КАСКОР: все вопросы с ответами — страница 108

Для дежурных по железнодорожной станции, операторов сортировочных горок, диспетчеров маневровых железнодорожной станции, машинистов маневровых локомотивов и других работников, участвующих в приеме, отправлении, формировании и расформировании поездов и во всех маневровых передвижениях на железнодорожной станции

На железнодорожных станциях в зависимости от технологического оснащения и вида проводимых работ должны применяться станционная радиосвязь, устройства двусторонней парковой связи, связь для оповещения (информации) пассажиров, ремонтно-оперативная радиосвязь и другие виды технологической электросвязи в соответствии с перечнем, определяемым, владельцем железнодорожных путей необщего пользования

Владельцем инфраструктуры

Требуется во всех случаях

Сообщать по радиосвязи ДСП станции или ДНЦ, а при необходимости и машинисту поезда, следующего по смежному железнодорожному пути

Дежурный по переезду обязан принять меры к остановке поезда, а если отсутствует сигнал, обозначающий хвост поезда, доложить об этом дежурному по железнодорожной станции и машинисту проходящего поезда, а на участках, оборудованных диспетчерской централизацией, диспетчеру поездному

Между ДСП станций и руководителями ремонтных работ

Поездной радиосвязью, телефонной связью с ближайшей железнодорожной станцией или постом, а на участках, оборудованных диспетчерской централизацией, – связью с поездным диспетчером

Лицом, заявляющим отмену, письменно или записью в книге предупреждений на железнодорожной станции их выдачи с указанием месяца, числа и времени отмены и с последующим подтверждением этой записи телеграммой (телефонограммой ) в установленные адреса

Отменяются немедленно подачей телеграммы (телефонограммы) или путем ввода информации в автоматизированную систему в порядке, установленном владельцем инфраструктуры или владельцем железнодорожных путей необщего пользования, в те же адреса, что и при назначении предупреждений

Приложение №2 к ПТЭ

Пассажирские платформы, расположенные у железнодорожных путей общего пользования оборудуются предохранительными ограждениями на расстоянии не менее 2 метров от края платформы

Дежурным по железнодорожной станции

Установить и охранять переносные сигналы, ограждающие место производства работ, и предупреждать работающих на железнодорожных путях о приближении подвижного состава

Оградить сигналами с обеих сторон независимо от того, ожидается поезд (маневровый состав) или нет

Владелец инфраструктуры и владелец железнодорожных путей необщего пользования

Как правило, без закрытия перегона

В порядке, установленном владельцем инфраструктуры, продолжительностью 1,5-2 часа

На срок до 5 суток

Предоставлением предусмотренных в графике движения поездов технологических окон с учетом ограничений скорости, вызываемых строительными и ремонтными работами

Владельцы инфраструктуры и владельцы железнодорожных путей необщего пользования

На 3

При неисправности железнодорожного пути, устройств СЦБ, контактной сети, переездной сигнализации, искусственных и других сооружений, а также при производстве ремонтных и строительных работ, требующих уменьшения скорости или остановки в пути, при вводе в действие новых видов средств сигнализации и связи, а также включении новых, перемещении или упразднении существующих светофоров и во всех других случаях, когда требуется уменьшение скорости или остановка поезда в пути, а также когда необходимо предупредить локомотивные бригады об особых условиях следования поезда

Восстановительным и пожарным поездам

Оповещение о подаче сигнала воздушной тревоги производится также через эту сеть в поездах, на железнодорожных станциях и в других организациях железнодорожного транспорта

Принимать дополнительные меры для обеспечения безопасности движения поездов – чаще передавать сигналы и указания машинисту по радиосвязи

Владельцем инфраструктуры

Находиться, как правило, на первой по движению специальной подножке (переходной площадке, тамбуре), а при невозможности – идти по междупутью или обочине железнодорожного пути впереди осаживаемых вагонов, следить за показаниями маневровых светофоров, подаваемыми сигналами, положением стрелок по маршруту, отсутствием препятствий и людей на пути; при необходимости – принимать меры к остановке маневрового состава. В необходимых случаях, при отсутствии радиосвязи привлекать для передачи сигналов операторов постов централизации, дежурных стрелочных постов и других работников железнодорожной станции

По распоряжению уполномоченных работников владельцев инфраструктуры, владельца железнодорожных путей необщего пользования

Сигнал, поданный в городе сиренами или переданный по радиотрансляционной сети, немедленно повторяется сиренами, а также свистками локомотивов, мотор-вагонных поездов, специального самоходного железнодорожного подвижного состава и гудками

Должны обеспечивать безопасное выполнение операций, связанных с перевозками и обслуживанием пассажиров и других лиц

Примерным регламентом ведения переговоров, указанным в приложении №20 к Инструкции по движению поездов и маневровой работе на железнодорожном транспорте Российской Федерации

Каждым работником железнодорожного транспорта при обнаружении на железнодорожном пути неисправности, угрожающей безопасности движения, при остановке поезда в снежном заносе, крушении поезда и в других случаях, когда требуется помощь

В исключительных случаях с разрешения, соответственно, владельца инфраструктуры, владельца железнодорожных путей необщего пользования

Исправную носимую радиостанцию

Длинные – часто следующими один за другим ударами и короткие – редкими ударами по числу необходимых коротких звуков

Владельцем инфраструктуры, владельцем железнодорожных путей необщего пользования

Должны обеспечивать движение поездов, выполнение норм времени на операции по приему и отправлению поездов, посадке и высадке пассажиров, погрузке и выгрузке грузов, багажа и грузобагажа, техническому обслуживанию и осмотру железнодорожных составов и вагонов, безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, пожарную безопасность, безопасные условия труда

В каждом маневровом районе работает, как правило, один маневровый локомотив. При необходимости работы в отдельных районах двух и более маневровых локомотивов порядок их работы, обеспечивающий безопасность движения поездов, указывается в ТРА станции или инструкции о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожных путях необщего пользования

В зависимости от путевого развития, характера и объема маневровой работы железнодорожные пути разделяются на маневровые районы. Границы маневровых районов и порядок работы в каждом из них устанавливаются в ТРА станции или инструкции о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожных путях необщего пользования

Сигналисты и дежурные входных стрелочных постов

Грузы должны быть уложены и закреплены так, чтобы габариты приближения строений не нарушались

Дежурными по железнодорожным станциям

Формировать перечень негабаритных мест, подлежащих приведению в соответствие с настоящими Правилами, осуществлять проверки габаритов сооружений и устройств и устранить негабаритные места

Габариты С и Сn

Движение поездов производится без участия ДНЦ. Связь о движении поездов осуществляется непосредственно между ДСП станций

Габарит Сn

Каждый на своем участке проверить и убедиться в том, что безопасность движения принимаемого поезда обеспечена

Габарит С

При восприятии ручного сигнала “Опустить токоприемник”, подаваемого сигналистом