КАСКОР: все вопросы с ответами — страница 64

В сторону автомобильной дороги- красные сигналы, в сторону ж.д. пути- контрольные прозрачно-белые огни

Для задержки дежурным по переезду закрытия шлагбаумов до проследования под брусом крупногабаритного автомобиля и исключения поломки бруса или для открытия переездов,оборудованных ПАШ

Переезды, не оборудованные устройствами переездной сигнализации и не обслуживаемые дежурными по переезду и другими работниками, которым поручено осуществлять регулирование движения поездов и транспортных средств на переезде

Если осуществляется двусторонне движение поездов по каждому пути или в пригородных зонах при интенсивности движения свыше 100 пар поездов/сут

Отключение на время удержания кнопки светофорной и звуковой сигнализации, принудительное открытие шлагбаумов, дежурный берет управление ими на себя

Переезды, оборудованные переездной сигнализацией, извещающей водителей транспортных средств о подходу к переезду поезда(подвижного состава), или обслуживаемые дежурными работниками, а также другими работниками железной дороги, которым поручено осуществлять регулирование движения поездов и транспортных средств на переезде

Могут все перечисленные светофоры, если они расположены от переезда на расстояние не более 800 м и не менее 15 м и при условии видимости переезда с места их установки

600м

Не менее 2 км

Не ближе 200м от путевых дроссель-трансформаторов

Не менее 2 км

100 Ом

Заземления конструкций и устройств подключают к средним выводам путевых(дополнительных) дроссель-трансформаторов или ближнему рельсу и, кроме того, подключают к выравнивающим дроссель-трансформаторам, специально устанавливаемым для канализации тягового тока

Электромеханик размещает индикатор тока ИТШ-САУТ-ЦМ на головке рельса в середине шлейфа. Ось индикатора располагается перпендикулярно оси рельса. Переключатель индикатора устанавливается в положение «Контр

Не более 30м

Не более 30м

Имитируется разрывом цепи шлейфа путем временного удаления реле, переключающих цепи шлейфов

Точка, определенная на основании методики проектирования по реальной длине маршрута

Код генератора

Момент, когда при следовании поезда по станционному маршруту или блок-участку показание стрелочного прибора примет нулевое значение

Проверки производятся в свободное от движения поездов время с разрешения дежурного по станции и с записью в Журнале осмотра

Для приема поездов на станцию до восстановления датчиков и нормального действия УКСПС

Сделать запись в журнале осмотра о срабатывании УКСПС и сообщить об этом поездному диспетчеру, электромеханику СЦБ, диспетчеру дистанции сигнализации, централизации и блокировки, а также диспетчеру дистанции пути, которые организуют восстановление УКСПС

С разрешения начальника отделения железной дороги, а при отсутствии отделений в составе железной дороги- с разрешения руководства железной дороги

На разрушении датчика при наличии в движущемся железнодорожном подвижном составе волочащихся деталей, выступающих за нижний предел габарита или при его сходе с рельсов

Снизить скорость до 20 км/час и проследовать состав стоящего поезда с особой бдительностью и готовностью остановиться, если встретиться препятствие для дальнейшего движения. После прохода стоящего на соседнем пути поезда и отсутствия препятствия для движения машинист сообщает об этом дежурному по станции и ведет далее поезд по показаниям светофоров

Очистка датчиков от снега, льда и грязи

На аппарате управления дежурного звенит звонок, загорается лампочка красного цвета вместо белой, включается наружный звонок; входной, проходной или светофор прикрытия перекрывается с разрешающего показания на запрещающее, заградительный светофор сигнализирует красным огнем; машинисту передается сообщение по каналу поездной радиосвязи о срабатывании УКСПС

У каждого электромеханика СЦБ, у старшего электромеханика, а сводный по дистанции - у диспетчера дистанции

В день проведения осмотра или в установленные проверяющим лицом сроки

Не реже одного раза в месяц

Не реже одного раза в месяц

Комплексный осмотр

Выявление неисправностей, которые могут привести к нарушению нормальной работы устройств СЦБ

Применяется планово-предупредительный метод обслуживания

Предупреждение появления неисправностей и обеспечение длительных сроков службы сооружений и устройств СЦБ

Ответственность за состояние устройств СЦБ, порядок проведения осмотров (проверок), порядок оформления обнаруженных неисправностей и контроль за их устранением

Сколы углов

Если хотя бы одна из них имеет сопротивление изоляции между соседними контактами менее 500 мОм

Производят с частичной разборкой, при этом проверяют целостность корпуса, узлов и деталей приводного механизма(редуктора, фрикционного сцепления, контактора), соответствие деталей размерам, указанным в НТД, работу автошлагбаума

Подлежит замене

На основании данных визуального обследования и с применением оптических приборов, осмотра надземных и подземных частей, а также данных о воздействии электрокоррозии, атмосферной и почвенной агрессии в месте установки изделий

Начальник службы сигнализации, централизации и блокировки или его заместитель

Не реже одного раза в 5 лет

На релейную и бесконтактную аппаратуру СЦБ

На питающем и релейном концах, а также в середине РЦ

На 10% ниже указанной в нормали величины

Нельзя

На кроссовом стативе

115В, 230В, 380В.