КАСКОР: все вопросы с ответами — страница 69

Возможность и условия подачи транспортера к месту ремонта устанавливает комиссия, состав которой определяется порядком, установленным железнодорожной администрацией, с привлечением, при необходимости, собственника и причастных подразделений управления движением.

Порожние железнодорожные транспортеры, у которых срок до планового вида ремонта истекает через месяц, при поступлении в текущий ремонт (ТР) могут направляться в специализированные вагонные депо для проведения планового вида ремонта, с разрешения в каждом отдельном случае руководства железнодорожной администрации.

Производится работниками вагонного депо.

Несущими элементами транспортёра, предназначенными для закрепления груза, являются две консоли (несущие консоли), которые через систему балок опираются на ходовые части.

Предназначены для перевозки длинномерных тяжеловесных грузов и представляют собой несколько транспортеров соединенных между собой автосцепками без поглощающих аппаратов

Предназначены для перевозки грузов круглой или квадратной формы, высота которых не позволяет перевозить их на транспортерах платформенного типа: маховики, рабочие колеса гидротурбин.

Тяговый подвижной состав на комбинированном ходу

У основания гребня глубиной «А» более 1 мм, на конусность 1:3,5 «Б» более 2 мм. или шириной «В» более 15 мм.

На крышке смотровой буксового узла надпись "К-1 ", нанесенная белой краской и выполнена шрифтом №4, а также дополнительное клеймо "К-1" высотой 10 мм и шириной 5 мм на бирке

Снять, отогреть и вновь поставить или заменить запасными

Не менее 240 секунд (4 минуты)

Осмотрщик вагонов совместно с работниками СПС, обученными выполнению операций по опробованию автотормозов

Руководитель предприятия приписки СПС и согласовывает владелец инфраструктуры

Бригадой специального подвижного состава

5,5 тс

До полного большего значения

55; 44; 33 тс

В хвосте

При длине поезда до 100 осей

Машинист и осмотрщик вагонов проверяют плотность тормозной сети от локомотива

Не более 3 км/ч

7

2

27 мм

Не допускается

К саморасцепу

Не допускается

Не допускается

Обрыв болта М20 или М24 торцового крепления на оси

Не более 1443 и не менее 1437 мм

Глубиной более 2 мм или шириной более 15 мм

Более 33 мм и менее 25 мм

Не менее 2 мм и не более 6 мм

Вагон отцепить и направить в ТОР

Не менее 9 мм и не более 18 мм

Не менее 7 мм

Допускается

При обнаружении дефектов в главных балках и консолях, в несущих балках железнодорожные транспортёры должны направляться в специализированное вагонное депо для производства ремонтных работ

Под транспортеры всех типов запрещена подкатка тележек, сформированных с использованием узлов и деталей, имеющих продленный срок службы или срок службы которых истекает до следующего планового вида ремонта.

Обязательно после проверки путей, по которым должен производиться пропуск транспортёра, проверяются габариты приближения сооружений и устройств, расположенных у путей проследования ТСЧ к месту ремонта, а также состояние путей.

Порожние железнодорожные транспортеры, у которых срок до планового вида ремонта истекает через месяц, при поступлении в текущий ремонт (ТР) могут направляться в специализированные вагонные депо для проведения планового вида ремонта.

Техническое обслуживание транспортеров сочлененного типа в пути следования производится работниками ПТО при участии работников обслуживающих бригад, сопровождающих транспортеры, под руководством начальника вагонов-транспортеров.

Техническое обслуживание №3 (ТО-3) – единая техническая ревизия и ремонт специального оборудования - производится только транспортёрам сочленённого типа грузоподъёмностью 120-500 т, выполняется один раз в год в специализированном вагонном депо или предприятии, которое имеет на то разрешение железнодорожной администрации.

Техническое обслуживание №2 (ТО-2) – выполнение комплекса работ по восстановлению работоспособности узлов и ремонту оборудования транспортёров перед погрузкой транспортёрам сочленённого и сцепного типа грузоподъёмностью 120-500 т в специализированных вагонных депо, а других типов транспортёров – на ПТО вагонных депо

Техническое обслуживание №1 (ТО-1) – выполнение комплекса работ по поддержанию работоспособности транспортеров в пути следования – производится при контроле технического состояния транспортеров во время приема – передачи по межгосударственным передаточным железнодорожным станциям и при подготовке в рейс ближайшего вагонного депо.

Транспортеры площадочного типа имеют пониженные площадки и предназначенные для перевозки крупногабаритных и тяжеловесных грузов (станины, прессы, трансформаторы и т.д.).

Техническое обслуживание и текущий ремонт гидросистем и электрооборудования железнодорожных транспортеров производится обслуживающей бригадой или работниками специализированных вагонных депо

Предназначены для перевозки тяжеловесных трансформаторов, статоров турбогенераторов, парогенераторов и других крупногабаритных грузов

Предназначены для перевозки тяжеловесных грузов, перевозка которых на универсальном вагоне платформе невозможна ввиду превышения допускаемого момента изгиба рамы

Железнодорожные транспортёры являются специальным подвижным составом, предназначенным для перевозки по железным дорогам крупногабаритных, тяжеловесных и длинномерных грузов