КАСКОР: все вопросы с ответами — страница 22

Конструкторской документацией

Передачу информации с напольных устройств дежурному по станции о наличии и расположении в поезде вагонов с коммерческими неисправностями, угрожающими безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, а также сохранности перевозимых грузов.

На промежуточных железнодорожных станциях с небольшим объемом грузовой работы

Предохранительный тупик предназначен для предупреждения выхода подвижного состава на маршруты следования поездов, а улавливающий - для остановки потерявшего управление поезда или части поезда при движении по затяжному спуску

Железнодорожные станции, разъезды и обгонные пункты

Не определен порядок оформления

Только тот работник, которым оно установлено или его непосредственный начальник

Не допускается

Локомотив, назначаемый на основании требования о помощи (письменного, переданного по телефону или радиосвязи), полученного от машиниста (помощника машиниста) ведущего локомотива, остановившегося в пути на перегоне поезда, а также по требованию работников хозяйства пути, электроснабжения, сигнализации и связи

Устройствами поездной радиосвязи, прямой телефонной связью с дежурным по железнодорожной станции или постом электрической централизации, а на участках с диспетчерской централизацией - с диспетчером поездным. Вызов дежурного работника или работника, исполняющего его обязанности, по телефонной связи дополняется наружным звонком (ревуном)

Пассажирский поезд, маршрутная скорость движения которого составляет 91 км/час

Пересечение в одном уровне автомобильной дороги с железнодорожными путями, оборудованными устройствами, обеспечивающими безопасные условия пропуска подвижного состава железнодорожного транспорта и транспортных средств

Территория, в пределах которой существует техническая возможность предоставления и использования услуг радиосвязи, подтвержденная эксплуатирующей организацией

Вид технологической электросвязи, предназначенной для ведения служебных переговоров работников, производственная деятельность которых непосредственно связана с электроснабжением объектов железнодорожного транспорта

Развернутый красный флаг

На сброс

Руководитель маневров

Средствами радиосвязи для связи начальника (механика-бригадира) с машинистом поезда

Установить присвоенный номер поезда и номер локомотива на пульте управления радиостанцией

Два прозрачно-белых огня

По радиосвязи регистрируемым приказом

Днем и ночью - красным огнем фонаря с левой стороны, с правой стороны - прозрачно-белым огнем фонаря, а также сигнальным прозрачно-белым огнем прожектора

Днем и ночью одним прозрачно-белым огнем прожектора и двумя прозрачно-белыми огнями фонарей у буферного бруса

Днем и ночью должен иметь по одному прозрачно-белому огню впереди и сзади на буферных брусьях со стороны основного пульта управления специальным самоходным подвижным составом

Днем и ночью должен быть включен сигнальный прозрачно-белый огонь прожектора и два прозрачно-белых огня фонарей у буферного бруса

Постоянное включенное состояние радиостанций и соответствие выбранного радиоканала маневровому району

Сообщить об этом дежурному по железнодорожной станции и быть готовым для подачи сигналов ручными сигнальными приборами

Уведомление руководителя работ

РУказания и сообщения, передаваемые по радиосвязи и двусторонней парковой связи, должны быть краткими и ясными; давший указание обязан убедиться, что оно правильно воспринято машинистом маневрового локомотива и другими работниками (выслушав краткое повторение указания, получив соответствующий ответный звуковой сигнал)

Ручными сигнальными приборами

Три коротких сигнала

Один длинный свисток, а при движении по неправильному железнодорожному пути - один длинный, короткий и длинный свисток локомотива, моторвагонного поезда, специального самоходного железнодорожного подвижного состава

Разрешается маневровому составу проследовать маневровый светофор и далее руководствоваться показаниями попутных светофоров или указаниями (сигналами) руководителя маневров

Нормами и правилами

Поездная межстанционная связь

Входные светофоры

Магистральные линейные тракты и системы передачи; каналы и тракты ОТС; остальные каналы связи

Каналы и тракты, обеспечивающие действие поездной диспетчерской связи; каналы и тракты систем железнодорожной сигнализации, централизации и блокировки, в том числе электрожезловой системы; каналы и тракты энергодиспетчерской связи, поездной межстанционной связи и телеуправления устройствами электроснабжения; каналы и тракты магистральной связи; остальные каналы связи и сигнализации, централизации и блокировки

3 м от земли

Средства станционной радиосвязи, установленные на маневровых локомотивах, должны быть совместимыми со станционной радиосвязью, используемой на железнодорожных станциях обращения

Все металлические сооружения (мосты, путепроводы, опоры), на которых крепятся элементы контактной сети, детали крепления контактной сети на железобетонных опорах, железобетонных и неметаллических искусственных сооружениях, а также отдельно стоящие металлические конструкции, расположенные на расстоянии менее 5 метров от частей контактной сети, находящихся под напряжением

Уполномоченным лицам, соответственно, владельца инфраструктуры, владельца железнодорожного пути необщего пользования с обязательной предварительной записью в журнале осмотра путей, стрелочных переводов, устройств сигнализации, централизации и блокировки, связи и контактной сети

5,0 м от земли

Допускается включение телефонов дежурных по эксплуатационным локомотивным депо, подменным пунктам, энергодиспетчеров и диспетчеров локомотивных , диспетчеров хозяйства сигнализации, централизации и блокировки, старших сменных инженеров хозяйства связи. На участках с диспетчерской централизацией по решению соответственно владельца инфраструктуры, владельца железнодорожных путей необщего пользования допускаеися включение телефонов дежурных по переезду.

Поездной диспетчерской и поездной межстанционной технологической электросвязью

Железнодорожный подвижной состав – локомотивы, грузовые вагоны, пассажирские вагоны локомотивной тяги и моторвагонный подвижной состав, а также иной предназначенный для обеспечения осуществления перевозок и функционирования инфраструктуры железнодорожный подвижной состав

Автоматическая локомотивная сигнализация как самостоятельное средство сигнализации и связи - система железнодорожной автоматики и телемеханики, при которой движение поездов на перегоне осуществляется по сигналам локомотивных светофоров

Настоящие Правила обязательны для выполнения всеми организациями и индивидуальными предпринимателями, выполняющими работы (оказывающие услуги) для пользователей услугами железнодорожного транспорта, связанные с организацией и (или) осуществлением перевозочного процесса, а также работы (услуги), связанные с ремонтом железнодорожного подвижного состава и технических средств, используемых на железнодорожном транспорте, охраной объектов железнодорожного транспорта и грузов, и их работниками

Временная телефонная (радио) связь

В книгу приема и сдачи дежурств и осмотра устройств на переезде