КАСКОР: все вопросы с ответами — страница 80

На всех участках

Моторные и немоторные вагоны, из которых формируются электропоезда, дизель-поезда, автомотрисы, рельсовые автобусы, дизель-электропоезда, электромотрисы, предназначенные для перевозки пассажиров и (или) багажа, почты

Система железнодорожной автоматики и телемеханики, при которой движение поездов на перегоне осуществляется по сигналам локомотивных светофоров

Не более 70 мм

Имеет, вплоть до установленной для данного перегона, после проследования по переезду ведущего локомотива

На перегоне и станции - после устранения препятствия, полного окончания работ, проверки состояния железнодорожного пути, контактной сети и соблюдения габарита.

На всём протяжении, кроме мест, где доступ к железнодорожному полотну ограничен естественными или другими искусственными препятствиями

За 10 суток

250 км/час, 200 км/час

Предохранительный тупик предназначен для предупреждения выхода подвижного состава на маршруты следования поездов, а улавливающий – для остановки потерявшего управление поезда или части поезда при движении по затяжному пуску

По расстоянию от оси железнодорожного пути до 30 мм в сторону увеличения и до 25 мм в сторону уменьшения

Железнодорожные пути подразделяются на главные пути на перегонах, станционные и специального назначения

Дальние, следующие на расстоянии свыше 700 км, местные – до 700 км и пригородные – до 200 км

Не менее 1000 м

Петарды

Применяются при неблагоприятных условиях

Верхние и нижние крышки коллекторных люков снимаются, тяговые электродвигатели осматриваются в проворотом траверсы.

Конец рукава (наконечника) должен находиться на расстоянии 30 - 50 мм от головки рельса.

6 кг

0,5МОм

Не реже 1 раза в 4 года с отъемкой от места.

Не менее 8 кгс/см2

Производить через каждые 3 месяца.

Воздухораспределители следует ремонтировать на контрольных пунктах автотормозов вагонных депо

Буква «Н» белого цвета на световом указателе, горящая одновременно с красным огнем, или при погашенном красном огне – осадить вагоны с горки назад

В правильности закрепления подвижного состава согласно ТРА на путях станции

Неисправность устройств поездной радиосвязи

Чередующиеся чёрные и белые наклонные полосы

Впереди свободно три или более блок-участка

Петарды укладываются в количестве трех штук: две на правом рельсе железнодорожного пути по ходу поезда и одна на левом. Расстояние между петардами должно быть по 20 м

Один длинный и два коротких

Свистками локомотивов, моторвагонных поездов, специального самоходного железнодорожного подвижного состава: в воинских поездах – по распоряжению наблюдателя, выделяемого из личного состава перевозимой воинской части, в других поездах – машинистом локомотива, ведущего поезд, свистками локомотивов, моторвагонных поездов, специального самоходного железнодорожного подвижного состава

Осадить вагоны с горки назад

Только по правильному железнодорожному пути двухпутного или многопутного перегона, оборудованного автоблокировкой

Не более 5 км_час

Как правило, не допускается. В исключительных случаях, отправление поездов производится, как и при неисправности выходного светофора

Не более чем на 12 часов

По пригласительному сигналу

На время производства работ, но не более, чем на один день

4 мм и более

Не более 15 км/ч

Выщербины на поверхности катания колеса глубиной более 10 мм или длиной более 50 мм у грузовых вагонов и более 25 мм у пассажирских вагонов; выщербина, раковина или вмятина на поверхности катания колесных пар глубиной более 3 мм и длиной у локомотивов и моторного вагона подвижного состава более 10 мм, а у прицепного вагона более 25 мм

Величины отклонений от номинальных размеров ширины колеи, не требующие устранений, на прямых и кривых участках железнодорожного пути, не должны превышать по сужению -4 мм, по уширению +8 мм

Осмотру под железнодорожным подвижным составом, обыкновенному освидетельствованию (текущему ремонту), полному освидетельствованию (среднему ремонту)

Должна быть не менее 5750 мм

Не более 25 км/час

Разрешается следование со скоростью 10 км/ч при условии вывешивания или исключения возможности вращения колесной пары. Локомотив при этом должен быть отцеплен от поезда, тормозные цилиндры и тяговый электродвигатель (группа электродвигателей), осевой редуктор поврежденной колесной пары отключены

Система безопасности, обеспечивающая контроль установленных скоростей движения локомотива при производстве маневровой работы, не допускающая несанкционированный выезд с железнодорожных путей, не оборудованных маневровыми светофорами, и проезд запрещающего показания путевого светофора, а также обеспечивающая автоматическую остановку перед светофором с запрещающим показанием

Не ближе 2,5 м

10 и более вагонов