КАСКОР: все вопросы с ответами — страница 55

Владельцем инфраструктуры или владельцем железнодорожных путей необщего пользования

Дежурного по железнодорожной станции (диспетчера поездного) или представителя владельца инфраструктуры или владельца железнодорожных путей необщего пользования о необходимости пломбирования кнопок

Дежурный работник должен отпустить кнопку 'Открытие аварийное', в результате чего включается переездная сигнализация и шлагбаумы переводятся в закрытое положение, затем выключить кнопку 'Включение заградительной сигнализации'

Книге приема и сдачи дежурств и осмотра устройств на переезде

Машинисту этого поезда по радиосвязи, а также по телефону дежурному по железнодорожной станции (диспетчеру поездному)

Одного типа

На 6 мм ниже другой

Ширина плеча балластной призмы должна быть не менее 25 см для участков бесстыкового железнодорожного пути и 20 см – для участков звеньевого железнодрожного пути

Правила технической эксплуатации

Радиосвязь, двусторонняя парковая связь

В подпункте 3.3.1 Образца 1 ТРА станции в соответствии с требованиями приложения № 8 к Правилам в зависимости от местных условий и технического оснащения железнодорожной станции указывается порядок действий работников в случае внезапного отказа средств радиосвязи

Пункт 2.17 Образца 1 (пункт 21 Образца 2) ТРА станции заполняется в случаях отправления поездов при запрещающем показании выходного светофора или с железнодорожных путей, не имеющих выходных светофоров, при сохранении действующих средств сигнализации и связи, исключая случаи перехода на телефонные средства связи, отправления поездов на закрытый перегон или при перерыве действия всех средств сигнализации и связи.

Восстановительные поезда, пожарные поезда, медицинские или ветеринарные пункты

Пункт 1.16 Образца 1 ТРА станции заполняется для каждого распорядительного пункта железнодорожной станции, указываются виды технологической электросвязи, которой оборудован данный пункт.

ТРА станции и приложения к нему должны соответствовать фактическому наличию технических средств и технологии работы на железнодорожной станции.

Нормами и правилами

Не допускается устанавливать одинаковые номера железнодорожным путям в пределах одного парка

Нельзя

На главные на перегонах, станционные (в том числе главные на железнодорожных станциях) и специального назначения

“Граница железнодорожного пути необщего пользования” или “Граница подъездного пути” и определяется владельцем инфраструктуры и владельцем железнодорожных путей необщего пользования совместно

Входной светофор или сигнальный знак “Граница станции”, установленный в створе с входным или маневровым светофором

Железнодорожные станции, разъезды, обгонные пункты и путевые посты, проходные светофоры автоблокировки, а также границы блок-участков при автоматической локомотивной сигнализации, принимаемой как самостоятельное средство сигнализации и связи

Владельцем инфраструктуры и владельцем железнодорожных путей необщего пользования

Организацию движения поездов на железнодорожных путях необщего пользования

На основании контактного графика движения поездов, утвержденного владельцем железнодорожных путей необщего пользования

Соблюдением норм и правил, правильной организацией и выполнением технологического процесса работы железнодорожных станций, депо, тяговых подстанций, пунктов технического обслуживания и других подразделений железнодорожного транспорта, связанных с движением поездов

Владельцем этой инфраструктуры

В основных депо, в депо специального подвижного состава и в пунктах технического обслуживания и оборота локомотивов, мотор-вагонных поездов и специального самоходного подвижного состава

На контрольном пункте

Два раза в год

Неисправность устройств регулировки зеркал заднего вида

Устройства громкоговорящей связи

На расстоянии менее 5 метров от частей контактной сети, находящихся под напряжением

При однофазных замыканиях на землю

От электрической коррозии

От токов короткого замыкания, перенапряжений, включая атмосферные и коммутационные, и перегрузок сверх установленных норм

По разрешению владельца инфраструктуры в исключительных случаях на отдельных участках железнодорожных путей общего пользования

Не менее 21 кВ; не более 29 кВ

Соответствующими сигнальными огнями

Горизонтальное положение крыла соответствует запрещающему показанию светофора, поднятое крыло - разрешающему

Семафор состоит из мачты и укрепленного в ее верхней части крыла, которое по отношению к мачте может занимать горизонтальное или поднятое вверх под углом 135 град.положение

На основании общих требований для постоянных сигналов, предусмотренных Правилами

На малоинтенсивных участках железных дорог, не оборудованных путевой блокировкой, и на железнодорожных станциях, не имеющих электрической централизации стрелок

По указанию начальника эшелона средствами связи эшелона при получении извещения от дежурного по железнодорожной станции

По указанию начальника (механика-бригадира) пассажирского поезда, передаваемому через работников, обслуживающих поезд, и по поездной радиотрансляционной сети

По указанию уполномоченных работников владельца инфраструктуры, владельца железнодорожных путей необщего пользования через радиотрансляционную сеть и другие средства связи, включая и посыльных

Частыми ударами в подвешенные металлические предметы в течение 2-3 минут

Поезд – сформированный и сцепленный состав вагонов с одним или несколькими действующими локомотивами или моторными вагонами, имеющий установленные сигналы, а также отправляемые на перегон и находящиеся на перегоне локомотивы без вагонов и специальный самоходный железнодорожный подвижной состав

Пассажирский остановочный пункт – пункт на перегоне, не имеющий путевого развития, предназначенный исключительно для посадки и высадки пассажиров (раздельным пунктом не является)

Пассажирские вагоны – вагоны, предназначенные для перевозки пассажиров и (или) багажа, почтовых отправлений, такие как почтовые, багажные, вагоны-рестораны, служебно-технические, служебные, клубы, санитарные, испытательные и измерительные лаборатории