АСПТ: все вопросы с ответами — страница 35

75-100 мм

Корпус клапанных коробок при среднем и капитальном ремонтах локомотивов подвергается гидравлическому испытанию давлением 15 кгс/см2 в течение 5 минут.

8 кгс/см2

более 3 мм

до 120 градусов Цельсия

Время наполнения сжатым воздухом тормозного цилиндра от 0 до 3,5 кгс/см2 не должно быть более 4 секунд.

Разрешается заварка трещин в сварочных швах противовесов. Сварку необходимо прводить в соответствии с требованиями ЦТ-336.

менее 5 мм

все пожары, для ликвидации которых привлекались подразделения пожарной охраны, а также пожары, в ликвидации которых подразделения пожарной охраны не участвовали, но информация о которых поступила от граждан или юридических лиц.

убедиться в наличии рабочего давления сжатого воздуха в питательной магистрали воздухопровода, б) проверить исправность схемы автоматической пожарной сигнализации, в) перевести управление установкой порошкового пожаротушения в автоматический режим (там, где конструкцией предусмотрен интервал времени между срабатыванием извещателя и пуском установки, выбор режима определяется машинистом).

Убедиться, что Система находится во включенном состоянии и работоспособна. Проверить целостность пломб на блоках БКИУ, ПДУ. Сделать запись в бортовом журнале ТУ-152 о состоянии системы. Внешний осмотр и проверка составных частей системы (блока резервного питания БРП, блока контроля, индикации и управления БКИУ).

Распоряжение от 5 августа 2010 г. №1703р Об утверждении регламента по организации служебных расследований, учета пожаров и их последствий в ОАО РЖД.

Проверяется наличие рукавов с пожарными стволами, положение кранов, наличие пломб на всех кранах, тумблерах крышках блоков тумблеров и заправочной горловине. В случае отсутствия пломбы на пусковых кранах или на тумблере производится перезарядка резервуаров, на месте старой маркировки наносится новая с указанием типа вновь засыпанного порошка и даты его засыпки. Производится осмотр, прочистка и продувка отверстий распределительного трубопровода, осмотр и установка резиновых колец на аэраторе, проверяется наличие и состояние мембран прорыва. Порванные мембраны заменяются.

Проверка наличия рукавов и исправных генераторов пены, положения кранов, наличия пломб на пусковых кранах. В случае отсутствия пломбы проверяется наличие раствора в резервуаре, при недостаточном количестве раствор должен быть обязательно пополнен.

тепловые и (или) дымовые признаки пожара.

Сигнал о месте возникновения пожара. Должно быть предусмотрено звуковое дублирование сигнала о пожаре и его передача по радиоканалу в автоматическом режиме, в том числе и при нахождении ТПС в холодном отстое.

Производится внешний осмотр автоматической пожарной сигнализации, при котором проверяется наличие и состояние пожарных извещателей, надежность их крепления, отсутствие механических повреждений, надежность крепления узлов и блоков аппаратуры. Производятся работы, предусмотренные при проведении технического обслуживания всех видов

Все перечисленное

ТР-1

локомотивы, эксплуатируемые на железнодорожных путях инфраструктуры ОАО "РЖД" владельцами которых являются юридические и физические лица

Акт приемки (передачи) локомотива формы ТУ-53л

не должна превышать 48 часов

на неплановый ремонт

к неэксплуатируемому парку

локомотивной бригадой

к неэксплуатируемому парку

учитывается в неэксплуатируемом парке в состоянии ожидания списания, после чего локомотив исключается из инвентарного парка

в депо приписки

через реле 404

KV44

KV15

KV4

при включении реле давления SP9

КА7

при давлении воздуха в ГР меньше 7,5 кг/см.кв

SF13

крайние тележки - люлечное, средняя - боковые опоры

150 л

Роликовые

600 А

более 450А

при появлении заземления в цепях собственых нужд

в положении Тяга

тяговые двигатели и ВИП

МВ3

ниже -15 градусов С

через реле 404

через карданный вал и шарнирные муфты

вентилятор 1

292, 242