КАСКОР: все вопросы с ответами — страница 36

Начальник (механик-бригадир) поезда и проводники вагонов

Начальник поезда и проводники вагонов

Грузовые вагоны

При обнаружении в пути следования вагонов с неисправным противоюзным устройством допускается довести их до пунктов формирования или оборота, где неисправность необходимо устранить

Начальнику поезда

Разрешается, 2 вагона с выключенным тормозом

Поезд выводится с перегона до ближайшей станции со скоростью в соответствии с фактическим тормозным нажатием

Поезд выводится с перегона с постановкой вспомогательного локомотива в хвост поезда

10-15 м

Перед соединением рукавов тормозной магистрали работник, производящий соединение рукавов должен очистить головки соединительных рукавов от грязи, льда и снега, проверить состояние уплотнительных колец, при необходимости зачистить поверхности электрических контактов головок рукавов наждачным полотном, продуть ее сжатым воздухом

Осмотрщики вагонов

Пассажирский поезд, составленный из двух пассажирских поездов, сцепленных между собой, с действующими локомотивами в голове каждого поезда

Пассажирский поезд, который по участку (отдельным участкам) следования осуществляет движение со скоростью от 141 до 200 км/ч включительно

Поезд с составом до 11 пассажирских вагонов включительно

Поезд для перевозки пассажиров, багажа и почты, сформированный из пассажирских вагонов

К пассажирским вагонам относятся почтовые, багажные, вагоны-рестораны, служебно-технические, служебные, клубы, санитарные, испытательные и измерительные лаборатории, специальные вагоны

Не допускается включать в поезда пассажирские вагоны, имеющие неисправности электропневматического тормоза, системы отопления, электрооборудования, вентиляции и другие неисправности, нарушающие безопасные для жизни и здоровья пассажиров условия проезда, а также пассажирские вагоны с радиокупе (штабные) с неисправной радиосвязью начальника (механика-бригадира) пассажирского поезда с машинистом локомотива. Пассажирские вагоны на тележках ЦМВ, специальные вагоны на тележках типа КВЗ-И2 могут следовать в пассажирских поездах со скоростью не более 120 км/ч

Ответственными за допуск на инфраструктуру железнодорожного транспорта, железнодорожные пути необщего пользования вновь изготовленного, модернизированного, а также прошедшего ремонт железнодорожного подвижного состава являются владелец инфраструктуры, владелец железнодорожных путей необщего пользования соответственно

Железнодорожный подвижной состав, техническое состояние которого в процессе эксплуатации может привести к возникновению транспортных происшествий и их последствий, влекущих за собой причинение вреда жизни или здоровью граждан, имуществу физических или юридических лиц, государственному или муниципальному имуществу, а также окружающей среде

Не менее 6000 мм

Ограждение пассажирского поезда, остановившегося на перегоне, производится: - при затребовании восстановительного или пожарного поезда, а также вспомогательного локомотива - немедленно после вызова: - если поезд был отправлен при перерыве действия всех средств сигнализации и связи - немедленно после остановки поезда

Тормозное нажатие, гарантирующее остановку поезда при экстренном торможении на расстоянии не более тормозного пути, определенного по расчетным данным, утвержденным нормами и правилами

Соответственно владельцем инфраструктуры, владельцем железнодорожных путей необщего пользования

Гарантийным участком для пассажирских поездов является маршрут следования от пункта формирования поезда до пункта оборота и обратно до конечного пункта расформирования (назначения) поезда.

Не более 50 мм

Не менее 980 мм

Составы, в которых находятся вагоны с людьми, опасными грузами класса 1 (ВМ).

Возможность применения различных режимов торможения в зависимости от загрузки вагонов, длины поезда и профиля железнодорожного пути

Следование поезда до ближайшей железнодорожной станции со скоростью 15 км/ч

Грузовой поезд, длина которого в условных единицах (осях) - 350 и более осей

Не реже 1-го раза в год

В любое время суток

18мм при диаметре отверстий в рельсах 36мм и 20мм при диаметре отверстий в рельсах 40мм

0,8 мм/м

В острие остряка и на расстоянии 120 мм от него

Не следует, ширина плеча балластной призмы соответствует установленной скорости

Не следует, ширина плеча балластной призмы соответствует установленной скорости

В острие остряка и на расстоянии 200 мм от него

На стрелочном переводе прекратить движение поездов в направлении от рамного рельса к крестовине

18 мм при диаметре отверстий 36 мм, 20 мм при диаметре отверстий 40 мм

Следует ограничить скорость движения до 60 км/ч

Следует только в случае ожидаемого повышения температуры воздуха на 15°С и более относительно температуры закрепления рельсовых плетей

Не реже 2-х раз в месяц

Да, является

Руководитель маневров

1920 мм, 1745 мм

Не реже одного раза в 10 лет

Работники подразделения железнодорожного пути (дистанции железнодорожного пути) в пределах границ обслуживания

Только одного работника, являющегося ответственным за перевод управляемых им стрелок и сигналов

Не более 3 км/час