АСПТ: все вопросы с ответами — страница 35

• более 2 мм
• более 1 мм

• до 100 градусов Цельсия
• до 140 градусов Цельсия

• При ремонте компрессора разрешается производить любые сварочные работы на коленчатом валу. Сварку необходимо прводить в соответствии с требованиями ЦТ-336.
• При ремонте компрессора запрещается производить сварочные работы на коленчатом валу.

• менее 5,3 мм
• менее 6 мм

• все пожары, для ликвидации которых привлекались подразделения пожарной охраны.
• все пожары информация о которых поступила от граждан или юридических лиц.

• убедиться в наличии рабочего давления сжатого воздуха в питательной магистрали воздухопровода, б) проверить исправность схемы автоматической пожарной сигнализации.

• Убедиться, что Система находится во включенном состоянии и работоспособна. Проверить целостность пломб на блоках БКИУ, ПДУ. Продуть извещатели пожарные (ИП212-44СВ, ИПК-ТУ, ИП 101-10МШ-ВR1). Сделать запись в бортовом журнале ТУ-152 о состоянии системы.
• Убедиться, что Система находится во включенном состоянии и работоспособна. Проверить целостность пломб на блоках БКИУ, ПДУ. Сделать запись в бортовом журнале ТУ-152 о состоянии системы.

• Общие технические требования к противопожарной защите тягового подвижного состава №ЦТ-6 от 29 декабря 1995 г.
• Инструкция по обеспечению пожарной безопасности на локомотивах и моторвагонном подвижном составе № ЦТ-ЦУО-175 от 27 апреля 1993 г.

• Проверяется состояние рукавов и их соединений с трубопроводами и генераторами пены. Проверяется исправность генераторов пены. Сетки должны быть чистыми, туго натянутыми и не имеющими порванных ячеек. Неисправные сетки должны быть заменены. Проверяется чистота отверстия диаметром 1 мм в бонке пневматического трубопровода, наличие раствора пенообразователя в резервуаре. При недостаточном количестве раствор пополняется. Проверяется положение кранов и наличие пломб.
• Проверка наличия рукавов и исправных генераторов пены, положения кранов, наличия пломб на пусковых кранах. В случае отсутствия пломбы проверяется наличие раствора в резервуаре, при недостаточном количестве раствор должен быть обязательно пополнен.

• Проверяется состояние рукавов и их соединений с трубопроводами и генераторами пены. Проверяется исправность генераторов пены. Сетки должны быть чистыми, туго натянутыми и не имеющими порванных ячеек. Неисправные сетки должны быть заменены. Проверяется чистота отверстия диаметром 1 мм в бонке пневматического трубопровода, наличие раствора пенообразователя в резервуаре. При недостаточном количестве раствор пополняется. Проверяется положение кранов и наличие пломб.
• Проверяется наличие рукавов с пожарными стволами, положение кранов, наличие пломб на всех кранах, тумблерах крышках блоков тумблеров и заправочной горловине. В случае отсутствия пломбы на пусковых кранах или на тумблере производится перезарядка резервуаров, на месте старой маркировки наносится новая с указанием типа вновь засыпанного порошка и даты его засыпки. Производится осмотр, прочистка и продувка отверстий распределительного трубопровода, осмотр и установка резиновых колец на аэраторе, проверяется наличие и состояние мембран прорыва. Порванные мембраны заменяются.

• тепловые.
• дымовые.

• Сигнал о возникновении пожара. Должно быть предусмотрено звуковое дублирование сигнала о пожаре.
• Сигнал о месте возникновения пожара. Должна быть предусмотрена передача по радиоканалу в автоматическом режиме, в том числе и при нахождении ТПС в холодном отстое.

• Производятся работы, предусмотренные при проведении технического обслуживания всех видов
• Производится внешний осмотр автоматической пожарной сигнализации, при котором проверяется наличие и состояние пожарных извещателей, надежность их крепления, отсутствие механических повреждений, надежность крепления узлов и блоков аппаратуры.

Сюда входит:

• Все кроме 9, 10, 11

• ТО-3
• ТР-2

• локомотивы, эксплуатируемые на подъездных путях владельцев
• локомотивы переданные на условиях лизинга и принятых филиалами ОАО "РЖД" на баланс владельцами которых являются юридические и физические лица

• Акт передачи локомотива на ответственное хранение формы ТУ-167
• Акт сдачи и приемки локомотива в ремонт формы ТУ-162

• не должна превышать 72 часа
• не должна превышать 24 часа

• локомотив выводится в состояние "простой по причине ожидания ремонта", а затем обратно в состояние "техническое обслуживание ТО-2"
• в состояние "ожидание работы"

• к нерабочему парку

• машинистом локомотива
• помощником машиниста локомотива

• к нерабочему парку

• локомотив учитывается в запасе ОАО "РЖД"
• локомотив учитывается в резерве центральной Дирекции тяги

• на заводе
• силами локомотивной бригады

• через добавочный клапан "Дако"
• через скоростной клапан "Дако"

• KV3
• KV55

• KV55
• KV10

• KV1
• KV8

• при срабатывании теплового реле защиты 154, 156
• при включении кнопки "Компрессоры"

• КА2
• КА11

• при срабатывании теплового реле защиты 154, 156
• при включении кнопки "Компрессоры"

• SF19
• SF11

• независимое
• маятниковое
• крайние тележки - боковые опоры, средняя - люлечное
• опорно - рамное
• люлечное
• боковые опоры

• 170 л
• 120 л

• Вкладыши
• Шариковые

• 250 А
• 800 А

• более 200А
• более 400А

• после набора 3 позиций
• при срабатывании ПР

• в положении 0
• в положении Рекуперация

• резисторы ослабление поля возбуждение ТЭД
• индуктивный шунт

• МВ2
• МВ1

• ниже 0 градусов С
• ниже -25 градусов С

• через добавочный клапан "Дако"
• через скоростной клапан "Дако"

• посредством фрикционной передачи сухого трения
• за счет шестерни жестко посаженной на валу ТЭД

• компрессор
• кондиционер

• … 270
• … 483

• KV5
• KV23

• от распределительного щита
• от аккумуляторной батареи

• индуктивные шунты
• обмотки возбуждения ТЭД в режиме электрического торможения

• ФПК
• ПРФ