КАСКОР: все вопросы с ответами — страница 102

Разноцветные

Владельцем инфраструктуры, владельцем железнодорожных путей необщего пользования

Требования Правил технической эксплуатации, Инструкции по движению поездов и маневровой работе, техническо-распорядительного акта железнодорожной станции или инструкции о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожных путях необщего пользования

Повысить скорость до установленной после проследования опасного места всем составом

Сообщить об этом дежурному по железнодорожной станции и быть готовым для подачи сигналов сигнальными приборами

Действие автоблокировки и АЛСН, применяемой как самостоятельное средство сигнализации и связи, прекращается, и движение на данном перегоне осуществляется по телефонным средствам связи

Допускается

Только телефонов дежурных по железнодорожным станциям, а на участках с автоблокировкой, кроме того, телефонов перегонной связи и дежурных по переездам

Владельцем инфраструктуры и владельцем железнодорожных путей необщего пользования

Поездным диспетчером на основании распорядительного акта (приказа) только по получении письменного уведомления, соответственно, от энергодиспетчера или руководителя работ

Возможность ввода, передачи, обработки и хранения, архивирования и резервирования данных, выдачи результатов расчета потребителям в установленные сроки, решения задач планирования, оперативного управления, учета, статистики во всех хозяйствах железнодорожного транспорта

Сортировочные горки должны быть оборудованы светофорной сигнализацией, станционной радиосвязью и устройствами двусторонней парковой связи для переговоров и передачи машинистам горочных локомотивов, составителям поездов и другим работникам необходимых указаний

Приложением №2 ПТЭ

Один длинный свисток локомотива, моторвагонного поезда, специального самоходного железнодорожного подвижного состава

На расстоянии “Т” от границ ограждаемого участка переносными сигналами уменьшения скорости

По истечении времени, необходимого для проследования перегона четным поездом с прибавлением 10 минут с момента перерыва телефонной связи, при условии, что в течение всего этого времени на аппарате управления присутствовала индикация свободности перегона

Вариант А

80 км/ч

Не допускается ни в каких случаях

Не ниже 5750 мм

2,5 м – от земли в ненаселенной местности; 3,0 м – от земли в населенной местности; 5,5 м – от полотна пересекаемых автомобильных дорог; 7,5 м – от верха головки рельса пересекаемых неэлектрифицированных железнодорожных путей

Опустить токоприемник

Не более 980 мм

Немедленно после остановки

0,002

До 30 мм. в сторону увеличения и до 25 мм. в сторону уменьшения

При значении крутизны 0,020 и круче

Знак «начало опасного места», устанавливаемый на правом конце бруса

После остановки на перегоне в обусловленном месте

1472 мм

Ложная занятость трех и более блок-участков подряд

По регистрируемому приказу дежурного по станции, переданного машинисту поезда; по разрешению на бланке ДУ-54 с заполнением пункта I

По лунно-белому огню выходного светофора с выдачей машинисту поезда ключа-жезла или путевой записки

Требует остановки при опасности для движения, возникшей на железнодорожных переездах, крупных искусственных сооружениях и обвальных местах, при ограждении составов для осмотра ремонта вагонов на станционных железнодорожных путях

Перегон, ограниченный железнодорожными станциями, разъездами и обгонными пунктами

При необходимости передачи сообщения об изменении порядка приема или пропуска поезда по железнодорожной станции, а также при возникновении ситуации, угрожающей безопасности движения поездов

К любым

Не более 40 км/час

«В сечении по верху 50 мм и более»

«Двумя желтыми развернутыми флагами и одним красным под желтым слева на боковых крюках»

«1745 мм».

Начальником пассажирского поезда и проводниками пассажирских вагонов

Дежурный по железнодорожной станции

После прицепки локомотива к составу пассажирского поезда на железнодорожной станции отправления поезда и в пунктах смены локомотивных бригад

По регистрируемому приказу ДСП станции, передаваемому машинисту по радиосвязи или по специальному телефону, установленному у входного светофора и регистрируемому приказу ДНЦ (при диспетчерской централизации) в соответствии с пунктом 13 приложения № 2 к Инструкции по движению поездов и маневровой работе на железнодорожном транспорте Российской Федерации, на железнодорожных путях необщего пользования разрешается прием по регистрируемому приказу ДСП станции, переданному по двусторонней парковой связи при наличии переговорной колонки в районе входного светофора

Определение границ маневровых районов и порядок работы в каждом из них

Руководители путевых работ и работ на контактной сети или работники, сопровождающие съемные ремонтные вышки

«каналы и тракты, обеспечивающие действие поездной диспетчерской связи; каналы и тракты систем железнодорожной сигнализации, централизации и блокировки, в том числе электрожезловой системы; каналы и тракты энергодиспетчерской связи, поездной межстанционной связи и телеуправления устройствами электроснабжения; остальные каналы связи и сигнализации, централизации и блокировки».

«5,0 м - от земли в ненаселенной местности; 6,0 м - от земли в населенной местности; 4,5 м - от поверхности пассажирских платформ; 7,0 м - от полотна автомобильных дорог на железнодорожных переездах»

С диспетчером поездным в пределах всего диспетчерского участка; с дежурными по станциям, ограничивающим перегон; с машинистами встречных и вслед идущих локомотивов, мотор-вагонных поездов, специального подвижного состава, находящихся на одном перегоне; с дежурными по переездам и локомотивным депо в пределах одного перегона; с начальником (механиком-бригадиром) пассажирского поезда и помощником машиниста при выходе его из кабины на расстояние, необходимое для ограждения поезда и при удалении его от оси пути следования поезда в пределах действия носимой радиостанции