КАСКОР: все вопросы с ответами — страница 70

Не менее 25 мм

Ремонт порожних вагонов, выполняемый при их подготовке к перевозкам

15 - 100 м от кромки проезжей части железнодорожного переезда

О неисправности переездной сигнализации и необходимости проследования железнодорожного переезда головой поезда с особой бдительностью и скоростью не более 20 км/час на не обслуживаемых дежурным работником и не более 40 км/час на железнодорожных переездах, обслуживаемых дежурным работником

Возможны оба варианта

4 м, 6 м, 8 м.

На железнодорожных переездах, обслуживаемых дежурным работником, с движением поездов со скоростью более 140 км/час

Менее 100 м

Запрещающие знаки - Ограничение высоты - с цифрой на знаке '4,5 м' на расстоянии не менее 5 м от шлагбаума, а при их отсутствии - не менее 14 м от крайнего рельса

Владелец инфраструктуры или владелец железнодорожных путей необщего пользования устанавливает постоянное ограничение скорости движения поездов.

Пешеходной дорожкой, а так же информационными щитами на подходах к железнодорожному переезду с предупреждением водителей о наличии на переезде дополнительных устройств, предотвращающих въезд автотранспорта на железнодорожный переезд

45 (+5; -5)

С обеих сторон железнодорожного переезда на расстоянии от 2,5 до 16 м от крайних рельсов через каждые 1,5 м

От 2,5 до 16 м.

Всех организаций железнодорожного транспорта и дорожного хозяйства независимо от их принадлежности, а также для работников этих организаций

Владельцы инфраструктуры или владельцы железнодорожных путей необщего пользования

Владельцы инфраструктуры или владельцы железнодорожных путей необщего пользования

Владельцы инфраструктуры или владельцы железнодорожных путей необщего пользования

Владелец инфраструктуры или владелец железнодорожных путей необщего пользования

По телефону сообщает о случившемся дежурному по железнодорожной станции и (или) диспетчеру поездному, а по радиосвязи - машинистам поездов о необходимости остановки и о наличии препятствия на железнодорожном переезде, должностным лицам владельца инфраструктуры или владельца железнодорожных путей необщего пользования, после чего принимает меры к устранению препятствий

Проверяет действие поездной радиосвязи с записью в книге приема и сдачи дежурств и осмотра устройств на переезде

О замеченных неисправностях в поезде дежурный работник должен сообщить машинисту этого поезда по радиосвязи, а также по телефону дежурному по железнодорожной станции (диспетчеру поездному)

Не допускается

Дежурным ближайших раздельных пунктов (диспетчеру поездному)

Состояние заземления устройств технологической электросвязи

Железнодорожные переезды, обслуживаемые дежурным работником, со стороны железной дороги, по каждому железнодорожному пути с двух сторон должны ограждаться заградительными светофорами, устанавливаемыми на расстоянии 15 - 100 м от кромки проезжей части железнодорожного переезда. В качестве заградительных светофоров допускается использовать входные, выходные, маршрутные и маневровые светофоры, расположенные на расстоянии не более 800 м и не менее 15 м от железнодорожного переезда, при условии видимости железнодорожного переезда локомотивной бригадой с места установки светофора. Установка заградительных светофоров для движения по неправильному железнодорожному пути допускается с левой стороны

Владельцем инфраструктуры или владельцем железнодорожных путей необщего пользования

Несколько раз подают оповестительный сигнал одним длинным, коротким и длинным свистком локомотива

Обслуживаемые дежурным работником - со скоростью не более 40 км/час, не обслуживаемые дежурным работником - не более 25 км/час

Дежурный работник обязан закрыть заградительные брусья шлагбаумов и лично сообщить машинисту о неисправности заградительного светофора, после чего машинист имеет право проследовать запрещающий сигнал заградительного светофора

Сигнал общей тревоги духовым рожком группами из одного длинного и трех коротких звуков или ударами в подвешенный металлический предмет

Да

Входные, выходные, маршрутные и маневровые светофоры, расположенные на расстоянии не более 800 м и не менее 15 м от железнодорожного переезда, при условии видимости железнодорожного переезда локомотивной бригадой с места установки светофора

На расстоянии 15 - 100 м от кромки проезжей части железнодорожного переезда

Письменные предупреждения в соответствии с ПТЭ

Со скоростью не более 20 км/час на не обслуживаемых дежурным работником и не более 40 км/час на железнодорожных переездах, обслуживаемых дежурным работником

При производстве путевых и других работ, когда нарушается действие автоматической светофорной сигнализации на железнодорожных переездах, обслуживаемых дежурным работником, управление автоматическими шлагбаумами должно выполняться вручную при помощи кнопок на щитке управления. Шлагбаумы в это время должны быть закрыты; При производстве путевых и других работ, когда нарушается действие автоматической светофорной сигнализации на железнодорожных переездах, не обслуживаемых дежурным работником и оборудованных автоматической светофорной сигнализацией, на период движения поездов по одному железнодорожному пути должно быть установлено дежурство

Устанавливается владельцем инфраструктуры или владельцем железнодорожных путей необщего пользования

При наличии заградительной сигнализации незамедлительно включить ее, после включения заградительной сигнализации по телефону сообщает о случившемся дежурному по железнодорожной станции и (или) диспетчеру поездному, а по радиосвязи - машинистам поездов о необходимости остановки и о наличии препятствия на железнодорожном переезде, должностным лицам владельца инфраструктуры или владельца железнодорожных путей необщего пользования, после чего принимает меры к устранению препятствий

Если поезд, следующий по неправильному железнодорожному пути двухпутной линии, не будет иметь в голове установленных сигналов

На железнодорожных переездах, оборудованных полуавтоматическими шлагбаумами, их открытие возможно после проследования поезда через железнодорожный переезд и нажатия дежурным работником кнопки 'Открытие' на щитке управления

Дежурному по железнодорожной станции, а на участках, оборудованных диспетчерской централизацией, - диспетчеру поездному

5 минут

Включает заградительный светофор (при наличии); закрывает шлагбаумы; сообщает о случившемся ДСП и ДНЦ, а по радиосвязи машинистам поездов о необходимости остановки, должностным лицам владельца инфраструктуры

Если поезд, следующий по правильному ж.д. пути двух путной линии, не будет иметь в голове установленных сигналов

Не ближе 4 метров

Допускается использовать входные, выходные, маршрутные и маневровые светофоры, расположенные на расстоянии не более 800 метров и не менее 15 метров при условии видимости железнодорожного переезда локомотивной бригадой с места установки светофора

Дежурный по железнодорожной станции или диспетчера поездного, получившего извещение 'Авария', по радиосвязи в установленном порядке немедленно передает сообщение машинистам поездов, следующих в направлении железнодорожного переезда, о неисправности переездной сигнализации и необходимости проследования его головой поезда с особой бдительностью и скоростью не более 20 км/час на не обслуживаемых дежурным работником и не более 40 км/час на железнодорожных переездах, обслуживаемых дежурным работником. На поезда, имеющие остановку на железнодорожных станциях, о неисправностях переездной сигнализации выдаются письменные предупреждения в соответствии с ПТЭ

Дежурный по железнодорожной станции или диспетчер поездной оформляет запись о нарушении нормальной работы устройств переездной сигнализации в журнале осмотра железнодорожных путей, стрелочных переводов, устройств СЦБ, связи и контактной сети и сообщает об этом дежурным соседних железнодорожных станций, владельцу инфраструктуры или владельцу железнодорожных путей необщего пользования, обеспечивающему эксплуатацию переездной сигнализации

извещение 'Авария' - свидетельствующее о погасшем состоянии всех ламп красных огней хотя бы одного из светофоров для автотранспорта, а также при отсутствии основного и резервного электроснабжения автоматической переездной сигнализации;