КАСКОР: все вопросы с ответами — страница 109

Лица, принимаемые на работу, непосредственно связанную с движением поездов и маневровой работой, и работники, выполняющие такую работу и (или) подвергающиеся воздействию вредных и опасных производственных факторов

Приказом ДНЦ только после получения уведомления (письменного, по телефону или радиосвязи) от уполномоченного представителя подразделения путевого хозяйства владельца инфраструктуры или владельца железнодорожных путей необщего пользования, об окончании путевых работ или работ на искусственных сооружениях, об отсутствии на перегоне хозяйственных поездов, специального самоходного железнодорожного подвижного состава (или об их отправлении по правильному железнодорожному пути двухпутного перегона), а также других препятствий для безопасного движения поездов независимо от того, какая организация выполняла работы. Уведомление передается ДНЦ непосредственно или через ДСП ближайшей станции. Уведомление, полученное по телефону или радиосвязи, ДНЦ записывает в журнал диспетчерских распоряжений

Два длинных сигнала

Свидетельством на право управления локомотивом, моторвагонным подвижным составом на путях общего пользования и присвоения класса квалификации машинисту, проходящего стажировку

После получения руководителем работ приказа ДНЦ (письменного, по телефону или радиосвязи) и ограждения места работ установленными сигналами

Три длинных сигнала

Передается руководителю работ ДСП станции, ближайшей к месту работ (по телефону или через нарочного, командируемого с места работ)

Только уполномоченные на это работники железнодорожного транспорта во время исполнения служебных обязанностей

Руководитель работ обязан оформить заявку в журнале диспетчерских распоряжений у ДСП станции с последующей передачей данной заявки по телефону на соседнюю железнодорожную станцию, ограничивающую перегон, и ДНЦ. ДСП соседней станции текст заявки оформляет в журнале диспетчерских распоряжений

Только под наблюдением и личную ответственность работника, непосредственно обслуживающего эти устройства (или управляющего ими) и за которым закреплен работник, проходящий стажировку

Движение грузового поезда вагонами вперед по неправильному пути

Если отсутствует руководитель данных работ, указанный в разрешении владельца инфраструктуры или владельца железнодорожных путей необщего пользования

Работники железнодорожного транспорта должны соблюдать правила и инструкции по охране труда, пожарной безопасности, установленные для выполняемой ими работы и немедленно извещать своего непосредственного или вышестоящего руководителя о любой ситуации, угрожающей жизни и здоровью работников

Фамилию и должность руководителя работ

Ручным свистком или духовым рожком

Ношение форменной одежды предусмотрено для работников железнодорожного транспорта, непосредственно участвующих в организации движения поездов и обслуживании пассажиров, при исполнении служебных обязанностей

Обязан обеспечить освещение места производства работ

“Тише” - рис.1; “Стой” - рис.2

Требования к рабочим местам работников железнодорожного транспорта определяются работодателями с учетом требований трудового законодательства РФ и положений настоящих Правил

Днем – движением опущенной вниз руки с развернутым желтым флагом; ночью – сигналом ручного фонаря с прозрачно-белым огнем или двумя длинными звуками

В первом случае – 1,5-2 часа, а во втором – 3-4 часа

Разрешается локомотиву следовать управлением вперед

Должны предусматриваться окна и учитываться ограничения скорости, вызываемые этими работами

Владельцем инфраструктуры, владельцем железнодорожных путей необщего пользования

Осадить вагоны с горки назад

ДНЦ

Стой! Запрещается роспуск

Машиниста (помощника машиниста) остановившегося в пути на перегоне поезда, а также по требованию работников подразделений пути, электроснабжения, СЦБ и связи

Разрешается горочному (маневровому) локомотиву проследовать через горб горки в подгорочный парк и производить маневры на железнодорожном пути сортировочного парка

Разрешается роспуск вагонов с уменьшенной скоростью

Разрешается роспуск вагонов с установленной скоростью

Групповым маневровым светофором

Один лунно-белый огонь на маневровом светофоре, расположенном на мачте входного светофора со стороны железнодорожной станции на однопутной линии, а также двухпутных, оборудованных автоматической блокировкой для двухстороннего движения по каждому железнодорожному пути

Допускается

Выходными и маршрутными или светофорами с показанием: один лунно-белый огонь при погашенном красном огне

Лично ДСП этих станций или по их указанию операторы при ДСП станций

На однопутных перегонах получить от ДСП соседней станции поездную телефонограмму о согласии на прием поезда, а на двухпутных – поездную телефонограмму о прибытии на соседнюю железнодорожную станцию ранее отправленного поезда

Днем и ночью с сигналами, соответствующими установленным на железнодорожном пути

При свободности железнодорожного пути встречают поезда на перегонах обходчики железнодорожных путей и искусственных сооружений и дежурные по железнодорожным переездам

После записи в журнале осмотра подает ДСП соседней станции поездную телефонограмму

Через тамбурное окно наблюдают за возможной подачей сигналов при следовании вдоль пассажирской платформы

Делает об этом запись в журнале осмотра и подает ДСП соседней станции поездную телефонограмму

Закрывают боковые двери вагона и наблюдают через тамбурное окно за возможной подачей сигналов при следовании вдоль пассажирской платформы

Движение поездов по электрожезловой системе, а переговоры ведутся по поездной диспетчерской связи

Днем – свернутый желтый флаг; ночью – ручной фонарь с прозрачно-белым огнем

Днем – развернутым красным флагом; ночью – красным огнем фонаря

Прием поезда на боковой железнодорожный путь или с остановкой на железнодорожной станции

Через ДНЦ или по другим средствам связи, находящимся в распоряжении ДСП станции

Путевая записка

Осуществляется приказом ДНЦ после предварительной проверки через ДСП станций свободности перегона