КАСКОР: все вопросы с ответами — страница 106

Два коротких сигнала

Два длинных и два коротких сигнала

Один короткий сигнал

Использовать любую возможность (переговоры с ДСП соседней станции по радиосвязи, мобильной радиосвязи, автотранспортные средства, съемные автодрезины), а в случаях, предусмотренных в пункте 8 приложения 6 Инструкции по движению поездов и маневровой работе на железнодорожном транспорте Российской Федерации, и одиночные локомотивы

На отдельных малодеятельных участках и железнодорожных путях необщего пользования поезд может отправить только та станция у которой находится этот жезл, после получения согласия от ДСП соседней станции на прием поезда

Электрожезловая система связи

В зависимости от системы полуавтоматической блокировки и конкретных условий работы на том или ином участке порядок устанавливается владельцем инфраструктуры или владельцем железнодорожных путей необщего пользования

Головной убор с верхом красного цвета

Днем – поднятым вертикально в вытянутой руке ручным диском, окрашенным в белый цвет с черным окаймлением, или свернутым желтым флагом; ночью – поднятым ручным фонарем с белым огнем

Действие автоблокировки и АЛСН прекращается, и движение на данном перегоне осуществляется по телефонным средствам связи. Железнодорожные станции, ограничивающие перегон, переводятся на резервное управление с вступлением на дежурство работников железнодорожной станции, на которых возложено выполнение операций по приему и отправлению поездов

Изменяют направление автоблокировки и убеждаются по индикации на аппаратах управления в том, что изменение направления произошло

ДНЦ, установив свободность перегона, вызывает на ограничивающие раздельные пункты работников, ответственных за прием и отправление поездов, и передает им регистрируемый приказ изменить направление автоблокировки при помощи вспомогательного режима

Сигналисты должны носить головной убор с верхом желтого цвета

Петарды со стороны железнодорожной станции не укладываются, а на железнодорожных путях необщего пользования не устанавливаются переносные сигналы, уменьшения скорости

Отдельные стрелки, перевод которых осуществляется составителем поездов или другим работником железнодорожной станции в соответствии с ТРА станции или Инструкцией о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожных путях необщего пользования

ДНЦ по радиосвязи или телефону передает непосредственно машинисту поезда или работнику, на которого на раздельном пункте возлагается выполнение операций по приему и отправлению поездов или производству маневров

50 метров

погасшие сигнальные огни на двух или более расположенных подряд светофорах на перегоне и наличие белого огня на локомотивном светофоре; 2) наличие разрешающего огня на выходном или проходном светофоре при занятом блок-участке; 3) невозможность смены направления, в том числе с помощью вспомогательного режима на однопутном перегоне или при отправлении поезда по неправильному железнодорожном пути на двухпутном перегоне с двусторонней автоблокировкой, а также на многопутных перегонах по железнодорожному пути с двусторонней автоблокировкой с однопутными правилами движения. Пользование автоблокировкой в установленном направлении при этом допускается; 4) невозможность открытия выходного светофора при свободном перегоне, не имеющем проходных светофоров и не оборудованном ключем-жезлом».

–волоконно-оптические линии связи; –линии связи на основе металлических кабелей; –воздушные линии связи и сигнализации, централизации и блокировки

Два желтых огня

Если металлические сооружения расположены в зоне влияния контактной сети и воздушных линий переменного тока на которых могут возникнуть опасные напряжения

По пригласительному сигналу

5,0 м – от земли в ненаселенной местности; 6,0 м – от земли в населенной местности; 4,5 м – от поверхности пассажирских платформ 7,0 м – от полотна автомобильных дорог на железнодорожных переездах

Один желтый мигающий огонь

Заградительных и светофорах прикрытия

Проверить наличие на рабочем месте исправность инструмента, сигнальных принадлежностей и инвентаря, ознакомиться с записями в журнале диспетчерских распоряжений, журнале движения поездов, книге предупреждений, журнале осмотра, журнале поездных телефонограмм и других, предусмотренных ТРА станции или инструкций о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожных путях необщего пользования

Убедиться в исправности аппаратов управления устройствами СЦБ и связи и наличии на них пломб в соответствии с описью, а также в исправности обслуживаемых им лично стрелочных переводов

Владельцем инфраструктуры и владельцем железнодорожных путей необщего пользования

Должны быть постоянно включены, обеспечивать возможность непрерывной работы, хорошую разборчивость и слышимость в пределах парка ,иметь контроль включенного состояния, иметь направленное действие для уменьшения шума за территорией инфраструктуры, железнодорожных путей необщего пользования

Из одного пункта устройствами сигнализации, централизации и блокировки ряда железнодорожных станций и перегонов

Обеспечивать контроль за следованием поезда и информировать об этом дежурных по железнодорожным станциям данного участка

I – 1520 мм II – 1530 мм III – 1535 мм

Выслушать краткое повторение распоряжения и убедиться в том, что оно понято правильно, а в последствии убедиться в правильности его выполнения

Начальник (механик-бригадир) пассажирского поезда и проводники пассажирских вагонов по указанию машиниста, передаваемому по радиосвязи или другим видам технологической электросвязи

Поездная радиосвязь, а при её неисправности другие виды технологической электросвязи или с ближайшего пункта, имеющего телефонную связь (через помощника машиниста, кондуктора, проводника пассажирского вагона, руководителя работ в хозяйственном поезде)

Дежурного по ближайшему железнодорожному переезду

На поезда выдаются соответствующие предупреждения

На поезда выдаются соответствующие предупреждения

При перерыве действия всех средств сигнализации и связи на однопутных участках при посредстве письменных извещений, а на двухпутных участках с разграничением временем

Маневровый порядок движения

Маневровый порядок движения

В исключительных условиях по указанию, соответственно владельца инфраструктуры, владельца железнодорожных путей необщего пользования

На малоинтенсивных линиях (участках) железнодорожных путей общего пользования и на железнодорожных путях необщего пользования

На дежурного по соседней железнодорожной станции, если железнодорожная станция оборудована устройствами телеуправления стрелками и сигналами прилегающих железнодорожных станций и обеспечена устойчивая поездная радиосвязь, или на диспетчера поездного на участках, имеющих устройства диспетчерского контроля за движением поездов с установлением порядка, обеспечивающего безопасность движения поездов, в том числе обслуживаемых одним машинистом

Дежурного по железнодорожной станции

Техническо-распорядительным актом железнодорожной станции или инструкцией о порядке обслуживания и организации движения на железнодорожном пути необщего пользования

Каждая железнодорожная станция и путевой пост в части руководства движением поездов и каждый поезд находится одновременно в руководстве одного работника: железнодорожная станция и путевой пост – дежурного по железнодорожной станции, а на участках, оборудованных диспетчерской централизацией – диспетчера поездного, поезд – машиниста ведущего локомотив

Поездному диспетчеру

В случае оборудования локомотива двухдиапазонной или трехдиапазонной радиостанцией

Составы пассажирских поездов