КАСКОР: все вопросы с ответами — страница 110

Во всех случаях неисправности полуавтоматической блокировки, а также при работах по переоборудованию, переносу, ремонту, испытанию и замене блокировочных устройств и других работ, вызывающих временное прекращение действия этих устройств

Ответить двумя короткими свистками локомотива и отпустить тормоза

ДСП поста сообщает ДСП соседних станций о времени фактического проследования поезда, а на ранее установленный раздельный пункт, кроме того, подает блокировочный сигнал проследования

Получив с соседнего раздельного пункта блокировочный сигнал об отправлении поезда ДСП поста, при свободном впереди лежащем перегоне открывает проходной светофор и, при этом, на соседнюю станцию подается блокировочный сигнал отправления

При отсутствии ночью ручного фонаря с желтым огнем в пределах железнодорожной станции и во всех случаях на перегоне сигнал уменьшения скорости

Заблаговременно приготавливает маршрут приема и открывает входной светофор или дает распоряжение о его открытии на исполнительный пост

По блок-аппарату от ДСП соседней станции, на которую отправляется поезд, предварительно получают блокировочный сигнал согласия и открывают выходной светофор или переключают блок-систему на соответствующее направление движения

Стой! Движение запрещено

Разрешением на занятие поездом перегона служит разрешающее показание выходного или проходного светофора

При внезапном возникновении препятствия на перегоне и отсутствии необходимых переносных сигналов

В случае отсутствия штатных дежурных работников, впредь до их вызова на железнодорожную станцию, ДНЦ при наличии поездного контроля положения железнодорожных путей и стрелок, могут отправить отдельные поезда на свободный перегон по регистрируемому распоряжению, передаваемому непосредственно машинисту поезда

Владельцы инфраструктуры, владельцы железнодорожных путей необщего пользования

Приказом ДНЦ действие автоблокировки закрывается, и движение поездов устанавливается по телефонным средствам связи, до перехода на телефонные средства связи ДНЦ должен установить свободность межстанционного перегона, а железнодорожные станции передать на резервное управление

По указанию ДНЦ на железнодорожных станциях, ограничивающих перегон, вступают на дежурство работники железнодорожных станций, на которых возложено выполнение операций по приему и отправлению поездов

Если место препятствия или работ находится вблизи железнодорожной станции

ДНЦ информирует работника, ответственного за прием и отправление поездов, маневровую работу, а также открытие и закрытие сигналов о поездах, находящихся на прилегающих перегонах, после чего регистрируемым приказом передает ему железнодорожную станцию на резервное управление

Под наблюдением руководителя работ

Для обеспечения безостановочного прохода поезда по железнодорожной станции

1, 5, 6

Всякое препятствие для движения поездов

Выдаются Путевые записки или регистрируемый приказ в соответствии с пунктом 27 Приложения № 1 Инструкции по движению поездов и маневровой работе на железнодорожном транспорте Российской Федерации

Разрешается движение с уменьшением скорости, впереди опасное место, требующее проследования с уменьшенной скоростью

Квадратный щит желтого цвета днем и ночью

В случае появления запрещающего показания на двух и более расположенных подряд проходных светофорах на перегоне при фактически свободных блок-участках

Переносной сигнал

Согласно порядка организации движения поездов при перерыве действия всех средств сигнализации и связи

Лунно-белый огонь

Должен быть отправлен первым по истечении времени, необходимого для проследования перегона четным поездом с прибавлением 10 минут с момента перерыва телефонной связи

Стой! Запрещается проезжать сигнал

По сигналам автоблокировки только по правильному железнодорожному пути

Разрешается поезду следовать на железнодорожную станцию с уменьшенной скоростью на боковой железнодорожный путь и готовностью остановиться, следующий светофор закрыт

Разрешается поезду следовать на железнодорожную станцию с уменьшенной скоростью на боковой железнодорожный путь, следующий светофор (маршрутный или выходной) открыт

Разрешается поезду следовать на железнодорожную станцию по главному железнодорожному пути с готовностью остановиться, следующий светофор (маршрутный или выходной) закрыт

Разрешается поезду следовать на железнодорожную станцию по главному железнодорожному пути с установленной скоростью, следующий светофор (маршрутный или выходной) открыт

В установленном Инструкцией по движению поездов и маневровой работе на железнодорожном транспорте Российской Федерации порядке готовит маршрут приема и отправления и открывает входной (выходной) светофор

Движение четных поездов осуществляется по одному, нечетных – по другому главному железнодорожному пути, каждый из которых является правильным для поездов данного типа

Движение осуществляется в обоих направлениях

В порядке, установленном владельцем инфраструктуры или владельцем железнодорожных путей необщего пользования

Владельцем инфраструктуры или железнодорожных путей необщего пользования

Привести аппараты управления в положение, соответствующее запрещающему показанию выходных светофоров, ограждающих выход на перегон

Упаковку и крепление размещаемого груза, при нахождении открытого железнодорожного подвижного состава на прямом горизонтальном пути

Парковая связь громкоговорящего оповещения

Сделать запись в журнале осмотра и немедленно известить уполномоченного работника соответствующего подразделения владельца инфраструктуры или владельца железнодорожных путей необщего пользования, обслуживающего эти устройства

Владельцем инфраструктуры или владельцем железнодорожных путей необщего пользования

По индикации на аппаратах управления, докладу исполнителей по поездной, станционной радиосвязи, двусторонней парковой связи и другим видам связи или лично

Должны соответствовать требованиям “Инструкции по движению поездов и маневровой работе на железнодорожном транспорте Российской Федерации”

Бесперебойность и безопасность движения поездов и маневровой работы

Не менее 2 м от края платформы этого железнодорожного пути

Управляемое техническое обслуживание, выполняемое путем применения методов анализа состояния систем, устройств и сооружений связи с использованием средств контроля их рабочих характеристик, управления качеством передачи и устранением неисправностей

36 В