КАСКОР: все вопросы с ответами — страница 14

До 220 км/ч

До 250 км/ч

Допускается при условии обеспечения охраны отцепляемых вагонов

ДСП должен распломбировать и нажать кнопку вспомогательного перевода стрелки ("ВК"), а в случае, если стрелка была замкнута в маршруте, сделать также искусственную разделку маршрута

Ни в каких случаях

Через ДНЦ

После остановки поезда у входного светофора

По разрешающему показанию входного (маршрутного) светофор

Проходные - немедленно после освобождения блок-участков, станционные - только после фактического прохода поезда по участку (последовательного занятия и освобождения изолированных участков). После мгновенного занятия участка, повлекшего перекрытие станционного светофора, разрешающее показание его автоматически не восстанавливается

При наличии у машиниста письменного разрешения на право занятия перегона

Перед приемом или отправлением поезда убеждаться в наличии контактной сети по маршруту следования поезда по данным пункта 1.5 (3) ТРА станции (включая примечания к данному пункту)

При приеме и отправлении поездов - с постами, расположенными во входной (выходной) горловине, в противоположном конце пути приема, а также с другими постами, через которые возможен выход подвижного состава на маршрут приема или отправления поезда

С головы или с хвоста с выводом соответственно на впереди или позади лежащую станцию

По регистрируемому приказу ДНЦ после доклада ему об остановке поезда и наличии возможности для осаживания его на более благоприятный профиль для обеспечения трогания с места

Независимо от разрешения ф. ДУ-64, выдать предупреждение машинисту установленным порядком о том, что место нахождения разъединившихся на перегоне вагонов неизвестно

Поезд можно отправить только после обеспечения ДСП станции А натурной проверки свободности перегона на всем протяжении с одновременной доставкой ДСП станции Б письменного извещения ф. ДУ-55 о дальнейшем порядке движения поездов с записью в Журнале движения поездов о способе проверки и указанием фамилии работника, производившего проверку

По разрешению на бланке белого цвета с двумя красными полосами по диагоналям ф. ДУ-56 с вручением машинисту письменного извещения ф. ДУ-55 о дальнейшем порядке движения поездов для передачи ДСП станции Б

При однопутных правилах обмен поездными телефонограммами между станциями осуществляется по четырем основным формам: 1) запрос 2)согласие на прием поезда 3)время отправления 4)время прибытия поезда, а при двухпутных правилах только по формам 3) и 4)

Поездной телефонограммы о согласии соседней станции на прием поезда

Принять от машиниста жезл перегона, убедиться в прибытии поезда в полном составе, проверить принадлежность жезла перегону, с которого прибыл поезд, записать номер жезла в Журнале движения поездов и вложить его в аппарат

При ЭЖС жезлы находятся в аппаратах ДСП соседних станций (в сумме четное число жезлов), и одновременно может быть изъят жезл только на одной станции для выдачи машинисту поезда, а при ОЖ на перегоне имеется только один жезл, который выдается машинистам ДСП станции, на которой жезл и поезд находятся в данный момент

Поезд отправляется по открытому выходному светофору, а машинисту толкача для обратного следования выдается ключ-жезл

При неисправности маршрутного указателя номера пути отправления при открытом групповом светофоре или если локомотив находится за выходным светофором, и машинисту не виден его разрешающий огонь

Сделать запись в Журнале движения поездов, сообщить ДСП станции Б и поездному диспетчеру о задержке поезда

Вызвать на станции, ограничивающие перегон, начальников станций (или других установленных для этого случая работников), после вступления их на дежурство передать станции на резервное управление, установить свободность межстанционного перегона, передать приказ о закрытии автоблокировки и установлении движения поездов по телефонным средствам связи (ТСС)

Разрешающее показание выходного светофора при наличии соответствующего показания на локомотивном светофоре

Двухпутный перегон не оборудован двусторонней автоблокировкой и АЛСН в неправильном направлении движения

Можно, если выходной светофор открывается (при заданных условиях он должен открыться)

По регистрируемому приказу ДСП или по письменному разрешению ф. ДУ-54 с заполнением пункта 1

Не может, так как не указано: «согласно выданному предупреждению»

40 км/час

Осаживание поезда не допускается: пассажирских поездов во всех случаях; на перегонах, оборудованных автоблокировкой или автоматической локомотивной сигнализацией, применяемой как самостоятельное средство сигнализации и связи; во время тумана, метели и при других неблагоприятных условиях, когда сигналы трудно различимы; если остановившийся поезд был отправлен при перерыве действия всех средств сигнализации и связи

1. Убедиться в свободности перегона, а при автоматической блокировке – первого блок-участка. 2. Прекратить маневры с выходом на маршрут отравления поезда. 3. Приготовить маршрут отправления поезда. 4. Открыть выходной светофор или вручить машинисту другое разрешение на занятие перегона

Наличие свободных железнодорожных путей для своевременного приема поездов без задержки их у закрытого входного сигнала

Устное разрешение дежурного по станции с согласия поездного диспетчера

В свободности стрелки от железнодорожного подвижного состава

Владелец инфраструктуры

Вагоны-цистерны для перевозки нефтепродуктов

Со скоростью не более 60 км/час (исключая подходы к мостам и тоннелям)

Более 3 мм

Допускается с использованием переходных рельсов или типовых переходных накладок

Владельцем инфраструктуры, владельцем железнодорожного пути необщего пользования

Не менее 25 см

Движение прекращается

0,8

Круглогодично на протяжении всего железнодорожного пути, включая участки, находящиеся в ремонте

Ремонтной документацией

У владельца инфраструктуры, владельца железнодорожного пути необщего пользования

При уклоне отвода ширины колеи не более 0,0025 допускается скорость движения до 140 км/ч

Верх балластной призмы при железобетонных шпалах и брусьях должен располагаться в одном уровне с верхом средней части шпал или брусьев