по разрешению на бланке формы ДУ-54 с заполнением второго пункта

• Помощник машиниста локомотива
• Мастер ПТОЛ
• Комплексная бригада ПТОЛ

• При приемке локомотива
• При сдаче локомотива
• В пути следования

• ИСИ
• ИДП
• Правила и нормы по техническому обслуживанию тормозного оборудования и управлению тормозами железнодорожного подвижного состава
• ПТЭ

• ПТЭ
• Режимная карта
• Правила и нормы по техническому обслуживанию тормозного оборудования и управлению тормозами железнодорожного подвижного состава

Варианты в тесте: Распоряжение ОАО «РЖД» № 814р; Распоряжение ОАО «РЖД» № 2580р; Распоряжение ОАО «РЖД» № 2747р; Распоряжение ОАО «РЖД» №2714р; 2580Р.

Варианты в тесте: Распоряжение ОАО «РЖД» № 2622р; Распоряжение ОАО «РЖД» № 2580р; Распоряжение ОАО «РЖД» № 671р; Распоряжение ОАО «РЖД» № 1506р; Распоряжение ОАО «РЖД» № 996р.

• Документом завода-изготовителя
• Распоряжением ОАО «РЖД» № 814р
• Местной инструкцией по эксплуатации определенной серии локомотива

• Документом завода-изготовителя
• Руководством по эксплуатации локомотива РЭ
• Местной инструкцией по эксплуатации определенной серии локомотива

• Технологической инструкцией, утвержденной распоряжением ОАО «РЖД» № 814р
• Трудовым договором между работником и работодателем
• Должностной инструкцией

• Распоряжением ОАО «РЖД» № 554р
• Распоряжением ОАО «РЖД» № 2580р
• Распоряжением ОАО «РЖД» № 2714р

• Лишение премии 100%
• Объявление выговора
• Проведение внеочередной аттестации в Дирекции тяги

• Распоряжение ОАО «РЖД» № 554р
• Распоряжение ОАО «РЖД» № 2580р
• Распоряжение ОАО «РЖД» № 2050р

• Распоряжение ОАО «РЖД» № 554р
• Распоряжение ОАО «РЖД» № 2580р
• Распоряжение ОАО «РЖД» № 2714р

• Распоряжение ОАО «РЖД» № 2580р
• Распоряжение ОАО «РЖД» № 1799р
• Распоряжение ОАО «РЖД» № 2714р

• Скорость не более 10 км/ч при условии затормаживания колёсной пары
• Скорость не более 15 км/ч при условии исключения вращения колёсной пары
• Скорость не более 10 км/ч при условии вращения колёсной пары

• Установленные размеры движения поездов, локомотивов, МВПС, качественный ремонт и техническое обслуживание, рациональное использование материальных ресурсов, экологическую безопасность и безопасные условия труда
• Установленные размеры движения поездов, эффективное использование локомотивов, рациональное использование материальных ресурсов, экологическую безопасность и безопасные условия труда
• Установленные размеры движения поездов и техническое обслуживание, рациональное использование материальных ресурсов, экологическую безопасность и безопасные условия труда

Варианты в тесте: На станциях, разделяющих смежные гарантийные участки следования грузовых поездов, при техническом обслуживании состава без смены локомотива; После всякого разъединения рукавов в составе поезда, перекрытия концевого крана в составе, после соединения рукавов вследствие прицепки подвижного состава (в последнем случае с проверкой действия тормоза на каждом прицепленном вагоне); После прицепки поездного локомотива к составу, если предварительно на станции было произведено полное опробование автотормозов от стационарного устройства или локомотива; После смены кабины управления моторвагонного поезда и после смены локомотивных бригад, когда локомотив от поезда не отцепляется; При смене кабины управления или после передачи управления машинисту второго локомотива на перегоне после остановки поезда в связи с невозможностью дальнейшего управления движением поезда из головной кабины; При смене направления движения поезда с головы на хвост, если не меняется локомотив; В пассажирских поездах после стоянки поезда более 20 минут; В пассажирских поездах при падении давления в главных резервуарах ниже 0,539 МПа (5,5 кгс/см2); После прицепки поездного локомотива к составу, если предварительно на станции было произведено полное опробование автотормозов от стационарного устройства или локомотива; После смены локомотивных бригад, когда локомотив от поезда не отцепляется; В грузовых поездах, если при стоянке поезда произошло самопроизвольное срабатывание автотормозов; При смене направления движения поезда с головы на хвост, если не меняется локомотив; В пассажирских поездах при падении давления в главных резервуарах ниже 0,539 МПа (5,5 кгс/см2); В грузовых поездах при изменении плотности более, чем на 20% от указанной в справке об обеспечении поезда тормозами и исправном их действии; При смене направления движения поезда с головы на хвост, если не меняется локомотив; В пассажирских поездах при падении давления в главных резервуарах ниже 0,539 МПа (5,5 кгс/см2); После прицепки поездного локомотива к составу, если предварительно на станции было произведено полное опробование автотормозов от стационарного устройства или локомотива; После смены локомотивных бригад, когда локомотив от поезда не отцепляется; После всякого разъединения рукавов в составе поезда, перекрытия концевого крана в составе, после соединения рукавов вследствие прицепки подвижного состава (в последнем случае с проверкой действия тормоза на каждом прицепленном вагоне).

• Устанавливается ДНЦ
• 40 км/ч
• 60 км/ч

• Со скоростью не более 20 км/ч, особой бдительностью и готовностью остановиться. На переходной площадке или специальной подножке первого по ходу вагона должен находиться работник локомотивной бригады, кондуктор или другой работник по указанию ДСП
• По регистрируемому приказу ДСП со скоростью не более 15 км/ч при приготовленном маршруте и закрытом входном сигнале с обратной стороны станции
• Со скоростью не более 10 км/ч, особой бдительностью и готовностью остановиться. На переходной площадке или специальной подножке первого по ходу вагона должен находиться работник локомотивной бригады, кондуктор или другой работник по указанию ДСП

• Расстояние между поездами должно быть не менее 2 км, скорость не более 40 км/ч
• Расстояние между поездами должно быть не менее 1 км, скорость не более 20 км/ч
• Расстояние между поездами должно быть не менее 1 км, скорость не более 10 км/ч

Варианты в тесте: Грузовых с опасными грузами класса 1(ВМ) и пассажирских.; Пассажирских; поездов на перегонах, оборудованных автоблокировкой или АЛСН; если остановившийся поезд был отправлен после перерыва всех средств сигнализации и связи.; Моторвагонных и пассажирских поездов.; Грузовых; Пассажирских; если остановившийся поезд был отправлен после перерыва всех средств сигнализации и связи.; Пассажирских если остановившийся поезд был отправлен после перерыва всех систем интервального регулирования движения поездов.

Варианты в тесте: По разрешению на бланке белого цвета с красной полосой по диагонали (ДУ-64); По регистрируемого приказу ДСП; По устному разрешению ДНЦ (ДСП) без выдачи специального разрешения; По устному разрешению ДНЦ (ДСП) при выдаче специального разрешения; По разрешению на бланке белого цвета с красной полосой по диагонали (ДУ-6а при ДЦ по приказу ДНЦ.

• На 1000 м от головы поезда
• На 800 м от развала груза
• На 800 м от головы поезда

• Остановиться у головы остановившегося поезда
• Остановиться от головы поезда на расстоянии не менее 10 м
• Снизить скорость до 20 км/ч и проследовать состав остановившегося поезда со скоростью не более 20 км/ч с особой бдительностью, остановиться у хвоста остановившегося поезда

• На расстоянии 1000 м помощником машиниста
• На расстоянии 800 м машинистом
• На расстоянии 1000 м кондуктором

• Наличии радиостанции с индивидуальным вызовом
• Отсутствии маршрутного указателя на выходном светофоре
• Наличии разрешающего показания выходного светофора

• Путевая записка
• Разрешение на бланке зелёного цвета с заполнением первого пункта либо регистрируемый приказ ДСП (ДНЦ)
• Два зелёных огня выходного светофора при наличии маршрутного указателя

• Первого маршрутного светофора
• Первого проходного светофора
• Первого выходного светофора

• Через 10 минут
• Через 3 минуты
• 15 минут

• Поезд отправляется по пригласительному сигналу выходного светофора с выдачей разрешения на бланке формы ДУ-50 (путевая записка)
• Поезд отправляется по разрешающему показанию выходного светофора с выдачей предупреждения формы ДУ-61

Варианты в тесте: По регистрируемому приказу ДСП (ДНЦ) или по разрешению на бланке формы ДУ-54 с заполнением первого пункта; По путевой записке; По регистрируемому приказу ДСП (ДНЦ) или по разрешению на бланке формы ДУ-54 с заполнением второго пункта; По регистрируемому приказу ДСП (ДНЦ), переданному по радиосвязи, или по разрешению на бланке формы ДУ-52 с заполнением первого пункта; По бланку ДУ-50.

• При зарытом групповом выходном светофоре с передачей машинисту поезда приказа ДСП или по разрешению на бланке формы ДУ-52 с заполнением первого пункта
• При открытом групповом выходном светофоре с передачей машинисту поезда приказа ДСП или по разрешению на бланке формы ДУ-52 с заполнением первого пункта
• При открытом групповом выходном светофоре с передачей машинисту поезда приказа ДСП или по разрешению на бланке формы ДУ-54 с заполнением второго пункта

Варианты в тесте: Регистрируемый приказ ДНЦ; Разрешение на бланке ф. ДУ-64; Разрешение на бланке ф. ДУ-50; Разрешение на бланке ф. ДУ-54; Бланк ДУ-50; Бланк ф. ДУ-50; Бланк формы ДУ-50.

Варианты в тесте: 140 км/ч; 120 км/ч; 90 км/ч; С допустимой скоростью движения, но не более конструкционной скорости.

Варианты в тесте: Устанавливается владельцем инфраструктуры; Устанавливается ДНЦ; Устанавливается машинистом в зависимости от длины участка; Устанавливается ДСП; Устанавливается локальным нормативным актом владельца инфраструктуры.

• Машинист
• Локомотивная бригада
• Осмотрщик-ремонтник вагонов

Варианты в тесте: На каждом перегоне несколько раз; На каждом перегоне два раза; На каждом перегоне один раза; На каждом перегоне, но не реже одного раза в 30 минут; Определяется местными инструкциями.

• С левой стороны
• Уровень будет одинаковым
• Уровень постоянно будет изменяться

• Не допускается
• Допускается до 20–90 мм вод. ст
• Допускается до 10–100 мм вод. ст

• Расположение сигналов
• Расположение переездов
• Расположение железнодорожных станций

• На минимальных позициях
• С минимально допустимой скоростью движения
• На максимальных позициях

• 3200 мм
• 5700 мм
• 4100 мм

• Перед железнодорожными переездами, обслуживаемыми дежурным по переезду
• Перед железнодорожными переездами, не оборудованными устройствами переездной сигнализации
• Перед железнодорожными переездами, оборудованными устройствами переездной сигнализации