КАСКОР: все вопросы с ответами — страница 66

Каждый начальник в отношении своих подчиненных

Не менее чем 3 месяца до ввода в эксплуатацию

На основании решений Управления автоматики и телемеханики ЦДИ, службы автоматики и телемеханики дирекции инфраструктуры

Расчетные и фактические значения длин участков приближения в правильном и неправильном направлении движения с указанием ординат включения извещения о приближении поезда к железнодорожному переезду, пешеходному переходу; длина железнодорожного переезда, пешеходному переходу

Один раз в три года

Результаты проверки соответствия устройств СЦБ утвержденным принципиальным и монтажным схемам

В техническом задании на разработку

Внесение изменений в нормативные документы на основе результатов проверок

Работники причастных структурных подразделений железной дороги

Номер состоит из порядкового номера регистрации в журнале учета изменений действующих устройств СЦБ в текущем году и двух последних цифр- года регистрации

Любое исправление, исключение или добавление в техническую документацию каких-либо данных без изменения обозначения этого документа

Горочные светофоры, если это вызвано технологией маневровой работы

Старший электромеханик и электромеханик

За внесение изменений в действующие устройства в соответствии с утвержденными схемами, технологией переключения устройств

Подлинники, заверенные копии, архивные экземпляры

Приложением к техническо-распорядительному акту станции

Специалистами причастных структурных подразделений хозяйства автоматики и телемеханики дирекции инфраструктуры с привлечением, при необходимости, специалистов независимых экспертов

Для применения подразделениями аппарата управления ОАО «РЖД

Подлежат хранению в течение 3 лет, а в случаях, когда периодичность выполнения работ более 3 лет-до следующего оформления результатов работ

Начальник службы автоматики и телемеханики дирекции инфраструктуры

В течение двух месяцев

Документ, предназначенный для описания процессов контроля технического состояния, технического обслуживания и ремонта устройств ЖАТ. Разрабатывается на отдельные виды работ при вводе новых устройств в эксплуатацию

Один раз в пять лет

За внесение изменений в действующие устройства в соответствии с утвержденными схемами, технологией переключения устройств

Разработанные на основе унификации и типизации утвержденных технических решений комплекты документов для многократного применения при проектировании объектов СЦБ

Определяется сложностью вводимых в эксплуатацию объектов ЖАТ иобъемом проводимых при этом проверок

Постоянная инструкция

Законченные строительством, реконструкцией или ремонтом сооружения, устройства и оборудование железнодорожной автоматики и телемеханики, которые были созданы или изменены вместе с объектами недвижимости или самостоятельно от них

Часть работ по пуску, регулированию и обкатке изделия, включающая проверку взаимозависимостей стрелок, сигналов и маршрутов, а также работоспособности оборудования объекта ЖАТ с использованием «макетов

Порядок ввода в эксплуатацию систем и устройств железнодорожной автоматики и телемеханики на сети железных дорог ОАО «РЖД

Постоянно проверять готовность всех технических средств восстановительного поезда, организовывать регулярный их запуск и прогрев, в том числе и штатными подогревателями; обеспечить поддержание установленной температуры в местах хранения аккумуляторных фонарей, противогазов; осуществлять контроль за системами водоснабжения в вагонах восстановительного поезда

Очистка от снега и льда несущей конструкции АСКО ПВ должна производиться в радиусе не менее 5 метров от грунтовых датчиков; в необходимых случаях производится очистка защитных стекол и контейнеров датчиков счета вагонов, датчиков приближения состава и телевизионных камер; работы по очистке средств контроля АСКО ПВ от снега считаются оконченными после сообщения оператором АСКО ПВ о штатном функционировании системы

Устанавливать диспетчерский контроль за своевременным отправлением и проследованием по графику снегоочистительной и снегоуборочной техники и освобождением на станциях путей от подвижного состава для их механизированной очистки; не допускать длительных стоянок поездов и накопления вагонов на снегозаносимых станциях, перечень которых устанавливается оперативными планами снегоборьбы, выписка из которых должна быть у каждого ДНЦ

Для дальнейшей эксплуатации систем и устройств СЦБ с истекшим сроком службы необходимо в первую очередь обследовать их

Исправное, работоспособное, неисправное, неработоспособное, предельное

Групповая

Приемо-сдаточные испытания на предприятии изготовителя (поставщика)

Не реже 1 раза в год

Нельзя

Попадание груза на буксовые узлы или подшипники колесных пар и элементы тележек или тормозное оборудование грузовых вагонов.

Не допускается

Не допускается

Внутри и снаружи

Владелец подвижного состава

Владелец инфраструктуры

Не менее 3 мм, а при низких температурах - не превышать 18 мм

В направлении от рамного рельса к крестовине

В острие остряка и на расстоянии 200 мм

В острие остряка и на расстоянии 450 мм для стрелок марки 1/22 и 350 для стрелок марки 1/18.

Для звеньевого железнодорожного пути при ширине плеча балластной призмы менее 20 см; для бесстыкового железнодорожного пути при ширине плеча балластной призмы менее 25 см и ожидаемом повышении температуры рельса на 15 °C и более относительно температуры закрепления рельсовых плетей.