КАСКОР: все вопросы с ответами — страница 114

В районе контактной сети и у энергодиспетчера дистанции электроснабжения

Методы ускоренного временного восстановления

Глухим с двумя проводами

С одной стороны

Опоры, расположенные в общедоступных местах

Фазу С

Должны быть проложены изолированно от балласта и земляного полотна

Детали крепления на опоре траверс ВЛ до 1000 В, линии связи, радио и волноводных

Владельцем инфраструктуры

Владельцем инфраструктуры или владельцем железнодорожных путей необщего пользования

5570 мм

5550 мм

6000 мм

5750 мм

Систему организации движения поездов, функционирования сооружений и устройств инфраструктуры железнодорожного транспорта, железнодорожного подвижного состава, а также определяют действия работников железнодорожного транспорта при технической эксплуатации железнодорожного транспорта РФ общего и необщего пользования

Б

А, Б, В

После полного опробования автотормозов

Один длинный, один короткий и один длинный

Три длинных и один короткий

Такие вагоны должны устанавливаться на специальных путях и быть ограждены переносными сигналами остановки

Железнодорожный подвижной состав должен быть оборудован кодовым номером.

Расстояние, проходимое поездом за время от срабатывания автотормозов, в том числе срабатывания крана экстренного торможения (стоп-крана), до полной остановки

Руководитель маневров, ответственных за правильное их выполнение

Грузовой поезд, длина которого в условных единицах(осях) – 350 и более осей

Прокат по кругу катания более 5 мм при скоростях движения свыше 120 до 140 км/ч; более 7 мм – в поездах дальнего сообщения, более 8 мм – в поездах местного и пригородного сообщений при скоростях движения до 120 км/ч

Соответственно владельцем инфраструктуры, владельцем железнодорожных путей необщего пользования только в случае соответствия железнодорожного подвижного состава требованиям норм и правил

Не более 25 км/ч

Не более 1080 мм

Не более 8 осей в одной группе, а в хвосте поезда перед последними двумя вагонами - не более 4 осей

Перед затяжными спусками 0,018 и круче

Справку об обеспеченности поезда тормозами и исправном их действии

Обязан немедленно доложить об этом дежурному по железнодорожной станции, а на участках, оборудованных диспетчерской централизацией- диспетчеру поездному

Движением поезда управляет машинист ведущего локомотива. Машинисты других локомотивов, в том числе подталкивающего, обязаны подчиняться всем указаниям и сигналам машиниста ведущего локомотива и повторять их

Во всех случаях немедленно должно быть ограждено место препятствия для движения поездов на смежном железнодорожном пути двухпутного или многопутного перегона и в первую очередь со стороны ожидаемого поезда

Поезд может быть возвращен с перегона обратно на железнодорожную станцию отправления только по распоряжению дежурного по железнодорожной станции этой железнодорожной станции в соответствии с порядком, установленным нормами и правилами

На участках, оборудованных автоблокировкой и поездной радиосвязью, для оказания помощи остановившемуся на перегоне поезду может быть использован локомотив следом идущего грузового поезда и, в исключительных случаях, разрешается производить подталкивание следом идущим поездом нормальной массы и длины

При маневрах толчками, при подходе отцепа вагонов к другому отцепу в подгорочном парке

Днем - поднятый вертикально в вытянутой руке ручной диск, со световозвращающей пленкой белого цвета с черным окаймлением, или свернутый желтый флаг; ночью - поднятый ручной фонарь с белым огнем

До следующего светофора не более 15 км/ч

Когда необходимо указать железнодорожный путь приема, направление следования поезда или маневрового состава, род тяги и другие особые условия следования поезда, применяются маршрутные световые указатели белого цвета

Поднятый вертикально в вытянутой руке ручной диск, со световозвращающей пленкой белого цвета с черным окаймлением, или свернутый желтый флаг.

Наличие этого сигнала служит разрешением грузовому поезду на проследование красного огня проходного светофора без остановки. При этом поезд должен проследовать проходной светофор с красным огнем со скоростью не более 20 км/ч, а на железнодорожных путях необщего пользования - не более 15 км/ч

Величины отклонений от номинальных размеров ширины колеи, не требующие устранений, на прямых и кривых участках железнодорожного пути, не должны превышать по сужению -4 мм, по уширению +8 мм

1130 мм - от уровня верха головок рельсов для высоких платформ в пунктах посадки и высадки пассажиров высокоскоростных поездов

Не более 15 км/ч

Менее 50 м, но не ближе 15 м от стрелочного перевода

В пределах зоны действия локомотивных радиостанций

Объединяет деятельность подразделений железнодорожного транспорта

Требования сигналов подлежат безусловному выполнению